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4 de mayo de 1942

4 de mayo de 1942


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4 de mayo de 1942

Mayo

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Lejano Oriente

Los transportes japoneses salen de Rabaul para invadir Port Moresby



Hoy en la historia de la Corte Suprema: 4 de mayo de 1942

Josh Blackman es profesor de derecho constitucional en el South Texas College of Law Houston, investigador adjunto del Cato Institute y presidente del Harlan Institute. Síguelo @JoshMBlackman.

Nota del editor: Invitamos a los comentarios y solicitamos que sean civilizados y sobre el tema. No moderamos ni asumimos ninguna responsabilidad por los comentarios, que son propiedad de los lectores que los publican. Los comentarios no representan las opiniones de Reason.com o Reason Foundation. Nos reservamos el derecho de eliminar cualquier comentario por cualquier motivo en cualquier momento. Informar abusos.

Infame. La mayor parte de lo que vemos ahora en términos del alcance del gobierno federal puede atribuirse a esta terrible decisión.

Eso no está bien. Comparto su opinión de que se decidió erróneamente, pero solo una pequeña parte de la jurisdicción legislativa federal se basa en Wickard. La gran razón por la que tenemos un poder comercial enormemente expandido es porque el comercio interestatal en sí se ha expandido enormemente. La mayor parte del comercio era local en 1787, la mayor parte del comercio es interestatal o global en 2020.

La mayor parte del poder que ha reunido fed.gov está relacionado con la actividad económica que ocurre primero dentro de un estado dado y, en segundo lugar, entre los estados. Control de armas, leyes federales de robo de autos, todo el departamento de educación, aplicación de la ley federal que no pertenece a las fronteras de los EE. UU. Hay literalmente cientos de funciones que deberían ser responsabilidad exclusiva de los estados individuales y han sido usurpadas por los federales.

Y en un caso en el que los federales tienen jurisdicción sobre cláusulas comerciales, digamos que el gasoducto de gas natural propuesto en todo el estado de Nueva York, no intervienen. Cuomo está causando dificultades económicas al área de Nueva Inglaterra debido a la señalización de la virtud.

La mayor parte del comercio sigue siendo local, tal como se definió antes de Wickard. El comercio se ha expandido enormemente, y esto significa que el comercio interestatal también, pero el gobierno federal todavía, basado en Wickard, regula cosas que en realidad no son comercio interestatal.

Siempre me he preguntado cuánto influyó la guerra en esto. Todavía faltaba un mes para la batalla de Midway y el único punto positivo había sido la isla Wake y la incursión de Doolittle. ¿Cuántos jueces no estaban de humor para ir contra el gobierno? ¿Alguno habría votado de manera diferente antes de Pearl Harbor? Probablemente no habría sido suficiente para cambiar el resultado.

Creo que los jueces que fueron nombrados por Roosevelt simplemente sintieron que las viejas doctrinas como Lochner y Hammer contra Dagenhart eran un fracaso. Simplemente habían impedido que el gobierno hiciera algo sobre cosas como las condiciones laborales y una epidemia nacional de desempleo y pobreza.

Es notable que incluso con respecto al debido proceso sustantivo, aunque la Corte puso en la nota 4 al pie de página en Carolene Products, pasó bastante tiempo, hasta que Griswold, antes de que la Corte reviviera el debido proceso sustantivo, e incluso entonces no implementaron realmente nota al pie 4.

Creo que el consenso de la corte de Roosevelt fue que estas doctrinas eran simplemente maliciosas y debían ser eliminadas. Y se puede argumentar, y muchos lo han hecho, que reaccionaron exageradamente en ambos frentes.


La batalla del Mar de Coral 4-8 de mayo de 1942

La Batalla del Mar de Coral, librada del 4 al 8 de mayo de 1942, fue el primer enfrentamiento naval en la historia en el que los barcos opuestos no se vieron ni se dispararon directamente entre sí. También marcó el final de la actividad defensiva de los Aliados y allanó el camino para futuras operaciones ofensivas aliadas.

Esta fue la primera de seis batallas entre fuerzas de portaaviones opuestas durante la guerra. Esta batalla resultó de las fuerzas navales y aéreas estadounidenses y australianas que frustraron una operación anfibia japonesa destinada a capturar Port Moresby en Nueva Guinea. Una base aérea japonesa allí habría amenazado el noreste de Australia y las rutas marítimas estratégicas, posiblemente forzando a Australia a salir de la guerra y ciertamente mejorando las defensas estratégicas del imperio oceánico de Japón y una mayor expansión japonesa en el Pacífico.

Los japoneses obtuvieron una victoria táctica al hundir el portaaviones USS Lexington, dañando gravemente al portaaviones USS Yorktown y hundiendo un destructor y un engrasador. Contra esas pérdidas, los estadounidenses lograron lograr sus primeras muertes sustanciales contra la Armada japonesa al hundir el portaaviones ligero Shoho y dañar gravemente al Shokaku, así como dañar otros barcos más pequeños.

En verdad, la batalla fue una derrota operativa y estratégica para los japoneses: el primer control importante de su barrido ofensivo comenzó cinco meses antes en Pearl Harbor.

En primer lugar, se frustró la invasión de Port Moresby, lo que aumentó las posibilidades de los aliados en la dura campaña de Nueva Guinea y se defendió de una amenaza a las líneas de suministro que se extienden entre los EE. UU. Y Australia. En segundo lugar, a los japoneses se les negaron los servicios de sus dos nuevos portaaviones en vísperas de la Batalla de Midway un mes después. Los historiadores han argumentado si estos dos portaaviones japoneses se habrían utilizado realmente en Midway independientemente, si estos dos portaaviones hubieran estado disponibles en Midway, las cosas podrían haber resultado muy diferentes para los estadounidenses.

En otras partes de la guerra

Para poner la importancia y el momento de esta batalla en contexto, debemos echar un vistazo rápido a lo que sucedió a fines de abril y principios de junio de 1942:

  • El 23 de abril fue el comienzo de los ataques aéreos de la Luftwaffe contra las ciudades catedralicias británicas.
  • El 1 de mayo, el general Carl Spaatz fue designado comandante de la Octava Fuerza Aérea, que aún no se había ido a Inglaterra y todavía estaba en Estados Unidos en Bolling Field, Washington, DC.
  • El 4 de mayo, aviones de la Armada de los EE. UU. Atacaron a la flota de invasión japonesa en la isla de Tulagi, los primeros disparos de lo que se convirtió en la Batalla del Mar del Coral.
  • La isla Corregidor en Filipinas se rindió a los invasores japoneses el 6 de mayo, poniendo fin a la resistencia estadounidense en Filipinas.
  • El 7 de mayo marcó el hundimiento del portaaviones ligero japonés Shoho por los bombarderos en picado de la Armada de los EE. UU., Mientras que los japoneses hundieron un engrasador y destructor de EE. UU., Confundiéndolos con un portaaviones y crucero de EE. UU. Bombarderos de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Atacaron por error a barcos estadounidenses, pero no causaron daños. Durante el día, la fuerza de invasión japonesa se dirigió a Port Moresby y se volvió hacia Rabaul.
  • El 8 de mayo fue el día en que la Marina de los EE. UU. Perdió el USS Lexington (mucho más sobre esto a continuación).
  • El 8 de mayo también fue el día en que los alemanes comenzaron su ofensiva de Crimea en Rusia.
  • No fue hasta cinco días después del final del combate del Mar de Coral que el primer escuadrón de bombarderos de la 8ª Fuerza Aérea, menos sus aviones, llegó a Inglaterra (13 de mayo).
  • Del 4 al 7 de junio fue la crucial Batalla de Midway, que realmente cambió el rumbo de la guerra en el Pacífico.

Las fuerzas involucradas y la línea de tiempo

La campaña japonesa incluyó dos fuerzas de invasión por mar, la principal dirigida a Port Moresby y una más pequeña dirigida a Tulagi, en las Islas Salomón del Sur. Estos serían apoyados por el poder aéreo japonés con base en tierra desde las bases al norte y por dos fuerzas navales que contienen un pequeño portaaviones, varios cruceros, botes de hidroaviones y cañoneras. Al mismo tiempo, una poderosa fuerza de protección construida alrededor de los grandes portaaviones Shokaku y Zuikaku partió de Truk para evitar la interferencia de las fuerzas navales aliadas que pudieran estar en el área.

La Marina de los Estados Unidos, informada sobre los planes del enemigo por inteligencia de comunicaciones superior y descifrado de códigos, respondió con dos de sus propios portaaviones, además de cruceros (incluidos dos cruceros australianos), destructores, submarinos, bombarderos terrestres e hidroaviones de patrulla.

Domingo, 3 de mayo de 1942

El 3 de mayo, la más pequeña de las dos fuerzas navales japonesas hizo un aterrizaje sin oposición en Tulagi en el sur de las Islas Salomón. La pequeña fuerza de comandos y aviadores australianos que habían guarnecido Tulagi evacuó el día anterior, habiendo sido notificados por los vigilantes costeros que los japoneses estaban en camino.

Mientras Tulagi estaba siendo ocupada, la fuerza principal de la Cuarta Flota japonesa estaba completando sus preparativos finales para la invasión anfibia de Port Moresby, que estaba programada para comenzar el 10 de mayo.

Lunes 4 de mayo de 1942

El USS Yorktown, que había estado repostando combustible en Espíritu Santo, corrió hacia el norte y lanzó tres ataques aéreos contra la navegación japonesa en el puerto de Tulagi, alcanzando un destructor y varios botes pequeños. Luego regresó hacia el sur para reunirse con el Lexington.

Los aviones Yorktown SBD regresan a su portaaviones después de atacar a los barcos japoneses en el puerto de Tulagi

Koei Maru (centro) está a horcajadas sobre bombas mientras está anclado en el puerto de Tulagi durante los ataques de aviones de Yorktown

Mientras tanto, bombarderos terrestres de largo alcance del comando SWPA del general MacArthur estaban peinando los mares en busca del convoy japonés que se acercaba a Port Moresby, pero no pudieron localizarlo ni ese día ni el siguiente.

Martes, 5 de mayo de 1942

La inteligencia aliada informó que Port Moresby era el principal objetivo enemigo y que se podían esperar aterrizajes en cualquier momento entre el 5 y el 10 de mayo. Los B-17 y B-26 del SWPA esperaban una orden de ataque, mientras que otros aviones realizaban incursiones neutralizantes para evitar que el poder aéreo japonés con base en tierra participara en la batalla que se avecinaba.

Miércoles, 6 de mayo de 1942

Sin embargo, no fue hasta tarde el día 6 que tres AAF B-17 finalmente localizaron a la fuerza de invasión japonesa que se dirigía al Pasaje Jomard y las Islas Louisiade. El contraalmirante estadounidense Frank "Jack" Fletcher, comandante de la Flota Aliada, envió un grupo de cruceros y destructores para cubrir el Pasaje Jomard y se trasladó al norte con su fuerza de portaaviones para contactar y acercarse a la flota enemiga principal.

Jueves, 7 de mayo de 1942

SBD-3, LTJG William E. Hall, VS-2, USS Lexington Batalla del Mar del Coral, 7 al 8 de mayo de 1942

Los comandantes opuestos, el almirante Fletcher y el vicealmirante japonés Takeo Takagi y el contralmirante Tadaichi Hara, se esforzaron por dar el primer golpe, una táctica esencial para la victoria (y la supervivencia) en una batalla entre portaaviones fuertemente armados y ligeramente protegidos.

Sin embargo, ambos lados sufrieron los esfuerzos inadecuados de sus exploradores y lanzaron ataques aéreos masivos que hundieron objetivos secundarios relativamente poco importantes, dejando intactas las fuerzas enemigas más importantes.

Esa mañana, aviones de exploración estadounidenses informaron haber avistado un portaaviones enemigo, que resultó ser el Shoho, y cuatro cruceros pesados ​​frente a la isla de Misima. Desafortunadamente, fueron reportados erróneamente como "dos portaaviones y cuatro cruceros pesados".

Se enviaron inmediatamente diez B-17 para atacar a alto nivel. No tuvieron éxito, pero pudieron iniciar un incendio en un crucero. Más importante aún, al poner la formación japonesa en completo desorden, hicieron que el portaaviones invirtiera su curso.

Yorktown y Lexington enviaron una enorme fuerza de ataque de cincuenta y tres bombarderos exploradores, veintidós aviones torpederos y dieciocho cazas. Cogieron a los japoneses desprevenidos, con pocos aviones en el aire y con su portaaviones alejándose del viento. Nueve bombardeos y cuatro torpedos hundieron el Shoho en los cinco minutos posteriores al primer golpe.

Se preparó un segundo ataque dirigido a la fuerza enemiga en retirada, pero no se ordenó volar porque los otros portaaviones japoneses aún no habían sido localizados.

Mientras tanto, los desconocidos Shokaku y Zuikaku estaban al noreste, buscando frenéticamente los portaaviones estadounidenses. Los aviones de exploración japoneses de estos dos barcos detectaron al petrolero estadounidense USS Neosho (AO 23) y su escolta, el destructor USS Sims (DD 409), antes de las 8 a.m., muy al sur de los portaaviones del almirante Fletcher.

Los exploradores japoneses informaron erróneamente como un "portaaviones y un crucero", y los dos barcos fueron atacados dos veces por bombarderos de alto nivel, pero escaparon ilesos.

Sin embargo, alrededor del mediodía, una gran fuerza de bombarderos en picado apareció sobre sus cabezas y no fallaron. Sims se hundió con muchas bajas y Neosho quedó reducido a un naufragio a la deriva cuyos supervivientes no fueron rescatados durante días. El almirante Fletcher no se enteró de este ataque hasta el anochecer, demasiado tarde para contrarrestarlo eficazmente.

Para agravar el malentendido japonés de la situación, los aviones torpederos y bombarderos japoneses con base en tierra atacaron a la fuerza de cruceros australianos y estadounidenses muy al oeste de los portaaviones del almirante Fletcher. El hábil manejo de la nave evitó cualquier daño a las naves aliadas.

Para aumentar la confusión general, varios B-17 del ejército de los EE. UU. Con sede en Australia también llegaron sobre los barcos aliados y lanzaron sus bombas, afortunadamente sin golpear nada.

Todo esto tuvo un efecto beneficioso: los japoneses ordenaron a su fuerza de invasión de Port Moresby que retrocediera para esperar los acontecimientos.

Los japoneses se enteraron del hundimiento del Shoho cuando sus aviones regresaban del ataque al grupo de petroleros, y al anochecer, unos veintisiete bombarderos y aviones torpederos volvieron a dejar el Shokaku y Zuikaku en otro esfuerzo por localizar y hundir el Lexington y el Yorktown.

Después de una búsqueda larga e infructuosa, los aviones se vieron obligados a deshacerse de sus bombas y torpedos y regresar a sus barcos. Durante el vuelo de regreso, estos aviones pasaron sobre los portaaviones estadounidenses por la noche y se intentaron algunos aterrizajes antes de que los pilotos japoneses se dieran cuenta de su error.

Casi ninguno de los aviones regresó con éxito a su portaaviones, una pérdida enorme y derrochadora de tripulaciones de combate y aviones.

Viernes, 8 de mayo de 1942

Antes del amanecer del 8 de mayo, tanto los portaaviones japoneses como los estadounidenses enviaron aviones de exploración para localizar a sus oponentes. Estos se pusieron en contacto unas horas más tarde, momento en el que la fuerza de ataque japonesa ya estaba en el aire. El avión estadounidense despegó poco después de las 9 de la mañana y el comandante de la fuerza de tarea, el almirante Fletcher, entregó el mando táctico al contralmirante Aubrey W. Fitch, que tenía más experiencia en portaaviones.

Los aviones de cada bando atacaron los barcos del otro alrededor de las 11 de la mañana. Mientras que los barcos japoneses estaban parcialmente ocultos por el mal tiempo, los barcos estadounidenses operaban bajo cielos despejados.

Aviones de Yorktown impactaron contra el Shokaku, seguidos algo más tarde por parte del grupo aéreo del USS Lexington. Estos ataques dejaron a Shokaku incapaz de lanzar aviones, y abandonó el área poco después para regresar a Japón para reparaciones. Su barco hermano, Zuikaku, navegaba cerca bajo nubes bajas y no fue molestado.

Además de las incursiones preparatorias y de reconocimiento contra las instalaciones aéreas enemigas, los aviones terrestres de la Fuerza Aérea del Ejército de la SWPA continuaron apoyando la acción de las fuerzas navales realizando unas cuarenta y cinco salidas contra la flota enemiga. Sin embargo, el mal tiempo intervino y frustró todos los intentos de bombardear al paralizado Shokaku, que logró escapar al santuario de Rabaul.

La & quotLady Lex & quot se cae

Los japoneses atacaron a los portaaviones estadounidenses en una acción rápida y violenta, logrando impactos de torpedos en Lexington y con bombas en ambos portaaviones.

Lexington fue alcanzado por un torpedo a babor. Momentos después, un segundo torpedo golpeó a babor directamente al lado del puente. Simultáneamente, recibió tres impactos de bombas de bombarderos en picado enemigos, y puede haber recibido hasta siete impactos de bombas y torpedos en total. Estos ataques la dejaron con una escora de 7 grados a babor y varios incendios furiosos.

A la 1 de la tarde, sus equipos de control de daños habían controlado los incendios y habían devuelto el barco a la quilla nivelada haciendo 25 nudos, estaba lista para recuperar su grupo aéreo. De repente e inesperadamente, Lexington fue sacudida por una tremenda explosión, causada por la ignición de los vapores de gasolina debajo de las cubiertas, y nuevamente el fuego se descontroló.

A las 4 de la tarde, el capitán Frederick C. Sherman, temiendo por la seguridad de sus hombres que trabajaban debajo de la cubierta, aseguró las operaciones de salvamento y ordenó a todos los hombres a la cubierta de vuelo. El almirante Fitch ordenó & quot; quotabandon ship & quot; unos minutos después de las 5 p.m., y los hombres comenzaron a ir por la borda al agua caliente para ser rescatados inmediatamente por cruceros y destructores cercanos. Este esfuerzo fue tan bien ejecutado que no se perdieron marineros adicionales en el rescate.

El Lexington, ahora mortalmente herido, siguió ardiendo y las llamas se dispararon a cientos de metros en el aire. Finalmente, el destructor USS Phelps (DD 361) se acercó a 1500 yardas, disparó dos torpedos al casco del portaaviones y el & quotLady Lex & quot se deslizó bajo las olas. (Tenga en cuenta que la foto oficial de la Marina de los EE. UU. De 1935 del Phelps a continuación muestra un número de casco diferente).

Finaliza la Batalla del Mar de Coral

Cuando el 8 de mayo llegó a su fin, ambos bandos se retiraron del área de batalla inmediata. Además de los portaaviones y otros barcos perdidos, ambos lados experimentaron grandes pérdidas de aviones. Las pérdidas estadounidenses totalizaron 66 y los interrogatorios de posguerra de los supervivientes japoneses de la batalla situaron las pérdidas de aviones japoneses mucho más de 100.

Zuikaku regresó al área por unos días, a pesar de que su dotación de aviones estaba muy agotada, pero como la invasión de Port Moresby había sido cancelada, se retiró el 11 de mayo. Aproximadamente al mismo tiempo, el USS Yorktown fue llamado a Pearl Harbor. Después de recibir reparaciones rápidas, jugaría un papel vital en la Batalla de Midway menos de un mes después.

Conclusión

La Batalla del Mar de Coral impidió a los japoneses ocupar Port Moresby por mar y retrasó temporalmente sus planes de capturar Guadalcanal y ocupar las Islas Salomón.

Los aliados ganaron tiempo en su carrera para mejorar las defensas en Nueva Guinea y el noreste de Australia.

A decir verdad, la victoria estadounidense fue puramente defensiva. Las fuerzas aliadas en el suroeste del Pacífico todavía no pudieron lanzar una gran ofensiva. Los japoneses habían perdido una batalla importante, pero la iniciativa estratégica aún permanecía en sus manos, al menos hasta la crucial Batalla de Midway a solo un mes de distancia.

Nota del autor: Estoy en deuda con los historiadores de los centros históricos de la Armada y el Ejército de los EE. UU. Y los Archivos Nacionales, así como con muchos otros, por la información y las fotos de este artículo.

Si tiene fotos o datos que le gustaría contribuir, comuníquese con Michael Benolkin. ¡Todos los comentarios y sugerencias son bienvenidos!


De especial interés para las mujeres

De Acción Laboral, Vol. 6 No. 18, 4 de mayo de 1942, p. & # 1605.
Transcrito y marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para el Enciclopedia del trotskismo en línea (ETOL).

Comprar un par de libras de cebollas en estos días es una forma segura de hacer que las lágrimas se llenen de lágrimas en sentido figurado. Esta angustia no es causada por la fuerza de las cebollas, sino por la altura de su precio.

Las cebollas del otoño pasado costaban tres libras por diez centavos. Luego subieron a tres por catorce. Un tiempo después, se necesitaron quince centavos para obtener solo dos libras. Hoy con once centavos solo se compra una libra de esa necesidad culinaria, la cebolla.

¿Por qué este aumento de precio del 330 por ciento en unos meses?

¿Por qué una manta de algodón debería tener un precio el lunes y un 50% más el martes?

¿Por qué un par de zapatos debería marcarse 50 centavos en unas pocas horas?

¿Y por qué todo lo demás se marca & # 8211 excepto el salario que el trabajador entrega a su único y único para los gastos del hogar?

El gobierno se está demorando muchísimo en detener la especulación de los precios. Mientras tanto, el dólar se contrae diariamente. Es de suponer que esto está en línea con la política del gobierno de que la gente debe acostumbrarse a los sacrificios. Los especuladores, sin embargo, se están acostumbrando tan rápidamente a los precios de guerra extravagantes que no estarán dispuestos a renunciar a ellos & # 8211 cuando el Sr. Henderson se lo pida cortésmente.

Si la fijación de precios estuviera en manos de los propios trabajadores, estaría al principio de la lista de cosas por hacer y no al final.

En cierto sentido, en Inglaterra se está superando la escasez de huevos, carnes y otros alimentos. Los buscadores de ganancias que no pierden la oportunidad de convertir un millón de libras deshonestas más o menos, han lanzado una serie de & # 8220sustitutas & # 8221.

William Dayles, corresponsal estadounidense en Londres, escribe sobre & # 8220Peakegg & # 8211 Egg Substitute Powder & # 8221. & # 8221 El fabricante proclama que dos onzas de & # 8220Peakegg & # 8221 revueltas en agua equivalen a diez huevos batidos. Pero el Sr. Dayles informa que & # 8220 ninguna gallina puso los ojos en Peakegg & # 8217. & # 8221

Después de muchos meses y después de que miles de amas de casa habían tirado su dinero en este falso & # 8220 sustituto del huevo, & # 8221 químicos del gobierno & # 8220 descubrieron & # 8221 que & # 8220Peakegg & # 8221 no era & # 8220 nada más que harina, bicarbonato de sodio, un toque de tinte y un poco de chicle, & # 8221 dice el Sr. Dayles.

Este corresponsal también escribe que muchos trabajadores ingleses pagan por salchicha de cerdo pero obtienen & # 8220 migas de pan empapadas en aceite y rellenas de celofán & # 8221. Y hay un producto en el mercado llamado & # 8220Meatlike. & # 8221 Según el Sr. Dayles, su composición desafía el análisis. & # 8220 Una cosa es segura, no contiene carne. & # 8221

Después de los impuestos sobre la renta, las retenciones en origen, los impuestos sobre las ventas y otros impuestos, queda poco dinero para que los trabajadores gasten en alimentos. Aparentemente, el Sr. Churchill & # 8217s & # 8220 # 8221 democrático & # 8221 gobierno no considera necesario asegurarse de que la gente obtenga comida REAL por sus preciosos chelines.

Los negros son discriminados en el ejército y la marina. A los trabajadores negros de ambos sexos se les cierran las puertas de la industria en la cara. Los gobiernos federal y local permiten que los negros sean excluidos de sus hogares en Sojourner Truth. El gobierno & # 8220 imperial & # 8221 del estado y la ciudad de Nueva York ha sido consciente de que los niños negros se mantienen fuera de las instituciones para niños & # 8217 & # 8211 y no han hecho nada al respecto. Este es el último escándalo de discriminación racial.

Parece que al menos diecinueve agencias privadas de cuidado de niños en el estado prohíben la entrada de niños negros. La mayoría de la gente no sabe que muchas de estas instituciones privadas reciben apoyo financiero del tesoro público. Se les paga una determinada cantidad por semana por cada niño aceptado como carga pública. Algunas instituciones están subvencionadas casi en su totalidad de esta forma con fondos públicos. Solamente la ciudad de Nueva York paga al menos un millón de dólares al año a las diecinueve instituciones conocidas por discriminar a los jóvenes negros.

La antigua casa de vecindad en 1795 Lexington Avenue, Nueva York, se incendió temprano la otra mañana. El saldo fue de un muerto y varios heridos. La víctima muerta era un anciano de 76 años.

Unos días antes de eso, otra vivienda antigua se incendió. Esto fue en el lado oeste más bajo de Manhattan. Las bajas de muertos y heridos allí fueron mayores, incluidos niños pequeños atrapados en sus camas.

Los artículos discretos de la prensa diaria señalan constantemente a las víctimas de la codicia de los terratenientes y de la falta de voluntad de la sociedad capitalista para ocuparse de la tarea vital de proporcionar una vivienda adecuada.

Solo en la ciudad de Nueva York, 500.000 familias viven en casas de vecindad trampas contra incendios de la vieja ley. El programa de vivienda del gobierno fue una mera gota en el océano de las necesidades reales & # 8211 e incluso esta farsa se ha descontinuado a favor de la construcción de acorazados a $ 100,000,000 por.

Un proyecto moderno que podría albergar a 17,500 padres e hijos con comodidad y seguridad cuesta alrededor de $ 20,000,000 y solo una quinta parte del precio de un solo acorazado. Esta es la información que todo el mundo debería tener. Por lo tanto, el presupuesto de guerra de $ 120,000,000,000, si se usa para la construcción pacífica, podría hacer de este país un paraíso de jardín para que la gente disfrute.

¿Qué hay de malo en esta imagen? Sólo una cosa & # 8211 La riqueza del país y el control de sus gastos no están donde pertenecen, es decir, con los trabajadores que crean la riqueza.

& # 8220 Fue triste leer que dos de nuestros destructores más se perdieron. No puedo soportar pensar en las muchas mujeres cuyos corazones duelen por los niños y hombres que se pierden con cada uno de estos barcos, así como en cualquiera de los aviones que no regresan de una redada, o que se estrellan en algún lugar de este país o en partes extranjeras. Estos días son terribles para los propios hombres y para las mujeres que esperan en casa noticias. Muchos de los niños son muy jóvenes y, en circunstancias normales, tendrían toda su vida por delante. & # 8221

Estas son palabras que llegan al corazón de cada uno de nosotros, incluso si no estamos de acuerdo políticamente con su autor. Pero las mujeres trabajadoras deben mirar con sospecha la siguiente oración de la Sra. Roosevelt: & # 8220 Me pregunto si las mujeres de todos los países están decidiendo que de esta guerra vendrá algún tipo de paz permanente. & # 8221

& # 8220Algún tipo de paz permanente & # 8221 es demasiado vago, Sra. Roosevelt. Estas palabras suenan como la vieja broma usada en la última guerra, a saber, que fue una guerra para poner fin a todas las guerras.

Ningún tipo de paz permanente puede llegar mientras las clases propietarias, capitalistas e imperialistas de cada nación permanezcan en el poder. Esta segunda guerra mundial, que vuelve a aniquilar a la juventud de la tierra, es una amplia prueba de que la paz permanente requiere un mundo socialista.

Este pensamiento debería llenar la mente de cada mujer trabajadora en todos los países en este Primero de Mayo & # 8211 dedicado a la lucha de la clase trabajadora internacional.


Archivo n. ° 400: & quot; Directiva de formación n. ° 26 del 4 de mayo de 1942.pdf & quot

nced
formación de pilotos y observadores. Las misiones que componen este curso son
de tal naturaleza que deben ser emprendidos sólo por los más eficientes
y personal de vuelo experimentado. Estas misiones pueden llevarse a cabo simultáneamente con el A v a n c e d F l i h t Tr a i n i n i n i n i n s i s i o n s c o S e r e r e r e r e r e r e r e d e Tr a i n i n i n i r e c tivo No. 25 o pueden llevarse a cabo después de que se haya completado el isttar,
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como terreno local, restricciones de vuelo,
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copias por Sede.

u d a r t a k i n s p e c i a l F l i h t Tr a i m i n M i s i o n s a r e r e q u i r e d
haber registrado oficialmente un mínimo de 200 horas de vuelo como pilotos. No
A cualquiera de estas misiones se le asignará piloto, quien, a juicio del
U n i t C o m m a n d e r, i s n o t q u a l i fi e d t o p e r f o r m s u c c e s f u l l y t h e p a r t i c u l a r m i s s i o n
en cuestión. Los observadores que tomen este curso deben haber completado el
cursos de instrucción cubiertos por Trainir

Directiva No. 17-Vuelo principal
Misiones de entrenamiento y Directiva de entrenamiento No. 23 - Entrenamiento básico de vuelo
Misiones
5.

Cumplimiento de la normativa

Todos los vuelos se realizarán de acuerdo con los requisitos de (a)
las Regulaciones Aéreas Civiles y (b) cualquier regulación especial, restricción o
órdenes emitidas por las fuerzas armadas u otros organismos de defensa del Gobierno.
El permiso se obtendrá de la Administración de Aeronáutica Civil y
de las agencias militares u otras agencias de defensa según las circunstancias lo requieran
para o r e p e r para r m a n c e o f a n y m i s s i o n s t h a t m a y r e q u i r e a w a i v e r.

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Vuelo en formación - Scuadron (FTM-33)

Buscar & # 039-.Parallel (FTM-34)
Ver

Rendezvous - Escuadrones en formación (FTM-36)

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Los paneles nl y la comunicación plano-tierra se realizarán
bolsas de mensajes con serpentinas amarillas.

Se simularán estaciones de socorro de emergencia en varios puntos remotos y se verán patrullas en otros lugares. Se asignarán aeronaves para cubrir cada estación de emergencia en esquema y ampolla.
E a c h a i r c r a f t a p

c t i v e: w i l: l o b t a L n

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e s i n a l p a n e l s & # 039 d i s p l a Ye d b e l o w y n d w i l l p r o c e d t o c o m p l Y. T h

Es posible que desee enviar ciertos mensajes a la sede, a otras estaciones de emergencia o
a los coches patrulla. En este último caso, los aviones dirigirán los coches patrulla.
a los puntos adecuados sobre las rutas más directas i evitar / r

carreteras cerradas. los
Informes piloto-observador submltte

por varias tripulaciones al concluir el
La misión incluirá en cada caso todos los mensajes, junto con el plazo de recepción y

Para m a t i o n Y l y i n

Pilotos que han completado satisfactoriamente y han completado la instrucción en Formación
Flyi

-27) puede recibir instrucción sobre vuelos en formación que involucren a todo un escuadrón. Este trabajo debe hacerse

bajo la supervisión
o f a t h o r o u h l y e x p e r i e n c e d i n s t r u c t o r.

Un objeto fácilmente identificable, como dos tiras de tela plaoe


en el suelo en la forma de la letra T para simular un avión, será
colocado en algún punto fuera del camino en el área sobre la que se va a realizar la búsqueda.
hacerse. El área estará cubierta por varios aviones que operan en una serie
de líneas de vuelo paralelas preestablecidas colocadas de manera que aseguren una cobertura completa de toda el área. Al realizar una misión de este tipo t

e primario
La responsabilidad del piloto es evitar la colisión con otras aeronaves y
siga sus líneas de vuelo asignadas. El deber del observador es buscar
para el objeto perdido, ohe0k posición de la aeronave en el mapa en el reguler
intervalos frecuentes, y

habiendo encontrado el objeto, marcar su posición exacta
en el mapa y determine la mejor ruta para llegar al suelo.

En esta misión, se puede informar que el objeto de búsqueda se encuentra en un
área centrada alrededor de cierto punto. El área a buscar se indica en un mapa y está dividida en segmentos por una serie de líneas radiales que emanan del punto central. Cada avión que participa en la misión es
asignado para cubrir uno o más se especi fi cados

nents, comenzando en cada caso en
el punto central y ampliando la búsqueda a medida que aumenta la distancia. los
Las responsabilidades del piloto y del observador en el desempeño de esta misión son
los mismos que los prescritos para F

Encuentro - Escuadrones en formación (F

Pilotos que hayan completado satisfactoriamente F

-33 pueden asignarse a
misiones de encuentro en las que los escuadrones que vuelan en formación en altltudes prescritos se reúnen en tiempos pre-designados y amperios sobre puntos especi fi cados.
6. I n s t r u m e n t F l Yi n g (F

- 3 7 )
El dominio de los instrumentos de vuelo es necesario para el éxito de las operaciones militares. Se debe alentar a los pilotos a mejorar su instrumento
técnica. Las condiciones nubladas permiten un excelente entrenamiento de forma segura.

Las misiones asignadas bajo este encabezado serán tales que completen
la experiencia de Pilotos y Observadores en la navegación nocturna a través del país.

Tr a i n i n d i r e c t i v e N o. 2 6

Se pretende que estas misiones proporcionen capacitación avanzada para
asignaciones de la patrulla forestal tl

en que se ejecuten durante
períodos de mala visibilidad que requieren que los pilotos vuelen sobre los instrumentos p

& cita del
tiempo, simulando así

condición donde el humo de un incendio forestal podría
necesitan tal vuelo. Misiones de este tipo permiten

, r entrenamiento
Observadores en navegación y familiarización con el terreno.
9.

Tr a c k i n para S e a r c h l i h t B a t t e r i e s (

mmnders de reflector ur

es tan deseo, aire civil
Patrulla u1

ts mmjr cooperar con ellos realizando misiones & quottracFing & quot para
la formación de peL & # 039sonne !. En tales misiones, los aviones son vuelos
altitudes sobre cursos específicos mientras el personal de tierra practica la formación

luces en los aviones. Close liaison with the searchlight units
is necessary for best results. Pilots assigned to those missions should be
experienced in inslrument flying as they will be blinded by the searchlights.
Before undertaking such missions, an eaaily-recosnized distress sigaal should
be agreed upon


Fort Devens, MA – May 4, 1942

At about 11:30 a.m., on May 4, 1942, 2nd Lt. Howard E. Conklin, and 1st Lt. Arthur L. Miller, took off from Fort Devens Field in an O-52 observation plane, (Ser. No. 40-2713), for a routine patrol flight. Upon their return at 1:00 p.m., strong gusty winds were buffeting the field. After circling the field, Lt. Conklin decided it would be better to land on the west runway. Just as the plane touched down a strong crosswind caught the tail and swung the plane to the right. Lt. Conklin applied full rudder and brake, but there was no response as the plane continued to swing to the left. Then the wingtip hit the ground and swung the plane to the right before coming to rest.

Although there was damage to the plane, neither man was hurt.

The aircraft was assigned to the 152nd Observation Squadron at Fort Devens.


Re: The State of the OstHeer - May 1942

Post por HistoryGeek2019 » 27 Jan 2020, 19:56

Sid Guttridge wrote: When Germany invaded the USSR, General Fromm of the Ersatzheer thought he had five months of replacements available for the Feldheer. This would have been OK if (1) the Red Army had not fought as hard as it did and (2) the war had been won by the end of the year.

However, casualties were much higher than anticipated and the five months of reserves were expended to replace casualties in just July and August 1941. And, of course, the men lost were of higher standard and longer experience than the replacements, so quality, as well as quantity, declined from the start.

170,000 by the end of November, permanently wounded were about the same, MIA was

35K. See Askey, Operation Barbarossa v.IIB page 177.

If you just look at replacements versus ALL casualties (i.e. including temporarily sick/unfit and lightly wounded) then you can get the impression that the Heer ran out of replacements in August or so. That gives a wrong impression, however, as the Heer received 509,000 "recuperated replacements" - i.e. returning wounded/sick/unfit - during 1941.

Now it's true that not all available replacements reached the front during the relevant times, especially during Taifun. That was due to failure to plan railroad upgrades adequately, not due to lack of replacements.

Casualties significantly exceeded the replacement pool only during winter.

Does Askey explicitly reach the same conclusion as you - that Germany had adequate reserves, and the problem was simply that Germany lacked the rail capacity to send them to the front? If the Replacement Army alone was sufficient, then why did Germany need to send garrison divisions from Western Europe to the Russian Front by the end of 1941?

An earlier post in this thread clearly showed that Germany had a replacement deficit of over 800,000 soldiers as of March 1942: viewtopic.php?p=2241691#p2241691

Was this due to a lack of rail? Are there any cables or memos from the OKH during this time to the following effect: "We have adequate reserves . If only we had more trains to get them to the front!"

And for all your ad hominems against Ziemke, his numbers as of May 1, 1942 still stand: Army Group North and Army Group Center had only 35% of their original infantry strength, and Army Group South had only 50%. You claim this improved during the course of the year as reinforcements arrived, but Ziemke clearly states, as quoted in the first post of this thread, that this brought AGN and AGC up to only 55% of their original strength.

The facts are clear: Germany was losing more men in the east than it could replace. The lack of trains didn't help, but it wasn't the source of the problem. The Red Army killing all its men was the source of Germany's problem.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Post por Richard Anderson » 27 Jan 2020, 20:59

170,000 by the end of November, permanently wounded were about the same, MIA was

35K. See Askey, Operation Barbarossa v.IIB page 177.

Does Askey explicitly reach the same conclusion as you - that Germany had adequate reserves, and the problem was simply that Germany lacked the rail capacity to send them to the front? If the Replacement Army alone was sufficient, then why did Germany need to send garrison divisions from Western Europe to the Russian Front by the end of 1941?

An earlier post in this thread clearly showed that Germany had a replacement deficit of over 800,000 soldiers as of March 1942: viewtopic.php?p=2241691#p2241691

Well, there's your problem. the Heer did not have "561,600 replacements available on June 22, 1941". It had 80,000 men with the Ostheer's Ersatzbatallionen, so about 500 men per division. The Ersatzheer held a further 320,000 trained replacements. Battle casualties in the first two weeks were 63,675, while non-combat losses in June were 54,000. Essentially, all the immediately available replacements were used up in the first two to three weeks of the campaign. During July, 65,000 replacements were forwarded to the Ostheer by the Ersatzheer. and battle casualties for the month totaled 158,619 and non-combat losses totaled 17,000.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Post por HistoryGeek2019 » 27 Jan 2020, 22:32

Yes, I see a clear trend, one that was posted on the first page of this thread:

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Post por Richard Anderson » 27 Jan 2020, 23:56

You have to understand the siren-song confirmation bias has for inveterate what-iffers.

So what was the state of HG-Mitte at the beginning of TAIFUN? Since the Ersatzheer had so many replacements "sufficient to cover permanent losses (KIA, wounded and not returned, MIA/PoW) through Novmember" it must have been great, right?

Hmmm, well according to the Ersatzlage of AOK 4. on 30 September, it had not been possible to bring officer strength up to requirements prior to TAIFUN, despite accelerated officer replacements in the last week of September. There was a particular shortage of battalion commanders and many older officers were tasked beyond their capacity, so became non-battle casualties. The lack was especially heavy for infantry and pioniere officers. The report further notes that numerous replacements were received during September in the form of M.Btl., of which about half arrived at Smolensk, where they were either picked up by motor transport of their division or collected in units and brought forward by rail after transshipment into trains running on Russian gauge. The rest of the M.Btl. were brought forward by foot to Feldersatzdivision C in Vilnius. They all arrived by 29 September, except for the M.Btl. for 34.ID and 10.PzD. The GRT assisted in bringing forward many of these replacements, as did the receiving units using their own motor transport. Through these means it was possible for the most part to carry out the planned Auffüllung.

Despite this intensive replacement effort in September, the average infantry division Fehlstellen was 1,600 men, while In some divisions, such as 98. and 267. ID, it exceeded 3,000. The report also noted it was understood no further Ersatz was expected for the immediate future, except for some Genesene-M.Btl. in mid-October, which were expected to provide about 250 men per division.

The end result was that on 3 October, HG Mitte passed on the following OKH order to its subordinate formations. Da in Absehbarer Zeit mit nennenswerter Personalzuführung nicht zu rechnen ist, wird der Augenblick eintreten, wo innerhalb der Verbände und Truppenteile infolge erheblicher Fehlstellen Umfang des Führungs- und Versorgungsapparats in keinem Verhältnis zur Gefechjtsstärke der Einheiten steht. As a result, the divisions were ordered to disband battalions and companies, using the freed-up personnel to fill Fehlstellen in the remaining units and transferring any excess officers to the Führerreserve of the Division. They were to report to OKH if such measures did not suffice to maintain a reasonable balance within the units.

Note however these measures did not really help much. An interesting Zustandsbericht from XXXIV. AK of AOK 2., discusses the state of 45. and 134.ID in considerable detail. In fact, it details the Fehlstellen of each division both with regards to its original voller.Div. Gliederung as well as its umgegl.Div. Gliederung. For 45. ID it was short 80 officers and 3,000 men of the former. and still was short 50 officers and 1,500 men under the reduced establishment. 134. ID was short 22 officers and 2,500 men from its former full strength and still 6 officers and 1,000 men short from its reduced strength.

Re: The State of the OstHeer - May 1942

Post por TheMarcksPlan » 28 Jan 2020, 04:40

Askey doesn't discuss the specific issue. As with all historians, his value is as a conduit for primary source material. I disagree with much of his analysis.
And no, I haven't seen a particular cable from OKH to that effect.

Have you seen a cable from OKH saying, "If only we hadn't built so many bombers instead of army weapons the 2nd PzGr would have encircled Tula by now!"?
Of course not but it's probably true. I'm not sure that any field commanders cared about the explanations for lack of replacements they just wanted the darn replacements. Heer generals had very little insight into rail operations, even those directly tasked with railroad responsibilities flubbed pretty badly. If anything, the less the generals got involved with the railways, the better for the Ostheer.

Askey's trip through the archives shows that 561,000 replacements were "sent east" by the end '41.
Liedtke's analysis demonstrates that the overall shortfall for AGC, pre-Taifun was 7-8%.
Richard and others can provide anecdotes about specific units being more seriously short of men.

  • The Heer dispatched replacements sufficient to bring AGC up to 92-93% of its authorized strength before Taifun
  • Many units were nowhere near 92-93% of their TOE strength
  • There was some lag/discrepancy between centrally-dispatched replacements and the actual strength of AGC's units

Yet the Ostheer's strength in July '43 was back up to its Barbarossa strength, despite all the casualties between Taifun and Kursk.

Yes, it's clear that Germany failed to replace its losses during Barbarossa.
No, it's not clear in some absolute sense that Germany was incapable of replacing those losses.
Strategic decisions matter here Germany decided to base all planning on a quick campaign.
Earlier employment of JG22 alone would have been sufficient to keep the Ostheer at full strength for at least the initial winter battles (getting those additional replacements to the Ostheer would, of course, have required the further step of planning deep railway logistics better - or at all).
With the Ostheer at full strength in December, the casualty exchange rate would have been much worse for RKKA: the AGC is probably able to encircle/destroy a lot of attacking units. Lower Ostheer casualties in December/January - and higher RKKA - mean better attrition ratios over the rest of the winter, meaning better attrition ratios in Blau, etc.


Zionist Congresses: The Biltmore Conference

The Biltmore Conference was called by the Extraordinary Zionist Conference, and was held from May 6 to May 11, 1942 in New York. Due to the war, no Zionist Congress could be held that year. The Extraordinary Zionist Conference was thus called to serve a similar purpose of forming Zionist policy.

Participants from a wide variety of Zionist organizations were represented at the Conference. The joint statement issued at the end of the session was known as the Biltmore Program. The Program reiterated Zionist demands for unrestricted Jewish immigration to Palestine and that Palestine should serve as a Jewish Commonwealth. This statement was the first in which non-Zionist organizations joined with their Zionist counterparts to publicly advocate the establishment of such a Jewish Commonwealth.

Declaration Adopted by the Biltmore Conference:

1. American Zionists assembled in this Extraordinary Conference reaffirm their unequivocal devotion to the cause of democratic freedom and international justice to which the people of the United States, allied with the other United Nations, have dedicated themselves, and give expression to their faith in the ultimate victory of humanity and justice over lawlessness and brute force.

2. This Conference offers a message of hope and encouragement to their fellow Jews in the Ghettos and concentration camps of Hitler-dominated Europe and prays that their hour of liberation may not be far distant.

3. The Conference sends its warmest greetings to the Jewish Agency Executive in Jerusalem, to the Va`ad Leumi, and to the whole Yishuv in Palestine, and expresses its profound admiration for their steadfastness and achievements in the face of peril and great difficulties .

4. In our generation, and in particular in the course of the past twenty years, the Jewish people have awakened and transformed their ancient homeland from 50,000 at the end of the last war their numbers have increased to more than 500,000. They have made the waste places to bear fruit and the desert to blossom. Their pioneering achievements in agriculture and in industry, embodying new patterns of cooperative endeavour, have written a notable page in the history of colonization.

5. In the new values thus created, their Arab neighbours in Palestine have shared. The Jewish people in its own work of national redemption welcomes the economic, agricultural and national development of the Arab peoples and states. The Conference reaffirms the stand previously adopted at Congresses of the World Zionist Organization, expressing the readiness and the desire of the Jewish people for full cooperation with their Arab neighbours.

6. The Conference calls for the fulfillment of the original purpose of the Balfour Declaration and the Mandate which recognizing the historical connection of the Jewish people with Palestine' was to afford them the opportunity, as stated by President Wilson, to found there a Jewish Commonwealth. The Conference affirms its unalterable rejection of the White Paper of May 1939 and denies its moral or legal validity. The White Paper seeks to limit, and in fact to nullify Jewish rights to immigration and settlement in Palestine, and, as stated by Mr. Winston Churchill in the House of Commons in May 1939, constitutes `a breach and repudiation of the Balfour Declaration'. The policy of the White Paper is cruel and indefensible in its denial of sanctuary to Jews fleeing from Nazi persecution and at a time when Palestine has become a focal point in the war front of the United Nations, and Palestine Jewry must provide all available manpower for farm and factory and camp, it is in direct conflict with the interests of the allied war effort.

7. In the struggle against the forces of aggression and tyranny, of which Jews were the earliest victims, and which now menace the Jewish National Home, recognition must be given to the right of the Jews of Palestine to play their full part in the war effort and in the defence of their country, through a Jewish military force fighting under its own flag and under the high command of the United Nations.

8. The Conference declares that the new world order that will follow victory cannot be established on foundations of peace, justice and equality, unless the problem of Jewish homelessness is finally solved. The Conference urges that the gates of Palestine be opened that the Jewish Agency be vested with control of immigration into Palestine and with the necessary authority for upbuilding the country, including the development of its unoccupied and uncultivated lands and that Palestine be established as a Jewish Commonwealth integrated in the structure of the new democratic world.

Then and only then will the age old wrong to the Jewish people be righted.

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Battle of the Coral Sea, 4-8 May 1942: Summary

By April 1942 the Japanese had formed a defensive perimeter, which stretched from the Kuriles southward through the Marshall Islands to New Britain, then westwards to Java, Sumatra, the Andaman Islands, and Burma. Within that perimeter Japanese authority was - or soon would be - unchallenged and every strategic position was occupied. In the South-West Pacific Area outposts were held at Lae and Salamaua in northern New Guinea. The Doolittle raid on Tokyo stirred the Japanese to extend the perimeter and cut communications between Australia and the United States. Operations were mounted to capture Tulagi in the Solomons and Port Moresby in New Guinea. These operations were to be covered by a force built around the large carriers Shokaku y Zuikaku. The Japanese plans were uncovered by signals intelligence and the Allies countered with a force built around the carriers Yorktown y Lexington. Included in this force were the Australian cruisers Australia y Hobart. In May these ships were detached to guard against the Port Moresby invasion force. They were unsuccessfully attacked by Japanese aircraft. In the event the invasion force turned back after losses to US air attacks. Meanwhile the two opposing carrier forces fought a battle in which Lexington was lost and Yorktown, Zuikaku y Shokaku were heavily damaged.

8th June 1943 - Aerial port side view of the cruiser HMAS Hobart. C227586


Here's how 10 of the largest and most important naval battles in modern history played out

Though a battle that featured pre-dreadnought ships, the Battle of Manila Bay involved massive steamships with large turrets and guns that were the precursors of those that would be seen on battleships in WWI and WWII.

The first battle of the Spanish-American War, the Battle of Manila Bay saw the complete destruction of Spain's Pacific Squadron by the American Asiatic Squadron, led by commodore George Dewey.

Out of the 13 total ships in the Spanish squadron, eight were sunk — seven cruisers and one transport. Spanish forces suffered 77 dead and over 200 wounded.

US casualties were extremely low — only one US cruiser damaged, one sailor dead (reportedly due to heatstroke), and nine sailors wounded.

The battle showed that the US was a global power capable of taking on traditionally powerful European countries like Spain. It also enabled the US to occupy Manila which eventually led to Spain surrendering control of the Philippines to the US.

Battle of Tsushima, May 27-28, 1905.

Known in Japan as the Naval Battle of the Sea of Japan, the Battle of Tsushima saw the Empire of Japan, then a rising power, take on the combined forces of the Russian Empire's Baltic Fleet and Pacific Squadron.

Russia's Navy had prevented Imperial Japan from controlling the sea, and intended to swarm the Japanese Navy with their combined forces, hopefully ending the Russo-Japanese War.

The stakes were so high that Japanese Admiral Tōgō Heihachirō told his sailors just before the battle, "the Empire's fate depends on the result of this battle, let every man do his utmost duty."

The Japanese sailors would end up virtually destroying the Russian Navy. Two-thirds of Russia's fleet, some 21 ships, were sunk in the battle — with six more captured. Over 4,000 Russian sailors were killed and 5,000 more were captured.

Japanese casualties were just three ships sunk, over 100 dead, and around 530 wounded. Sir George Sydenham Clarke, a British officer and colonial administrator at the time, wrote that "the battle of Tsu-shima is by far the greatest and the most important naval event since Trafalgar."

Like the Americans at the Battle of Manila, Tsushima proved that the Japanese Empire was a major power. The Russians would concede defeat at the Treaty of Portsmouth four months later.

Battle of Coronel, November 1, 1914.

One of the first naval battles of WWI, the Battle of Coronel was fought between Britain's Royal Navy, and the German Empire's Imperial Navy. The battle did not take place in Europe or Asia, but in neutral South America, off the coast of Chile.

Germany's East Asia Squadron had retreated from its base in China after the British Navy and the Australian Navy overran the Pacific, and Japan entered the war on the side of the allies.

German Vice-Admiral Maximilian von Spee decided to use his ships as raiders to attack merchant ships off the coast of South America to disrupt commerce. Britain sent its West Indies Squadron, under the command of Admiral Sir Christopher Cradock to deal with von Spee.

Von Spee would end up crushing Cradock's squadron — two of its four ships were sunk, and over one and a half thousand sailors died, including Cradock himself.

The Germans had suffered no fatalities, virtually no damage, and docked in the Chilean port of Valparaiso before setting off to continue its raiding mission.

Battle of the Falkland Islands, December 8, 1914

A month after von Spee's victory at Coronel, the Royal Navy had its vengeance. The British Admiralty sent reinforcements to von Spee's only obstacle in the region — the naval base at the Falklands Islands, a small British colony.

Vice Admiral Sir Frederick Doveton Sturdee, the Chief of War Staff at the Admiralty, took personal command of the force, which numbered seven ships in total.

Von Spee, not expecting a large defense of the Falklands, decided to attack the naval base and set course for the islands. His squadron was virtually destroyed in the ensuing battle — four cruisers were sunk, and two were captured and scuttled.

Almost 2,000 German sailors were killed, including von Spee and his two sons. Those who survived were taken prisoner. British casualties were around 10 dead, and 14 wounded.

Von Spee had lived up to his words: "I cannot reach Germany. We possess no other truly secure harbor. I must fight my way through the seas of the world doing as much mischief as can, until my ammunition is exhausted, or a foe far superior in power succeeds in catching me. But it will cost the wretches dearly before they take me down."

Battle of Jutland May 31-June 1, 1916.

The Battle of Jutland was the largest naval battle of WWI, and one of the largest in History. It saw Britain's best ships, known as the Grand Fleet, face off against Germany's best ships, known as the High Sea Fleet.

The battle involved more than 250 ships and 100,000 men. The large numbers were because it was an attempt by Germany to break the blockade of its navy by the Allies, who made it almost impossible for Germany's to get its surface ships past Denmark.

The battle lasted over 36 hours, and was technically a stalemate. British casualties were much higher than Germany's 14 ships destroyed, over 6,000 men killed, and more than 600 wounded. Germany, on the other hand, lost 9 ships, over 2,500 men, and around 500 wounded.

Because of the higher British losses, the Germans claimed victory. Kaiser Wilhelm II told the sailors of the High Sea Fleet when they returned that "the English were beaten. You have started a new chapter in world history."

But the German High Sea Fleet was no longer seaworthy, and Royal Navy was still in better standing overall. The Germans failed to break the blockade, and its surface ships were forced to stay in German ports.

"Our Fleet losses were severe. On 1 June 1916, it was clear to every thinking person that this battle must, and would be, the last one," a German naval expert wrote in 1918.

Battle of Cape Matapan, March 27&ndash29, 1941.

The Battle of Cape Matapan was an engagement between ships of the British Navy and the Australian Navy against Benito Mussolini's Regia Marina. Mussolini had long desired to throw foreign navies out of the Mediterranean so that Italy could dominate it.

But the British control over strategic points like Gibraltar, Malta, and the Suez Canal made that impossible. With the Vichy French fleet destroyed at Mers-el-Kébir, and the German Navy's surface ships blockaded like they were in WWI, Italy had to go it alone.

But Italy was having a very tough time. A number of naval battles with the British proved inconclusive, and the Royal Navy was able to achieve a number of victories that crippled the Regia Marina.

As Britain began to aid Greece during Italy and Germany's invasion, plans were drawn up to kick the British out of the Mediterranean once and for all. The Italians gathered a fleet of 22 ships and sent it to attack a British convoy around Crete.

But the British had intercepted Italian communications, and surprised the Italians with a fleet of their own. The British sank five Italian ships and heavily damaged two others. 2,300 Italian sailors were killed, and as many as a thousand were taken prisoner.

British losses were only three killed, four damaged cruisers, and one torpedo bomber. Italian hopes of turning the Mediterranean into an Italian lake were utterly destroyed.

Battle of the Coral Sea, May 4-8, 1942.

The Battle of the Coral Sea saw 27 ships from the US Navy and the Australian Navy square off against 53 ships of the Imperial Japanese Navy.

It was the first battle in naval history in which aircraft carriers engaged each other. In fact, most of the fighting was conducted by air.

The allies had two aircraft carriers with 128 aircraft and the Japanese had three carriers with 127 aircraft.

Just five months after the attack on Pearl Harbor, the Japanese had decided to invade Port Moresby in southeastern New Guinea and Tulagi in the southern Solomons. Upon learning of the invasion fleet, the Allies sent an interception force.

After light skirmishes, the fleets found each other on the morning of May 7. What followed was a battle that was relatively inconclusive, but can be considered a strategic Allied victory.

Japanese aircraft managed to sink three ships, including the aircraft carrier USS Lexington. The other carrier, USS Yorktown, was heavily damaged, 69 aircraft were lost, and over 600 US servicemen were killed.

The Allies sank one Japanese carrier and four other ships. Three other ships were damaged, including the carrier Shōkaku. 92 aircraft were lost — so many that Japan's third carrier, Zuikaku, lost its entire air wing, and over 900 servicemen were killed.

The Japanese invasion force called off their invasion of Port Moresby, and three of their aircraft carriers were out of commission.

Battle of Midway, June 4-7, 1942.

One month after the Battle of the Coral Sea, Admiral Isoroku Yamamoto, the commander of the Combined Fleet, determined that the US carrier fleet needed to be destroyed. The US Navy was numerically inferior, so Yamamoto needed to lure them out into a trap.

The Japanese had been planning to seize Midway Island to use as a base for future attacks against the US in Hawaii and the Pacific. Yamamoto decided to go ahead with the invasion, and destroy American reinforcements with a massive force.

What Yamamoto did not know, was that US intelligence had cracked the Japanese codes, and were fully aware of Japan's plans. They sent their own force of three aircraft carriers and prepared Midway's air component for battle.

The following battle was a massive loss for the Japanese. All four of Japan's heaviest aircraft carriers, Akagi, Kaga, Soryu, y Hiryu fueron hundidos. The Japanese also lost one cruiser, 292 aircraft, and over 2,500 sailors and airmen.

The US lost the aircraft carrier USS Yorktown — which was repaired after it was damaged in the Coral Sea — a destroyer, and 145 aircraft. 307 US sailors and airmen were killed.

Crucially, the Japanese aircraft carriers that were lost or damaged in the Battle of the Coral Sea were not able to participate in the battle, an element that helped secure an American victory.

The battle proved to be a turning point. Japan had lost its largest aircraft carriers and best naval aviators, and the Allies went on the offensive in the Pacific, with the Battle of Guadalcanal starting two months later.

Battle of the Philippine Sea, June 19&ndash20, 1944.

Despite their losses at Midway, the Japanese carrier fleet — and the Imperial Imperial Navy as a whole — was still a major threat.

But the Allies had made progress — they had launched an offensive at the heart of Japan's defense system. After the success of the Gilbert and Marshall Islands campaign, they headed for the Marianas, a group of islands vital to the defense of Japan.

The Japanese determined that the only way to win the war at this point was through total control of the sea. Mineichi Koga, Yamamoto's successor after he was killed in 1943, wanted to defeat the Americans in a single decisive battle.

To that end, the Japanese sent a massive force to destroy the US Navy as they approached Saipan. What followed was the largest "carrier-versus-carrier" battle in history, and the last major one between American and Japanese naval forces.

Japanese losses were high — three out of the nine aircraft carriers were sunk, as well as two oil tankers, 395 carrier-based planes, and over 2,000 sailors and airmen. American aviators described it as a "turkey shoot."

US losses were extremely light in comparison — one battleship damaged, 130 aircraft destroyed, and a little over 100 killed.

After the battle, the Japanese lost the bulk of its carrier force, something it was never able to fully recover from.

Battle of Leyte Gulf, October 23-26, 1944.

The Battle of Leyte Gulf is considered the largest naval battle of WWII, and, by some historians, the largest naval battle in history. With both sides combined, it involved over 300 ships and maritime craft, as well as over 400 planes.

The Battle of Leyte Gulf refers to a number of engagements fought between Imperial Japan and the Allies in the waters around the Philippine islands of Leyte, Samar, and Luzon. It was an attempt by the Japanese Navy to push back against the American invasion of the Philippines.

The Japanese Navy believed that the loss of the Philippines would essentially mean the loss of the South China Sea, and sent a massive naval force divided into three groups to lure the Allies out to sea and destroy them.

The following three days resulted in catastrophic losses for the Japanese that forever crippled their Navy. Twenty-six Japanese ships were lost, including all four carriers and three battleships.

Around 300 planes were destroyed — either by anti-aircraft fire or from kamikaze attacks — and over 10,000 Japanese sailors and airmen died.

American losses were six ships — three carriers, two destroyers, and one destroyer-escort. 200 planes were lost, and around 3,000 sailors and airmen were killed.

The Japanese Navy's surface vessels ceased to function as an effective force after the battle. Admiral Mitsumasa Yonai, the Minister of the Navy said of Leyte after the war, "I felt that that was the end."


Ver el vídeo: 4 de mayo de 2020 (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Negrel

    Opinión muy divertida

  2. Kumi

    Algo muy bueno

  3. Polynices

    Esto no me queda bien.¿Hay otras variantes?

  4. Johnny

    No entiendo absolutamente, ¿a qué te refieres?



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