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Batalla de la isla de Jutlandia - Historia

Batalla de la isla de Jutlandia - Historia


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HMS Warspite y Malaya, vistos desde el HMS Valiant alrededor de las 14:00 hrs.


Esta batalla, en el Mar del Norte, fue la única batalla naval de la guerra en la que se enfrentaron las principales flotas alemana y británica. Anterior y posteriormente, la guerra naval fue una serie de escaramuzas con asaltantes y submarinos alemanes. Los británicos lograron bloquear a los alemanes, mientras que los alemanes lograron bloquear la ayuda a los rusos y hundir un gran número de buques mercantes británicos con submarinos. La batalla en sí fue una victoria táctica para los alemanes, que hundieron el doble de tonelaje que los británicos. Sin embargo, los resultados no cambiaron la situación estratégica y los alemanes recurrieron a una guerra submarina sin restricciones que finalmente resultó en la intervención de Estados Unidos.


La batalla de la isla de Jutlandia fue la única gran batalla de la flota naval de la Primera Guerra Mundial y la última gran batalla naval en la que los acorazados eran el buque capital principal.

La Armada británica con sus 28 acorazados en comparación con los 16 que los alemanes tenían mantiene una ventaja abrumadora sobre los alemanes, por lo que una batalla total entre las dos armadas nunca fue una opción para la Armada alemana. En cambio, la estrategia naval alemana fue tratar de obtener una ventaja táctica sorprendiendo a un número menor de barcos británicos que podrían derrotar en enfrentamientos limitados. Los alemanes también confiaron en sus submarinos, que sentían que podían sorprender a los acorazados británicos y, por lo tanto, incluso las probabilidades.

El plan alemán era enviar un grupo de cruceros de batalla para atacar la navegación británica y, por lo tanto, sacar una parte de la flota británica. Los británicos que habían obtenido una copia del libro de códigos alemán estaban al tanto de los planes y se movieron para contrarrestarlos. El 30 de mayo de 1916, los británicos trasladaron una flota de 16 acorazados y 3 cruceros de batalla desde Inglaterra a un punto frente a la costa de Noruega. A ellos se unió un escuadrón de flota adicional de 8 acorazados que ya estaban en el mar.

La flota alemana zarpó temprano en la mañana del 31 de mayo.

A medida que la batalla se perfilaba, los británicos tenían una clara ventaja:


británico
alemán
Acorazado
Buque de guerra
2816
Pre-acorazados06
Cruceros de batalla95
Cruceros blindados80
Cruceros ligeros2611
Destructores7961
Portador de hidroaviones10

En el poder de lanzamiento, la ventaja era clara: la fuerza británica combinada podía disparar una andanada total de 332,360 libras en comparación con las 132,116 alemanas. Los alemanes esperaban que sus barcos, que pensaban que estaban mejor diseñados y con un mejor entrenamiento, pudieran llevar el día

Cuando comenzó la batalla, los cruceros de batalla alemanes con los alemanes se enfrentaron a la vanguardia de la flota británica maniobrando para que se encontraran enfrentados con la flota alemana principal. Los alemanes tuvieron la ventaja en ese encuentro. Sin embargo, los británicos lograron darle la vuelta a la mesa cuando atrajeron a la flota alemana para que siguiera a los buques de guerra británicos hacia el norte, justo en el camino de la flota británica principal. Los alemanes no sabían que la Flota Principal estaba allí y de repente se encontraron en medio de lo que pudo haber sido el encuentro de armas más grande de la historia. Los alemanes se desvincularon con éxito antes de que los británicos pudieran causar demasiado daño. Los británicos intentaron aislar a la flota alemana de su base, pero los alemanes lograron colarse entre sus líneas.

Hasta el día de hoy, los historiadores discuten sobre quién ganó la batalla. El consenso general fue que la batalla fue un empate. Fue una victoria táctica para los alemanes que hundieron más barcos 15 barcos británicos con un tonelaje combinado de 113,300 en comparación con los británicos que hundieron 12 barcos con un tonelaje total de 62,300. Los británicos perdieron 6.748 marineros y los alemanes 3.039. A pesar de este hecho estratégicamente fue una victoria parcial para los británicos. La armada alemana no pudo soportar las pérdidas que había sufrido siendo mucho más pequeñas, y cuando se enfrentaron a la principal flota británica, los alemanes se vieron obligados a retirarse. Por otro lado, la armada británica, concentrada con una fuerza abrumadora, fue incapaz de destruir a la armada alemana. Después de la batalla, los alemanes decidieron volver a la guerra submarina total, decisión que llevó a la intervención estadounidense en la guerra.


Con el bloqueo aliado cada vez más afectando el esfuerzo de guerra alemán, el Kaiserliche Marine comenzó a diseñar planes para llevar a la Royal Navy a la batalla. Superado en número en acorazados y cruceros de batalla, el comandante de la Flota de Alta Mar, el vicealmirante Reinhard Scheer, esperaba atraer a parte de la flota británica a su perdición con el objetivo de igualar los números para un enfrentamiento mayor en una fecha posterior. Para lograr esto, Scheer tenía la intención de que la fuerza de exploración de cruceros de batalla del vicealmirante Franz Hipper atacara la costa inglesa para atraer a la flota de cruceros de batalla del vicealmirante Sir David Beatty.

Hipper luego se retiraría, conduciendo al perseguidor Beatty hacia la Flota de Alta Mar que destruiría los barcos británicos. Para apoyar la operación, se desplegarían submarinos para debilitar las fuerzas de Beatty y al mismo tiempo observar la Gran Flota principal del almirante Sir John Jellicoe en Scapa Flow. Sin que Scheer lo supiera, los descifradores de códigos británicos de la Sala 40 habían descifrado los códigos navales alemanes y sabían que se avecinaba una operación importante. Sin darse cuenta de las intenciones de Scheer, Jellicoe zarpó con 24 acorazados y tres cruceros de batalla el 30 de mayo de 1916 y tomó una posición de bloqueo a noventa millas al oeste de Jutlandia.


Contenido

Las primeras pérdidas en combate de cruceros de batalla ocurrieron durante la Primera Guerra Mundial, como resultado de la Batalla de Jutlandia entre la Royal Navy y la Armada Imperial Alemana el 31 de mayo de 1916. Los tres barcos británicos:Invencible, Infatigable, y Reina María—Fueron todos hundidos por las explosiones de los cargadores, con una gran pérdida de vidas. [4] SMS Lützow había sido alcanzado varias veces por debajo de la línea de flotación por proyectiles británicos durante la batalla y recibió mucha agua después de la batalla. Más tarde aquella noche, Lützow tenía tanta agua a bordo que amenazó con volcar. Se ordenó a la tripulación que abandonara el barco y un destructor alemán la remató con dos torpedos. [5] Las siguientes pérdidas en combate fueron un cuarto de siglo después, durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los británicos interceptaron una fuerza alemana que intentaba irrumpir en el Atlántico para atacar convoyes de suministros. Poco después de que comenzara la batalla del estrecho de Dinamarca el 24 de mayo de 1941, un proyectil del acorazado alemán Bismarck pegar capucha, lo que provocó que su cargador explotara con una pérdida masiva de vidas. Seis meses después, el acorazado Principe de Gales y el crucero de batalla Rechazar intentó interceptar convoyes de tropas japonesas que se acercaban a la península malaya. Fueron avistados por aviones japoneses en ruta y hundidos por torpederos el 10 de diciembre. [6]

Varios cruceros de batalla sobrevivieron a la Primera Guerra Mundial solo para ser hundidos después. Los cinco cruceros de batalla alemanes que sobrevivieron a la Primera Guerra Mundial:Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger, Hindenburg—Fueron internados en Scapa Flow en espera de la firma de un tratado de paz entre Alemania y los Aliados. El comandante de los barcos alemanes en Scapa, el contralmirante Ludwig von Reuter, pensó que los británicos iban a apoderarse de los barcos inmediatamente después de la expiración del Armisticio, y ordenó preventivamente que los barcos fueran hundidos en la mañana del 21 de junio de 1919 para mantenerlos fuera. de manos británicas. [7] La ​​Marina Real Australiana se hundió Australia en 1924 para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington. [8]

Media docena de los cruceros de batalla supervivientes (incluidos tres en construcción) se convirtieron en portaaviones durante la década de 1920. Los tres Valiente-Cruceros de batalla de clase fueron convertidos. Valiente El avión estaba buscando submarinos poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial cuando fue hundido por el submarino alemán. U-29 el 17 de septiembre de 1939. Al año siguiente, Glorioso regresaba a Gran Bretaña cuando fue hundida por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau en el Mar del Norte el 8 de junio de 1940. [9] Una cláusula en el Tratado Naval de Washington permitió que dos barcos por signatario se convirtieran en portaaviones, y la Armada de los Estados Unidos decidió convertir dos de sus Lexington-cruceros de batalla de clase durante la década de 1920 debido a su alta velocidad. Lexington fue alcanzado por dos bombas y dos torpedos durante la Batalla del Mar del Coral el 8 de mayo de 1942. Solo dañaron moderadamente el barco, pero, lo que es más importante, agrietaron algunos de sus tanques de almacenamiento de avgas. Los vapores de estos tanques se incendiaron más tarde y no se pudieron apagar, la tripulación se vio obligada a abandonar el barco y Lexington fue torpedeado y hundido por un destructor estadounidense. [10] Saratoga sobrevivió a la guerra, pero se consideró obsoleta, por lo que fue utilizada como objetivo para pruebas de armas nucleares durante la Operación Crossroads. El barco sobrevivió a la primera prueba con pocos daños, pero fue hundido por la segunda prueba el 25 de julio de 1946. [11] El portaaviones japonés Akagi fue otro crucero de batalla convertido en portaaviones debido al Tratado Naval de Washington. Fue alcanzada por tres bombas durante la Batalla de Midway el 4 de junio de 1942 que causaron graves incendios que obligaron a la tripulación a abandonar el barco temprano esa noche. A la mañana siguiente, estaba claro que el barco no podía repararse, por lo que fue torpedeado y hundido. [12]

Los cuatro japoneses Kongō-Los cruceros de batalla de clase fueron reconstruidos como acorazados rápidos durante la década de 1930. El 13 de noviembre de 1942, durante la Primera Batalla Naval de Guadalcanal, Hiei tropezó con cruceros y destructores estadounidenses a quemarropa. El barco resultó gravemente dañado en el encuentro y tuvo que ser remolcado por su barco hermano. Kirishima. Ambos fueron avistados por aviones estadounidenses a la mañana siguiente y Kirishima se vio obligada a soltar su remolque debido a los repetidos ataques aéreos. Hiei El capitán ordenó a su tripulación que abandonara el barco después de más daños y se hundió Hiei a primera hora de la tarde del 14 de noviembre. [13] En la noche del 14 al 15 de noviembre durante la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal, Kirishima regresó a Ironbottom Sound, pero se encontró con los acorazados estadounidenses Dakota del Sur y Washington. Mientras no detecta Washington, Kirishima comprometido Dakota del Sur con algún efecto. Washington Abrió fuego unos minutos después a corta distancia y muy dañada. Kirishima, derribando sus torretas de popa, atascando su timón y golpeando el barco por debajo de la línea de flotación. La inundación resultó ser incontrolable y Kirishima zozobró tres horas y media después. [14] Al regresar a Japón después de la batalla del golfo de Leyte, Kongō fue torpedeado y hundido por el submarino estadounidense León marino II el 21 de noviembre de 1944. [15] Haruna tenía su base en Kure, Japón, cuando la base naval fue atacada por aviones de transporte británicos y estadounidenses el 24 y el 28 de julio de 1945. El barco solo sufrió daños leves por el impacto de una bomba el 24 de julio, pero fue alcanzado una docena de veces más el 28 de julio. y se hundió en su muelle. Fue reflotada después de la guerra y desguazada a principios de 1946. [16]

Los cruceros de batalla enumerados se agrupan según las causas del hundimiento. Dentro de los grupos, se enumeran en orden cronológico de hundimiento.


La batalla de Jutlandia

La Batalla de Jutlandia se considera la única gran batalla naval de la Primera Guerra Mundial. Jutlandia fue testigo de cómo la Armada británica perdió más hombres y barcos, pero el veredicto de la Batalla de Jutlandia fue que la Armada alemana perdió y nunca más estuvo en condiciones de hacerse a la mar durante la guerra. Algunas personas criticaron las tácticas del almirante John Jellicoe, pero después de la batalla, la Armada británica siguió siendo una poderosa fuerza de combate, mientras que la flota alemana de alta mar no lo fue.

¿Por qué se libró la batalla? En general, se creía que Gran Bretaña tenía la supremacía naval no solo en Europa sino también en todo el mundo. Uno de los principales enfrentamientos entre Alemania y Gran Bretaña antes del estallido de la guerra en agosto de 1914 fue lo que se describió como la carrera naval entre las dos naciones. El público británico había llegado a creer que no se podía desafiar a Gran Bretaña cuando se trataba de su armada. La canción "Rule Britannia" estaba muy en este molde cuando la canción comienza "Rule Britannia, Britannia gobierna las olas, Gran Bretaña nunca, nunca, nunca será esclava". El público esperaba una fuerte armada británica, al igual que la inevitable victoria naval.

La revisión naval de 1912 en Spithead
de una postal contemporánea

Al comienzo de la guerra, Gran Bretaña estuvo involucrada en dos enfrentamientos navales menores: Heligoland y Dogger Bank. No se había producido un enfrentamiento naval a gran escala entre Alemania y Gran Bretaña. La flota de Alemania era más pequeña que la de Gran Bretaña, pero ambas flotas se beneficiaron del desarrollo en 1906 del Dreadnought. De la noche a la mañana, todos los buques de guerra fueron redundantes en términos de lo que podían hacer en relación con el Dreadnought. Los alemanes adoptaron rápidamente el nuevo diseño y comenzó una carrera naval.

HMS Belleraphon - un acorazado

Dos flotas con tal poder podrían infligir un gran daño a la otra. Un argumento que se ha presentado para la falta de actividad naval al comienzo de la guerra es que ambas flotas básicamente evitaron un gran enfrentamiento por temor a que fuera decisivo y dejara a las respectivas naciones vulnerables a un ataque.

La Armada británica en el Mar del Norte tenía su base en Rosyth, Cromarty y Scapa Flow. Aquí podría proteger las áreas central y norte del Mar del Norte y evitar que la Flota Alemana de Alta Mar se adentre en el Atlántico, donde podría causar enormes problemas a la flota mercante británica. Los británicos creían que los alemanes no intentarían precipitarse por el Canal de la Mancha y enfrentarse al poder de la Armada británica con base en Portsmouth y Plymouth. Por lo tanto, se estimó que la Armada alemana solo podía operar en el Mar del Norte.

En 1916, los británicos habían impuesto un bloqueo efectivo a Alemania. La costa norte de Alemania era muy pequeña y cualquier bloqueo era fácil de hacer cumplir. Hasta 1916, la Flota Alemana de Alta Mar había sido comandada por el almirante von Poul. Se consideró que era demasiado pasivo en su enfoque de lo que podía hacer la Armada alemana. En 1916, von Poul fue reemplazado por el almirante Reinhardt von Scheer, mucho más agresivo. Decidió que el bloqueo había ido demasiado lejos y estaba causando demasiado daño a Alemania.

Scheer quería sacar de sus respectivas bases navales partes de la flota británica y, utilizando una combinación de submarinos y barcos de superficie, atacarlos y destruirlos. En la noche del 24 y 25 de abril de 1916, la Armada alemana atacó las ciudades costeras de Lowestoft y Yarmouth. La idea era que la flota británica respondiera a esto.

En mayo, Scheer ordenó al almirante von Hipper que se hiciera a la mar con 40 barcos para desplazarse a lo largo de la costa danesa. La noticia de este movimiento llegó al almirante Jellicoe en Rosyth. Vio este movimiento de una fuerza tan grande como un movimiento provocador y ordenó a la Gran Flota que se hiciera a la mar. La batalla de Jutlandia comenzó el 31 de mayo de 1916.

Encontrar dónde se encontraba la flota enemiga resultó ser una tarea razonablemente difícil. Los aviones de reconocimiento Spotter eran demasiado poco fiables para cubrir la distancia requerida sobre el Mar del Norte. Por lo tanto, ambas flotas enviaron cruceros rápidos para descubrir dónde estaba la otra. Cuando ambos encontraron al otro, hubo un breve intercambio de disparos, pero ambos habían hecho su tarea: cazar al enemigo.

Ahora que los británicos habían encontrado a los alemanes, a Jellicoe se le unió la flota con base en Scapa Flow dirigida por Sir David Beatty. Cincuenta y dos barcos se unieron a la Gran Flota. Jellicoe y Beatty se enfrentaron a una flota de cuarenta barcos alemanes liderados por el almirante Hipper. Abrieron fuego el uno contra el otro a una distancia de unas diez millas. Aunque eran una fuerza más pequeña, la ventaja inicial residía en los alemanes, a quienes la puesta del sol les ayudó con su visibilidad.

Poco después de las 16.00 horas, el crucero de batalla británico “Indefatigable” fue destruido por los alemanes. Mil hombres perdieron la vida cuando explotó una revista. Casi treinta minutos después, "Queen Mary" se hundió en sólo noventa segundos.

La posición de los británicos se volvió más difícil cuando Hipper se unió a la flota de alta mar de Scheer. La fuerza de Jellicoe estaba a unos veinticinco kilómetros de la fuerza de Beatty cuando comenzó la batalla real. Cuando las dos flotas británicas convergieron, los británicos sufrieron una tercera gran pérdida cuando el "Invencible" se hundió poco después de las 18.30 horas.

Cuando las dos flotas se unieron, representaron una fuerza impresionante y Hipper ordenó a la flota alemana que navegara hacia el norte. Jellicoe interpretó este movimiento como un intento de atraer a la flota británica a una trampa submarina o un campo de minas alemán, o ambos. Por lo tanto, no siguió a la flota alemana que se retiraba. Jellicoe decidió navegar con su flota hacia el sur para aislar a los alemanes cuando intentaron navegar hacia casa.

Ambas flotas se enfrentaron de nuevo cuando los alemanes zarparon hacia el puerto. El barco alemán "Lutzow" fue hundido. “Seydlitz” y “Derfflinger” resultaron gravemente dañados.

Los alemanes afirmaron que Jutlandia era una victoria para ellos, ya que habían hundido más barcos capitales que los británicos. Jellicoe afirmó que la victoria pertenecía a los británicos, ya que su flota todavía era una entidad digna del mar, mientras que la flota alemana de alta mar no lo era. Los británicos perdieron más barcos (14 barcos y más de 6.000 vidas) que los alemanes (9 barcos y más de 2.500 bajas). Pero la flota alemana nunca más estuvo en condiciones de hacerse a la mar y desafiar a la Armada británica en el Mar del Norte.


Batalla de la isla de Jutlandia - Historia

Resumen ejecutivo

Este ensayo se basa en la charla de Maurer en nuestro instituto de historia para maestros sobre Estados Unidos y la entrada # 8217 a la Primera Guerra Mundial, organizada y copatrocinada por el Museo de la Primera División en Cantigny en Wheaton, IL, del 9 al 10 de abril de 2016.

Este año se conmemora el centenario de la mayor batalla naval de la Primera Guerra Mundial, un enfrentamiento entre las principales flotas de Alemania y Gran Bretaña que tuvo lugar la tarde y la noche del 31 de mayo de 1916 frente a las costas de la península de Jutlandia en Dinamarca. La Batalla de Jutlandia fue una prueba de fuerza entre un retador en ascenso, con aspiraciones al poder mundial, y la superpotencia reinante, acostumbrada a considerarse el líder indispensable del sistema internacional. ¿A quién pertenecía el futuro, el poder naciente o el guardián del sistema? Un solo día de combate entre los gigantes de acero que componen la Gran Flota Británica y la Flota Alemana de Alta Mar podría decidir (o eso se pensaba) la cuestión vital del poder mundial o el declive de estos imperios en competencia.

La Batalla de Jutlandia formó un episodio en una carrera armamentista naval más larga entre Gran Bretaña y Alemania que se remonta a casi veinte años. A finales del siglo XIX, los gobernantes de Alemania tomaron una decisión estratégica consciente para desafiar a Gran Bretaña como potencia marítima.Consideraron la construcción de una flota de batalla como parte de una estrategia para establecer un orden internacional post-británico, marcado por el paso de la posición dominante de Gran Bretaña en los bienes comunes marítimos y el surgimiento de un superestado alemán en el escenario mundial. Ambos países hicieron grandes gastos para construir sus flotas de batalla antes de la guerra. En esta carrera armamentista naval, Gran Bretaña se mantuvo por delante de Alemania en la construcción de grandes buques de guerra de superficie. El resultado de la Batalla de Jutlandia estuvo predeterminado en gran medida por el hecho de que Gran Bretaña ganara esta carrera armamentista naval anterior a la guerra.

El mismo día de la batalla, cuando estas grandes flotas chocaran, defraudaría las grandes expectativas de los líderes y pueblos de ambos lados del Mar del Norte. Si bien la batalla no careció de gran dramatismo, el final del día no resultó en que un bando u otro obtuviera una victoria clara. Lo que sí demostró Jutlandia fue la letalidad de la guerra naval moderna: en un solo día de combate, las dos flotas juntas perdieron 25 buques de guerra hundidos y más de 8.500 hombres muertos. Esas pérdidas habrían sido aún mayores si no hubiera sido porque, en los momentos críticos de la batalla, los comandantes de la flota británica y alemana tomaron medidas para evitar el riesgo de la destrucción de sus acorazados, alejándose del enemigo en lugar de presionar el ataque. Los almirantes tomaron acciones decisivas durante el curso de la batalla que impidieron una acción decisiva. En lugar de un enfrentamiento de un solo día para determinar el dominio naval, las flotas regresaron cojeando a casa para lamer sus heridas después de haber infligido un daño terrible al enemigo. Este resultado ambiguo no impediría que ambos gobiernos se adjudicaran el trofeo de la victoria. El día de la batalla había llegado y se había ido, pero la cruel guerra en el mar para dominar los bienes comunes marítimos continuaría sin tregua hasta el final del conflicto más de dos años después.

Si bien Jutlandia no puso fin al estancamiento naval en el Mar del Norte, sí produjo importantes consecuencias estratégicas. Una consecuencia de Jutlandia fue convencer a los líderes navales y militares de Alemania de que la flota de batalla alemana tenía pocas posibilidades de éxito en arrebatarle el mando de los bienes comunes marítimos a Gran Bretaña. En cambio, los gobernantes de Alemania buscaron ganar ejecutando una ofensiva submarina total contra el transporte marítimo mercante del mundo que sostuvo el esfuerzo bélico británico y aliado. Esta decisión de una guerra submarina sin restricciones resultaría fatídica y contraproducente porque provocó la entrada de Estados Unidos en la guerra contra Alemania. Jutlandia, entonces, al influir en los líderes de Alemania hacia una ofensiva submarina, allanó el camino para la eventual derrota de su propio país en la Gran Guerra y el ascenso de Estados Unidos como una gran potencia naval y militar.

¿Qué podemos aprender de esta batalla librada hace cien años? Una conclusión es que el resultado de la carrera armamentista anterior a la guerra proporcionó un buen indicador de qué país —el competidor en ascenso o la superpotencia reinante— prevalecería en la lucha por el dominio naval. No se debe permitir que las funestas consecuencias de las carreras de armamentos y los dilemas de seguridad oculten el valor estratégico de la superioridad militar. La potencia líder ya no liderará si se queda atrás en una carrera armamentista hacia un retador en ascenso. Cualquier futura Batalla de Jutlandia, que se libere en el ámbito aeroespacial, cibernético y marítimo, se desarrollará en un contexto estratégico de alto riesgo de grandes potencias en ascenso y declive. Estados Unidos, para imponerse en esa contienda, debe prepararse no solo para el día de la batalla sino para el día siguiente.

El profesor John H. Maurer es miembro principal del Programa de Seguridad Nacional del Instituto de Investigación de Política Exterior, forma parte de la Junta de Editores de la revista del FPRI, Orbis, y se desempeña como profesor Alfred Thayer Mahan de Gran Estrategia en el Departamento de Política y Estrategia en el Colegio de Guerra Naval en Newport, Rhode Island.


Batalla de Jutlandia Parte I: Flotas opuestas

Almirantes: El almirante Sir John Jellicoe estaba al mando de la Gran Flota de la Royal Navy. El vicealmirante Sir David Beatty estaba al mando de la flota británica de cruceros de batalla. El almirante Reinhard Scheer estaba al mando de la flota alemana de alta mar. El vicealmirante Franz Hipper estaba al mando del escuadrón de cruceros de batalla alemán.

Las flotas opuestas comprendían acorazados, cruceros de batalla, cruceros ligeros y destructores. Solo la Gran Flota británica desplegó cruceros pesados ​​o blindados. Los alemanes consideraban que esos barcos no estaban adecuadamente armados y blindados para una acción de flota. El destino del escuadrón de cruceros del almirante Arbuthnot en Jutlandia parece haber confirmado la opinión alemana.

Almirante Reinhard Scheer, Comandante en Jefe de la Flota de Alta Mar alemana en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

La Gran Flota británica tenía dos portaaviones, uno de los cuales estuvo presente en la Batalla de Jutlandia.

Además, los submarinos proporcionaron apoyo.

En la Royal Navy, la clase de barco originalmente denominada "destructor de torpederos" por la Gran Guerra se había abreviado como "destructor". La armada alemana no tenía un término equivalente. Los buques alemanes más pequeños se denominaban "torpederos", ya fueran lo que la Royal Navy habría clasificado como torpederos o destructores. A los buques más pequeños de la Armada Imperial Alemana se les dio una inicial y un número como con los submarinos de la Royal Navy.

Los barcos más grandes estaban armados con armamento secundario además de su armamento principal. El armamento secundario estaba destinado principalmente a combatir los ataques de cruceros ligeros y destructores. Prácticamente todos los barcos en Jutlandia estaban armados con tubos de torpedos.

Los barcos en la Batalla de Jutlandia fueron propulsados ​​por carbón con la excepción de los cuatro acorazados Queen Elizabeth y las clases modernas de destructores británicos propulsados ​​por petróleo. Los cruceros de batalla, los cruceros ligeros más nuevos y los destructores podían alcanzar velocidades de alrededor de 25 nudos. Los acorazados Dreadnought de cada lado tenían una velocidad máxima efectiva de alrededor de 20 nudos, además de los Queen Elizabeth, que podían alcanzar los 24 nudos.

Gran Flota de la Royal Navy anclada en el Firth of Forth en 1916: fotografiada desde el dirigible R9 de la Royal Navy

Scheer redujo significativamente la velocidad de batalla de su flota al incluir los pre-Dreadnoughts del 2º Escuadrón de Batalla, lo que redujo efectivamente su velocidad máxima de batalla a alrededor de 17 nudos.

El amplio uso de carbón por parte de decenas de barcos que maniobraban a gran velocidad en el área de batalla generó cantidades considerables de humo negro, lo que dificultaba la identificación de barcos opuestos y los disparos directos. Por otro lado, la flota alemana utilizó dos veces cortinas de humo durante la batalla de Jutlandia para separarse de los británicos.

Destructores generando una cortina de humo en el mar. En dos ocasiones durante la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, los destructores alemanes instalaron una cortina de humo para ocultar a los británicos que la línea de batalla alemana se estaba alejando para escapar de los bombardeos de los acorazados británicos.

En Jutlandia, la visibilidad se vio obstaculizada aún más por los cambios de clima que trajeron neblina y tormentas localizadas y el inicio de la oscuridad al comienzo de la batalla.

Crucero ligero británico tendido frente a Scapa Flow 1916: fotografía de Lionel Wyllie

Todos los barcos estaban equipados con radio inalámbrica. Los mensajes inalámbricos se codificaron y enviaron utilizando código Morse. Wireless estaba en su infancia y solo se había introducido recientemente en las dos marinas. Había experiencia limitada en su uso. Era susceptible a la interferencia atmosférica y podía bloquearse con relativa facilidad. Varios mensajes inalámbricos clave no se recibieron durante la Batalla de Jutlandia.

La experiencia y la formación limitadas en el uso de la tecnología inalámbrica como medio de señalización llevaron a confusión y ambigüedad en la redacción de los mensajes.

Se utilizaron señales de bandera, semáforo y lámpara entre barcos en contacto visual.

Los cañones de disparo rápido de retrocarga de la Primera Guerra Mundial eran capaces de disparar distancias sustanciales. Los cañones más grandes eran capaces de disparar hasta varias millas. El control de armas estaba a la vista.

Los acorazados y cruceros de batalla británicos estaban equipados con una unidad central de control de armas situada en lo alto de la superestructura, al igual que los cruceros y cruceros ligeros más modernos. Esta unidad podría controlar el fuego del armamento principal para las andanadas coordinadas o dejar el control del fuego a las torretas individuales mientras proporciona información sobre los alcances y la dirección. La armada imperial alemana no tenía unidades de control de fuego centralizadas dejando el control de fuego a los comandantes de la torreta sujetos al control del capitán del barco. En las torretas se proporcionaron equipos para evaluar el alcance y la dirección.

Cruceros de batalla británicos HMS Lion, Princess Royal y Nueva Zelanda. Todos estos barcos lucharon en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la flota de cruceros de batalla del almirante Beatty.

Orden de batalla de la Gran Flota de la Royal Navy el 31 de mayo de 1916:

Detalles del barco: Los detalles de cada barco son: año de la primera puesta en servicio -desplazamiento en toneladas-armamento principal-velocidad más rápida en nudos-complemento de tripulación. En algunos casos, las cifras son aproximadas. Los registros de velocidades máximas para algunos barcos no son fiables, ya que un barco puede producir velocidades más altas o más bajas en las pruebas reales en comparación con la velocidad de diseño.

Crucero de batalla británico HMS Lion. Lion luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 como buque insignia del vicealmirante Sir David Beatty: fotografía de Lionel Wyllie

Flota de cruceros de batalla comandada por el vicealmirante Sir David Beatty:

1er Escuadrón de Cruceros de Batalla comandado por Contralmirante O. de B. Brock:

HMS Lion 1912-26,270 toneladas-8 x 13,5 pulgadas cañones-28 kts-1,092

HMS Princess Royal 1912-26.270 toneladas-8 x 13,5 pulgadas cañones-28 kts-985

HMS Queen Mary 1912-26,770 toneladas-8 x 13,5 pulgadas cañones-28 nudos-1,185

HMS Tiger 1914-28,430 toneladas-8 x 13,5 pulgadas cañones-28 nudos-1,185

Crucero de batalla británico HMS Princess Royal. La Princesa Real luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el primer escuadrón de cruceros de batalla del contraalmirante O. de B. Brock, parte de la flota de cruceros de batalla del almirante Beatty.

2 ° Escuadrón de Cruceros de Batalla comandado por Contralmirante W. C. Pakenham:

HMS Nueva Zelanda 1912-18,500 toneladas-cañones de 8X12 pulgadas-25 nudos- 853

HMS infatigable 1911-18,500 toneladas-cañones de 8X12 pulgadas-25 nudos- 853

5to Escuadrón de Batalla (Acorazados) comandado por Contralmirante H. Evan-Thomas:

HMS Barham 1915-27,500 toneladas-Cañones de 8X15 pulgadas-24 knts-1,000

HMS Valiant 1916-27,500 toneladas-Cañones de 8X15 pulgadas-24 knts-1,000

HMS Warspite 1915-27,500 toneladas-Cañones de 8X15 pulgadas-24 knts-1,000

HMS Malaya 1916-27,500 toneladas-Cañones de 8X15 pulgadas-24 knts-1,000

Los acorazados británicos HMS Valiant y HMS Malaya en el Firth of Forth. Ambos barcos lucharon en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 5.o Escuadrón de Batalla del Contraalmirante Evan-Thomas: fotografía de Lionel Wyllie

1er Escuadrón de Cruceros Ligeros comandados por Comodoro E. S. Alexander ‑ Sinclair:

HMS Galatea 1914-3,500 toneladas-Cañones de 3X6 pulgadas-28.5 knts-318

HMS Phaeton 1914-3,500 toneladas-Cañones de 3X6 pulgadas-28.5 knts-318

HMS Inconstant 1914-3,500 toneladas-Cañones de 3X6 pulgadas-28.5 knts-318

Galley Crew Crucero ligero británico HMS Nottingham. Nottingham luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el segundo escuadrón de cruceros ligeros

HMS Cordelia 1914-3,750 toneladas-cañones de 4X6 pulgadas-28,5 knts-325

2 ° Escuadrón de Cruceros Ligeros comandados por Comodoro W. E. Goodenough:

HMS Southampton 1912-5,400 toneladas-cañones de 8X6 pulgadas-25 knts-430

HMS Birmingham 1913-5,400 toneladas-pistolas de 9X6 pulgadas-25 knts-433

HMS Nottingham 1913-5,400 toneladas-pistolas 9X6 pulgadas-25 knts-433

HMS Dublin 1912-5,400 toneladas-cañones de 8X6 pulgadas-25 knts-430

Crucero ligero británico HMS Yarmouth. Yarmouth luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 3er escuadrón de cruceros ligeros: fotografía de Arthur Burgess

3er Escuadrón de Cruceros Ligeros comandados por Contralmirante T. D. W. Napier:

HMS Falmouth 1910-5,250 toneladas-cañones de 8X6 pulgadas-25 knts-433

HMS Yarmouth 1911-5,250 toneladas-pistolas de 8X6 pulgadas-25 knts-433

HMS Birkenhead 1915-5,235 toneladas-10 x 5,5 pulgadas cañones-25 knts-452

Crucero ligero británico HMS Gloucester. Gloucester luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 3er escuadrón de cruceros ligeros.

HMS Gloucester 1900-4,800 toneladas-2 x 6 pulgadas y amperios 10 x 4 pulgadas pistolas-25 knts-411

HMS Chester 1915-5,185 toneladas-10 x 5,5 pulgadas cañones-25 knts-402

Primera flotilla destructora:

HMS Fearless (líder de la flotilla de cruceros ligeros) 1912-3,440 toneladas-Cañones de 8x4 pulgadas-25 knts-325

HMS Acheron 1911-990 toneladas-cañones de 2x4 pulgadas-29 knts-70

HMS Ariel 1911-990 toneladas-pistolas de 2x4 pulgadas-29 knts-70

HMS Attack 1911-990 toneladas-cañones de 2x4 pulgadas-29 knts-70

HMS Hydra 1912-990 toneladas-cañones de 2x4 pulgadas-30 knts-70

HMS Badger 1911-990 toneladas-pistolas de 2x4 pulgadas-30 knts-70

HMS Goshawk 1911-990 toneladas-pistolas de 2x4 pulgadas-30 knts-70

HMS Defender 1911-990 toneladas-cañones de 2x4 pulgadas-28 knts-70

HMS Lizard 1911-990 toneladas-pistolas de 2x4 pulgadas-27 knts-70

HMS Avefría 1911-990 toneladas-pistolas de 2x4 pulgadas-27 knts-70

Destructor británico en 1916: fotografía de Arthur Burgess

13a Flotilla de Destructores:

HMS Champion (líder de flotilla de cruceros ligeros) 1915-3,759 toneladas-Cañones de 4X6 pulgadas-28 knts-324

HMS Nestor 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Nomad 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Narborough 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Obdurate 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Petard 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

Destructor británico HMS Nerissa. Nerissa luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la 13a Flotilla.

HMS Pelican 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Nerissa 1914-890 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-35 knts-79

HMS Onslow 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Moresby 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Nicator 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

Flotillas de Destructores 9 y 10:

HMS Lydiard 1914-1003 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-102

HMS Liberty 1913-970 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-77

HMS Landrail 1914-983 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-77

HMS Laurel 1913-970 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-77

HMS Moorsom 1913-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Morris 1913-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Turbulent 1916-1098 toneladas-5 x 4 pulgadas cañones-32 knts-102

HMS Termagent 1916-1098 toneladas-5 x 4 pulgadas cañones-32 knts-102

HMS Engadine (porta hidroaviones) 1911-1676 toneladas-Cañones de 2X4 pulgadas-21.5 knts-4 Corto 184 Hidroaviones-250

Gran Flota británica en el mar. La Gran Flota fue el componente principal de la fuerza del almirante Jellicoe en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916.

Gran Flota:

El acorazado británico HMS King George V. El rey George V luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el segundo escuadrón de batalla del vicealmirante Sir Thomas Jerram.

2º Escuadrón de Batalla (Acorazados) comandado por Vicealmirante Sir Thomas Jerram:

HMS King George V 1912-23.000 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-830

HMS Ajax 1913-23.000 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-830

HMS Centurion 1913-23.000 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-830

HMS Erin 1914-22,780 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-1,130

HMS Orion 1912-22,200 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-810

HMS Monarch 1912-22,200 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-810

El acorazado británico HMS Monarch. Monarch luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el segundo escuadrón de batalla del vicealmirante Sir Thomas Jerram.

HMS Conqueror 1912-22,200 toneladas-10 x 13,5 pulgadas cañones-21 knts-810

HMS Thunderer 1912-22,200 toneladas-10 x 13,5 pulgadas pistolas-21 knts-810

El acorazado británico HMS Centurion. Centurion luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 2do Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Thomas Jerram.

4o escuadrón de batalla británico en el mar: el escuadrón fue dirigido por el buque insignia del almirante Jellicoe, el HMS Iron Duke, en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

4 ° Escuadrón de Batalla (Acorazados) comandado por Vicealmirante Sir Doveton Sturdee:

HMS Iron Duke (buque insignia de la flota) 1914-25,000 toneladas-10 x 13.5 pulgadas cañones-21 knts-1,000

El acorazado británico HMS Iron Duke. Iron Duke luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 4to escuadrón de batalla del vicealmirante Sir Doveton Sturdee como buque insignia de la flota del almirante Jellicoe.

HMS Royal Oak 1916-28.000 toneladas-pistolas de 8 x 15 pulgadas-23 knts-990

HMS Superb 1909-18,800 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-780

El acorazado británico HMS Benbow. Benbow luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916: fotografía de Lionel Wyllie

HMS Canadá 1915-28,600 toneladas-Cañones de 10 x 14 pulgadas-23 knts-1,176

HMS Benbow 1914-25,000 toneladas-10x13.5 pulgadas cañones-21 knts-1,000

HMS Bellerophon 1909-18,800 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-780

HMS Temeraire 1909-18,800 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-780

HMS Vanguard 1908-19,560 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-820

Acorazado británico HMS Revenge. La venganza luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el primer escuadrón de batalla del vicealmirante Sir Cecil Burney: fotografía de Lionel Wyllie

1er Escuadrón de Batalla (Acorazados) comandado por Vicealmirante Sir Cecil Burney:

El acorazado británico HMS Marlborough. Marlborough luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Cecil Burney. El barco sufrió graves daños

HMS Marlborough 1914-25,000 toneladas-10 x 13.5 pulgadas cañones-21 knts-1,000

HMS Revenge 1916-28,000 toneladas-Cañones de 8X15 pulgadas-23 knts-990

HMS Hercules 1911-20,225 toneladas-10 x 12 pulgadas cañones-21 knts-845

HMS Agincourt 1914-27,500 toneladas-Cañones de 14 x 12 pulgadas-22 knts-1,000

HMS Colossus 1911-20,225 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-831

El acorazado británico HMS Canada. Canadá luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 4º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Doveton Sturdee.

HMS Collingwood 1908-19,560 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-820

HMS Neptune 1909-19,680 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-22 knts-820

HMS St Vincent 1909-19,560 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21 knts-820

Barcos adjuntos:

HMS Boadicea (crucero ligero) 1908-3,300 toneladas-Cañones de 10X4 pulgadas-25 knts-317

HMS Blanche (crucero ligero) 1909-3,350 toneladas-cañones de 8x4 pulgadas-25 knts-314

HMS Bellona (crucero ligero) 1909-3,300 toneladas-Cañones de 10X4 pulgadas-25 knts-317

HMS Active (crucero ligero) 1912-3,440 toneladas-Cañones de 10X4 pulgadas-25 knts-325

HMS Oak (destructor) 1912-765 toneladas-cañones de 2X4 pulgadas-32 knts-70

HMS Abdiel (minador) 1687 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas y 70 minas-34 knts-110

Crucero de batalla británico HMS Invincible. El Invencible fue el buque insignia del Contraalmirante Hood en el 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916. El Invencible explotó después de ser alcanzado por varios proyectiles.

3er Escuadrón de Cruceros de Batalla comandado por Contralmirante Hon. H. L. A. Hood:

HMS Invincible 1908-17,250 toneladas-Cañones de 8X12 pulgadas-28 knts-1,031

HMS Inflexible 1908-17,250 toneladas-Cañones de 8X12 pulgadas-28knts-1,000

HMS Indomitable 1908-18,000 toneladas-cañones de 8X12 pulgadas-25 knts-1,000

Crucero pesado británico HMS Defense. La defensa se hundió con una gran pérdida de vidas en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 como buque insignia del primer escuadrón de cruceros comandado por el contralmirante Sir Robert Arbuthnot.

1er Escuadrón de Cruceros comandado por Contralmirante Sir Robert Arbuthnot:

HMS Defense 1907-14,600 toneladas-4X9.2 pulgadas y amperios 10X7.5 pulgadas pistolas-23 knts-755

HMS Warrior 1905-13,550 toneladas-6X9.2 pulgadas y amp 4X7.5 pulgadas pistolas-23 knts-704

HMS Duke of Edinburgh 1904-13,550 toneladas-6X9.2 pulgadas y armas de 10X6 pulgadas-22.5 knts-704

HMS Black Prince 1904-13,550 toneladas-6X9.2 pulgadas y pistolas de 10X6 pulgadas-22.5 knts-704

2º Escuadrón de Cruceros:

HMS Minotaur 1906-14,600 toneladas-4X9.2 pulgadas y amp 6X6 pulgadas pistolas-23 knts-755

HMS Hampshire 1903-10,850 toneladas-4X7.5 pulgadas y amperios de 10X6 pulgadas pistolas-22 knts-653

HMS Cochrane 1905-13,550 toneladas-6X9.2 pulgadas y amp 4X7.5 pulgadas pistolas-23 knts-704

HMS Shannon 1906-14,600 toneladas-4X9.2 pulgadas y pistolas de 10X7.5 pulgadas-23 knts-755

Crucero ligero británico HMS Calliope. Calliope luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 4o escuadrón de cruceros ligeros.

4 ° escuadrón de cruceros ligeros:

HMS Calliope 1914-3,759 toneladas-pistolas de 4X6 pulgadas-28 knts-324

HMS Caroline 1914-3,750 toneladas-pistolas de 4X6 pulgadas-28 knts-325

HMS Constance 1915-3,750 toneladas-4 x 6 pulgadas cañones-28,5 knts-323

HMS Royalist 1915-3,500 toneladas-Cañones de 3X6 pulgadas-28.5 knts-318

HMS Comus 1914-3,750 toneladas-cañones de 4X6 pulgadas-28,5 knts-325

HMS Canterbury 1914-3,750 toneladas-cañones de 4X6 pulgadas-28,5 knts-323

Crucero ligero británico HMS Canterbury. Canterbury luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916. El oficial de navegación de Canterbury & # 8217, el teniente Cuthbert Coppinger recibió la Cruz de Servicio Distinguido. Ver & # 8216Coppinger de Jutlandia & # 8217

Crucero ligero británico HMS Caroline. Caroline luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916. Caroline es el único barco británico que ha sobrevivido de Jutlandia y se exhibe en Belfast.

12 ° Flotilla de Destructores:

HMS Faulknor 1913-1694 toneladas-2 x 4,7 pulgadas y amp 2 x 4 pulgadas pistolas-32 knts-205

HMS Marksman 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Obedient 1916-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Maenad 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Opal1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

Destructor británico HMS Mary Rose. Mary Rose luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la 12a Flotilla.

HMS Mary Rose 1914-1024 toneladas-pistolas de 3X4 pulgadas-34 knts-80

HMS Marvel 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Menace 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Nessus 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Narwhal 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Mindful 1915-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Onslaught 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Munster 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Nonsuch 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Noble 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Mischief 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

Destructor británico HMS Spitfire. Spitfire luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la 4ª Flotilla de Destructores. Participó en ataques con torpedos en la línea de acorazados alemanes.

11 ° Flotilla de Destructores:

HMS Castor (líder de flotilla de cruceros ligeros) 1916-3,750 toneladas-Cañones de 4X6 pulgadas-28.5 knts-323

HMS Kempenfelt (crucero ligero) 1915-1700 toneladas-cañones de 4x4 pulgadas-34 knts-104

HMS Ossory 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Mystic 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Moon 1914-890 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-35 knts-79

El líder de la flotilla británica HMS se rompió. Broke luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 como líder de una flotilla de destructores. Ella resultó gravemente dañada durante el ataque nocturno con torpedos en la línea de acorazados alemanes.

HMS Morning Star 1914-890 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-35 knts-79

HMS Magic 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Mounsey 1914-890 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-35 knts-79

HMS Mandate 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Marne 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Minion 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Manners 1914-1024 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Michael 1914-1024 toneladas-pistolas de 3X4 pulgadas-34 knts-80

HMS Mons 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

Destructor británico HMS Achates. Achates luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la 4ª Flotilla de Destructores. Participó en uno de los ataques nocturnos con torpedos en la línea de acorazados alemanes.

HMS Martial 1914-1024 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Milbrook 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

4a Flotilla de Destructores:

HMS Tipperary (líder de flotilla de clase) 1914-2000 toneladas-cañones de 6x4 pulgadas-31 knts-197

HMS Broke (líder de flotilla de clase) 1914-2000 toneladas-cañones de 6X4 pulgadas-31 knts-197

HMS Achates 1912-982 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-30 knts-76

HMS Porpoise 1913-934 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-76

Destructor británico HMS Shark. Shark fue hundido en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, su capitán, el comandante Loftus Jones, ganó una Victoria Cross póstuma.

HMS Spitfire 1913-935 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Unity 1913-954 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-31 knts-76

HMS Garland 1913-936 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Ambuscade 1913-935 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-30 knts-76

HMS Ardent 1912-936 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Sparrowhawk 1915-1075 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-36 knts-90

Concurso HMS 1912-936 toneladas-Cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Shark 1915-1075 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-36 knts-90

Destructor británico HMS Ardent. Ardiente luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la Cuarta Flotilla de Destructores. Participó en uno de los ataques nocturnos con torpedos en la línea de acorazados alemanes y se perdió con la mayor parte de su tripulación.

HMS Acasta 1912-936 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Ophelia 1914-1024 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-34 knts-80

HMS Christopher 1913-938 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Owl 1913-936 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-29 knts-76

HMS Hardy 1912-898 toneladas-cañones de 3x4 pulgadas-32 knts-76

HMS Midge 1913-936 toneladas-pistolas de 3x4 pulgadas-29 knts-76

Submarinos: E55, E26 y D1

Flota Imperial Alemana de Alta Mar en el mar como en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

Orden de batalla de la flota de alta mar de la Armada Imperial alemana el 31 de mayo de 1916:

3er escuadrón (acorazados) comandado por el contralmirante Behncke

5ª División

SMS König 1913-25,390 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21,5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,315 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Grosser Kurfürst 1913-25,390 toneladas-cañones de 10 x 12 pulgadas-21,5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,315 en toda la clase para Jutlandia)

Acorazado alemán SMS Grosser Kurfürst. Grosser Kurfürst luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la 5.a División del 3.er Escuadrón del Contraalmirante Behncke: fotografía de Claus Bergen

SMS Kronprinz 1913-25,390 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21,5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,315 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Markgraf 1913-25,390 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-21,5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,315 en toda la clase para Jutlandia)

6ª División

SMS Kaiser 1912-24,330 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-20 knts-1,088 (aumentado a entre 1249 y 1278 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Kaiserin 1913-24,330 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-20 knts-1,088 (aumentado a entre 1249 y 1278 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Prinzregent Luitpold 1913-24,330 toneladas-pistolas de 10 x 12 pulgadas-20 knts-1,088 (aumentado a entre 1,249 y 1,278 en toda la clase para Jutlandia)

El acorazado alemán SMS Friedrick der Grosse El buque insignia de la flota del almirante Scheer en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

1er escuadrón (acorazados) comandado por el vicealmirante Schmidt

1ra División

SMS Friedrick der Grosse (buque insignia de la flota) 1913-24,330 toneladas-Cañones de 10X12 pulgadas-20 knts-1,088 (aumentado a entre 1,249 y 1,278 en toda la clase para Jutlandia)

Acorazado alemán SMS Ostfriesland. Ostfriesland luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en la 1.a División del 1.er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Schmidt.

SMS Ostfriesland 1911-22,440 toneladas-pistolas de 12 x 12 pulgadas-20,5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,390 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Thüringen 1911-22,440 toneladas-pistolas de 12 x 12 pulgadas-20,5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,390 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Helgoland 1911-22,440 toneladas-pistolas de 12 x 12 pulgadas-20,5 knts-1,113 (aumentado a entre 1,284 y 1,390 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Oldenburg 1912-22,440 toneladas-armas de 12 x 12 pulgadas-20.5 knts-1,100 (aumentado a entre 1,284 y 1,390 en toda la clase para Jutlandia)

Acorazados alemanes de la clase Nassau que forman la segunda división del primer escuadrón de batalla del vicealmirante Schmidt en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

2ª División

SMS Posen 1910-18,570 toneladas-pistolas de 12X11 pulgadas-20 knts-1,008 (aumentado a entre 1,124 y 1,139 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Rheinland 1910-18,570 toneladas-12 x 11 pulgadas cañones-20 knts-1,008 (aumentado a entre 1,124 y 1,139 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Nassau 1910-18,570 toneladas-pistolas de 12X11 pulgadas-20 knts-1,008 (aumentado a entre 1,124 y 1,139 en toda la clase para Jutlandia)

SMS Westfalen 1910-18,570 toneladas-pistolas de 12X11 pulgadas-20 knts-1,008 (aumentado a entre 1,124 y 1,139 en toda la clase para Jutlandia)

Segundo Escuadrón de la Flota Alemana de Alta Mar que comprende acorazados pre-Dreadnought comandados por el Contralmirante Mauve en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

2.o Escuadrón (Acorazados Pre-Dreadnought) comandado por el Contralmirante Mauve

3ra División

SMS Deutschland 1904-13,200 toneladas-cañones de 4X11 pulgadas-19 knts-729 (se desconoce la tripulación adicional para Jutlandia)

El acorazado alemán anterior al acorazado SMS Deutschland, el buque insignia del almirante Mauve y el segundo escuadrón n. ° 8217 en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916.

SMS Hessen 1903-13,200 toneladas-cañones de 4X11 pulgadas-18 knts-743 (se desconoce la tripulación adicional para Jutlandia)

SMS Pommern 1905-13,200 toneladas-cañones de 4X11 pulgadas-19 knts-729 (se desconoce la tripulación adicional para Jutlandia)

El acorazado alemán SMS Schleswig-Holstein disparando los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial en 1939 en Danzig. Schleswig-Holstein luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916: fotografía de Claus Bergen

4ta División

SMS Hannover 1905-13,200 toneladas-Cañones de 4X11 pulgadas-19 knts-729 (se desconoce la tripulación adicional para Jutlandia)

SMS Schlesien 1906-13,200 toneladas-Cañones de 4X11 pulgadas-19 knts-729 (se desconoce la tripulación adicional para Jutlandia)

SMS Schleswig-Holstein 1906-13,200 toneladas-Cañones de 4X11 pulgadas-19 knts-729 (se desconoce la tripulación adicional para Jutlandia)

Los acorazados alemanes anteriores al acorazado SMS Schlesien y SMS Schleswig-Holstein del almirante Mauve y el segundo escuadrón n. ° 8217 en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

1er grupo de exploración (cruceros de batalla) comandado por el vicealmirante Hipper

SMS Lützow (buque insignia) 1916-26,180 toneladas-cañones de 8X12 pulgadas-26,4 knts-1,112 (aumentado a 1,391 para Jutlandia)

SMS Derfflinger 1914-26,180 toneladas-cañones de 8 x 12 pulgadas-26,4 knts-1,112 (aumentado a 1,391 para Jutlandia)

Crucero de batalla alemán SMS Seydlitz. Seydlitz luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el primer grupo de exploración del vicealmirante Hipper.

SMS Seydlitz 1913-24,594 toneladas-Cañones de 10 x 11 pulgadas-26,5 knts-1,068 (aumentado a 1,425 para Jutlandia)

SMS Moltke 1912-22,616 toneladas-Cañones de 10X11 pulgadas-25 knts-1,053 (aumentado a 1,355 para Jutlandia)

SMS von der Tann 1911-19,064 toneladas-pistolas de 8X11 pulgadas-27 knts-910 (aumentado a 1,174 para Jutlandia)

2 ° Grupo de exploración (cruceros ligeros) comandado por el contralmirante Boedicker

SMS Frankfurt 1915-5120 toneladas-8 x 5,9 pulgadas cañones-28 knts-474

SMS Wiesbaden 1915-5120 toneladas-8 x 5,9 pulgadas pistolas-28 knts-474

SMS Pillau 1914-4350 toneladas-8 x 5,9 pulgadas pistolas-28 knts-372

SMS Elbing 1914-4350 toneladas-8 x 5,9 pulgadas cañones-28 knts-372

Crucero de batalla alemán por G. Schulz

4to grupo de exploración (cruceros ligeros) comandado por el comodoro von Reuter

SMS Stettin 1907-3550 toneladas-10X4.1 pulgadas pistolas-23 knts-350

SMS München 1904-3250 toneladas-10X4.1 pulgadas pistolas-22 knts-303

SMS Hamburgo 1903-3250 toneladas-10X4.1 pulgadas cañones-22 knts-303

SMS Frauenlob 1903-3250 toneladas-10X4.1 pulgadas pistolas-22 knts-303

SMS Stuttgart 1906-3550 toneladas-10X4.1 pulgadas cañones-23 knts-350

Crucero ligero alemán SMS Rostock. Rostock fue el "primer líder" de torpederos en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 y fue hundido en la batalla.

Destructor (Grosse Torpedoboote) Flotillas:

SMS Rostock (primer líder de lanchas torpederas) 1914-4800 toneladas-Cañones de 12X4,1 pulgadas-29 knts-373

1a Flotilla

(1a Media Flotilla)

SMS G39 (líder) 1915-1051 toneladas-pistolas de 3X3,45 pulgadas-34 knts-87

SMS G40 1915-1051 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-34 knts-87

SMS G38 1915-1051 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-34 knts-87

SMS S32 1913-971 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

Torpedero alemán (destructor) 1916. Torpederos de este tipo lucharon en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

3ra Flotilla

SMS S53 (líder) 1915-1074 toneladas-pistolas 3X3.5 pulgadas-34 knts-85

(Quinta Flotilla)

SMS V71 1915-1188 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-34 knts-85

SMS V73 1915-1188 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-34 knts-85

SMS G88 1915-1188 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-33,5 knts-85

(6ª Media Flotilla)

SMS S54 1915-1074 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-34 knts-85

SMS V48 1915-1106 toneladas-3x3,45 pulgadas pistolas-34,5 knts-87

SMS G42 1915-971 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-33,5 knts-87

Quinta Flotilla

SMS G11 (líder) 1912-573 toneladas-2 cañones de 3,45 pulgadas-33,5 knts-74

Barco torpedero alemán clase 1913 (destructor)

(Novena Media Flotilla)

SMS V2 1911-697 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS V4 1911-697 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS V6 1913-697 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS V1 1911-697 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS V3 1913-697 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

(Décima Media Flotilla)

SMS G8 1911-573 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS V5 1911-697 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS G7 1911-573 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS G9 1912-573 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

SMS G10 1912-573 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-74

Barco Torpedo alemán SMS S50 de la 12a Media Flotilla La 6a Flotilla se mueve a gran velocidad para ejecutar un ataque con torpedo en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

Séptima Flotilla

SMS S24 (líder) 1913-695 toneladas-2 cañones de 3,45 pulgadas-32,5 knts-74

(13ª Media Flotilla)

SMS S15 1912-695 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32.5 knts-74

SMS S17 1912-695 toneladas-2 x 3,45 pulgadas pistolas-32,5 knts-74

SMS S20 1912-695 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32.5 knts-74

SMS S16 1912-695 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32.5 knts-74

SMS S18 1912-695 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32.5 knts-74

(14ª Media Flotilla)

SMS S19 1912-695 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32.5 knts-74

SMS S23 1913-695 toneladas-2X3.45 pulgadas cañones-32.5 knts-74

SMS V189 1911-783 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-84

SMS V186 1910-783 toneladas-2X3.45 pulgadas pistolas-32 knts-84

SMS Regensburg Light Cruiser (segundo líder de lanchas torpederos) 1914-4900 toneladas-7 cañones de 5,9 pulgadas-27 knts-364

Destructor alemán SMS B98. B98 fue el segundo líder de flotilla en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

2da Flotilla

SMS B98 (Líder) 1915-1843 toneladas-4X3.45 pulgadas cañones-36.5 knts-114

(3ª Media Flotilla)

SMS G101 1914-1734 toneladas-4X3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-104

SMS G102 1914-1734 toneladas-4X3.45 pulgadas pistolas-33.5 knts-104

SMS B112 1915-1843 toneladas-4X3.45 pulgadas pistolas-36.5 knts-114

SMS B97 1914-1843 toneladas-4X3,45 pulgadas pistolas-36,5 knts-114

(Cuarta Media Flotilla)

SMS B109 1915-1843 toneladas-4X3.45 pulgadas pistolas-36.5 knts-114

SMS B110 1915-1843 toneladas-4X3.45 pulgadas pistolas-36.5 knts-114

SMS B111 1915-1843 toneladas-4X3.45 pulgadas pistolas-36.5 knts-114

SMS G103 1914-1734 toneladas-4X3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-104

SMS G104 1914-1734 toneladas-4X3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-104

Barco Torpedo alemán SMS V44 en acción en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 como parte de la 6.a Flotilla alemana: fotografía de Willy Stoewer. SMS V44 ha sido descubierto varado en el puerto de Portsmouth

6 ° Flotilla

SMS G41 (Líder) 1915-971 toneladas-Cañones 3X3.45 pulgadas-33.5 knts-87

(XI Media Flotilla)

SMS V44 1915-1106 toneladas-3x3,45 pulgadas pistolas-34,5 knts-87

SMS G87 1915-1188 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-33,5 knts-85

SMS G86 1915-1188 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-33,5 knts-85

(12a Media Flotilla)

SMS V69 1915-1188 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-34 knts-85

SMS V45 1915-1106 toneladas-3x3,45 pulgadas pistolas-34,5 knts-87

SMS V46 1915-1106 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-34,5 knts-87

SMS S50 1915-1074 toneladas-3X3.45 pulgadas pistolas-34 knts-85

SMS G37 1914-1051 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-34 knts-87

Dos torpederos alemanes involucrados en el hundimiento del HMS Mary Rose y Strongbow el 17 de octubre de 1917 en Scapa Flow, noviembre de 1918

Novena Flotilla

V28 (Líder) 1914-975 toneladas-Cañones de 3X3.45 pulgadas-33.5 knts-83

(XVII Media Flotilla)

SMS V27 1914-975 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS V26 1914-975 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS S36 1914-971 toneladas-3x3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS S51 1915-1074 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-34 knts-85

SMS S52 1915-1074 toneladas-3 x 4,1 pulgadas pistolas-34 knts-85

Marineros alemanes en SMS Frederick der Grosse en Scapa Flow después del Armisticio en noviembre de 1918. Este barco luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 como Almirante Scheer & # 8217s Flagship

(18a Media Flotilla)

SMS V30 1914-975 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS S34 1914-971 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS S33 1914-971 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS V29 1914-975 toneladas-3 x 3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

SMS S35 1914-971 toneladas-3x3,45 pulgadas pistolas-33,5 knts-83

U46, U67, U21, U22, U52, U24, U70, U32, U51, U63, U66, U47, U44, U43.

U Boat alemán en el mar en la Primera Guerra Mundial: fotografía de Claus Bergen

L9, L14, L16, L21, L23, L11, L17, L22, L24, L13, L30.

Dirigible naval alemán sobrevolando SMS Seydlitz

Diferencias de personal entre las flotas británica y alemana:

Un papel importante de la Royal Navy fue proteger el imperio mundial de Gran Bretaña. Los barcos de la Royal Navy fueron diseñados, tripulados y equipados para apoyar a sus tripulaciones en el mar durante meses y para operar desde cualquier puerto en Gran Bretaña o en el extranjero.

La Armada Imperial Alemana nació después de 1890 con un papel principal más limitado de derrotar a la Armada Real en el Mar del Norte oa la Armada Imperial Rusa en el Mar Báltico. La mayoría de las bases navales alemanas estaban agrupadas en el área corta de la costa alemana del Mar del Norte, Wilhelmshaven, en el río Jade, Bremerhaven en el río Weser, Cuxhaven en el río Elba y Emden. En el extremo oriental del canal de Kiel, en el mar Báltico, se encontraba el puerto de Kiel. En cada puerto se construyó una amplia gama de instalaciones de apoyo a la flota.

Primer y segundo escuadrones de acorazados de la flota de alta mar alemana en el puerto de Kiel 1916

Durante la Primera Guerra Mundial, los buques capitales alemanes operaron principalmente en los mares del Norte y Báltico, a menudo fuera del puerto durante no más de dos noches (aparte del viaje del crucero de batalla SMS Goeben a través del Mediterráneo hasta Turquía en 1914).

Las operaciones en otras partes del mundo se dejaron a los barcos considerados inadecuadamente armados y blindados para la Flota Alemana de Alta Mar, por ejemplo, SMS Scharnhorst y Gneisenau en el Pacífico en 1914 (ver las Batallas de Coronel y las Islas Malvinas).

Los cruceros ligeros alemanes altamente efectivos operaban en todas partes del mundo.

Se esperaba que la batalla decisiva con la Gran Flota de la Royal Navy tuviera lugar en el Mar del Norte con la Flota de Alta Mar alemana en el mar durante unos pocos días. En el evento, la Flota Alemana de Alta Mar salió del puerto para la Batalla de Jutlandia el 30 de mayo y regresó el 1 de junio de 1916, dos noches en el mar.

1er escuadrón de batalla británico en el mar: & # 8216HMS Revenge, Resolution, Royal Oak, Royal Sovereign y Ramillies. El escuadrón luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

El diseño de los buques capitales alemanes reflejó esta expectativa estratégica. No hubo alojamiento a largo plazo a bordo del barco. Las tripulaciones vivían en barracones en los puertos base.La alimentación, la logística y la administración se realizaron en tierra. Las cubiertas de comedor, las cocinas, las tiendas y las oficinas administrativas no se requerían en la escala de un barco capital de la Royal Navy, lo que permite que el espacio se use para fines operativos y para que los compartimentos sean más pequeños, lo que hace que los barcos sean menos vulnerables.

El personal administrativo como cocineros, almacenistas y personal a sueldo no fue requerido a bordo en el número necesario para un buque capital británico y fue reemplazado por marineros operativos (sala de máquinas, armamento, personal de navegación y comunicaciones).

Vista del acorazado siguiente en línea en alta mar tomada desde HMS Barham

Cada vez que los barcos capitales alemanes salían del puerto con la expectativa de acción, las tripulaciones aumentaban hasta en un 25%, perfectamente factible para un viaje corto, asegurando así que todos los departamentos operativos estuvieran completamente tripulados y tuvieran supernumerarios para reemplazar a las víctimas.

La Gran Flota de la Royal Navy no tenía estas ventajas. Sus barcos dedicaron grandes áreas al alojamiento, la alimentación y el apoyo de sus tripulaciones, realizado por personal sustancial no combatiente.

En la dotación de todos los barcos de la Royal Navy, se tenía que encontrar un equilibrio entre el personal asignado a cada departamento y el número de marineros que podían acomodarse en el barco. Inevitablemente, pocos departamentos estaban dotados de un nivel ideal.

No había ninguna disposición general en la Royal Navy para que los supernumerarios aumentaran la tripulación de un barco para operaciones específicas. En cualquier caso, con el traslado de la Gran Flota a Scapa Flow al comienzo de la Primera Guerra Mundial, las Orcadas no disponían de instalaciones para prestar ese apoyo.

Gran Flota de la Royal Navy en Scapa Flow en 1916: fotografía de Lionel Wyllie

Una carga adicional para la Royal Navy en el Mar del Norte y el Canal que inhibía la artillería y el entrenamiento de la flota era la obligación de cubrir el tráfico constante del ejército a Francia (ningún soldado se perdió por la acción del enemigo al cruzar el Canal) y de proteger la costa inglesa contra Incursiones alemanas, que implicaban un riguroso régimen de patrullaje a lo largo del Mar del Norte hasta la costa alemana (hacer cumplir el bloqueo de Alemania era responsabilidad de escuadrones especiales).

Destructores británicos patrullando en el Mar del Norte en 1916: fotografía de Lionel Wyllie

Por el contrario, los barcos alemanes emergieron de sus bases solo para realizar maniobras, entrenamiento y práctica de artillería en las cordilleras del Mar Báltico, a las que se dedicó una cantidad considerable de tiempo, o para operaciones específicas.

Comparación de tamaños de tripulación entre HMS Tiger y SMS Derfflinger:

El británico HMS Tiger y el alemán SMS Derfflinger eran cruceros de batalla comparables, similares en tamaño y armamento. Tiger se encargó en 1914 y Derfflinger en 1913.

La tripulación de Tiger era 1.121. De éstos, alrededor del 10% eran personal administrativo que se ocupaba de las necesidades a largo plazo de la tripulación, de modo que alrededor de 1.010 miembros de la tripulación eran operativos en lugar de administrativos.

Crucero de batalla británico HMS Tiger. Tiger luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el primer escuadrón de cruceros de batalla del contraalmirante O. de B. Brock, parte de la flota de cruceros de batalla del almirante Beatty.

La tripulación estándar de Derfflinger era de 1.112, casi la misma que la de Tiger, pero de estos probablemente solo el 5% eran administrativos, con el resto de dicho personal en tierra, por lo que la tripulación operativa estándar de Derfflinger era de alrededor de 1.056. La tripulación de Derfflinger se incrementó para la operación de Jutlandia con otros 279 oficiales y marineros, todos operativos, una tripulación operativa de 1.335 contra la tripulación operativa de Tiger de 1.010, lo que le dio a Derfflinger una ventaja del 32% en tamaño de la tripulación operativa sobre Tiger.

Todas las capitales alemanas posteriores al acorazado navegaron con una ventaja comparable, aunque no tan grande como el 32% en la mayoría de los casos, sobre las capitales de la Royal Navy.

Crucero de batalla alemán SMS Derfflinger. Derfflinger luchó en la batalla de Jutlandia en el primer grupo de exploración del vicealmirante Franz Hipper.

No está claro si el 2º escuadrón alemán, que comprende los acorazados anteriores al acorazado, navegó con una tripulación aumentada.

Esta tabla establece el número de tripulantes de los cruceros de batalla de las fuerzas de Beatty y Hipper.

Tripulaciones de cruceros de batalla:

Barco Tripulación
británico
HMS Lion 1,092
HMS PrincessRoyal 985
HMS Queen Mary 1,185
HMS Tiger 1,185
HMS Nueva Zelanda 853
HMS infatigable 853
Total: 6,153
Promedio por barco 1,025
alemán Tripulación de Jutlandia aumentada
SMS Lützow 1,112 1,391
SMS Derfflinger 1,112 1,391
SMS Seydlitz 1,068 1,425
SMS Moltke 1,053 1,355
SMS von der Tann 910 1,174
Totales: 5,255 6,753
Promedio por barco 1,051 1,350

El acorazado HMS Barham 1916 A y B Torretas puente mástil y centro de control de artillería. Barham luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 como buque insignia del vicealmirante Evan-Thomas y el 5. ° escuadrón de batalla n. ° 8217 en la flota del crucero de batalla Admiral Beatty y n. ° 8217

La tripulación promedio de los barcos británicos era ligeramente más pequeña que la tripulación alemana estándar y comprendía una mayor proporción de personal administrativo.

Con sus tripulaciones aumentadas, los cinco cruceros de batalla alemanes llevaban 600 tripulantes más que los seis cruceros de batalla británicos, una ventaja del 10% en general. La ventaja en términos de buques individuales promedio se convirtió en un 32% a favor de los buques alemanes con tripulaciones aumentadas, nuevamente con una proporción menor de personal administrativo.

El efecto operativo de esta superioridad fue significativo. Hubo más marineros para mover municiones, combatir incendios y reemplazar víctimas en los cañones, lo que aumentó la velocidad de disparo, garantizando que los procedimientos de seguridad no se pasaran por alto y reparando los daños.

Naves capitales:

Todos los buques capitales británicos que lucharon en Jutlandia se completaron en 1908 o después y tenían un máximo de 6 años cuando estalló la guerra (compárese esto con la Segunda Guerra Mundial en la que muchos de los buques capitales no portaaviones de la Royal Navy eran mundiales). War One añada o al menos 20 años al estallar la guerra).

Buques capitales de la Royal Navy:

El punto de referencia para los buques capitales de todas las naciones fue el acorazado británico HMS Dreadnought completado en 1906. En el período hasta y durante la Primera Guerra Mundial, los barcos de batalla se clasificaron como 'Pre-Dreadnought' o 'Dreadnought', tal fue la influencia de este nave pionera.

HMS Dreadnought, el acorazado británico de referencia construido en 1906

los Cruceros de batalla de clase invencibles se completaron en 1908. Aunque eran poderosos con ocho cañones de 12 pulgadas y rápidos a 25 nudos y medio, estos barcos estaban blindados, una falla que resultó fatal para el Invencible en Jutlandia. Los tres barcos de la clase Invencible (hundido) Inflexible e Indomable lucharon en Jutlandia como parte del Contralmirante Hon. 3.er Escuadrón de Cruceros de Batalla de H. L. A. Hood.

Acorazado británico HMS Superb. Magnífico luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 4º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Doveton Sturdee.

los Acorazados clase Belerofonte se completaron en 1909 con diez cañones de 12 pulgadas. La clase fue prácticamente una repetición del revolucionario diseño de Dreadnought. Los tres barcos de la clase Bellerophon, Superb y Temeraire lucharon en Jutlandia en el 4º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Doveton Sturdee.

los Acorazados clase St Vincent se completaron en 1910. La clase siguió el diseño de Bellerophon y llevaba diez cañones de 12 pulgadas. Los tres barcos de la clase St Vincent, Collingwood y Vanguard lucharon en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Cecil Burney.

El acorazado británico HMS Collingwood en Rosyth. Collingwood luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Cecil Burney. El príncipe Alberto, más tarde, el rey Jorge VI fue miembro de su tripulación con el nombre de "Sr. Johnson".

HMS Acorazado neptuno se completó en 1911. El diseño en Neptune fue diseñado para superar la andanada limitada de ocho cañones de Dreadnought, Bellerophons y St Vincent. Varios barcos extranjeros podían disparar andanadas de diez y doce cañones. Los diez cañones de 12 pulgadas de Neptune estaban en un diseño de torreta que permitía diez andanadas de cañón, pero no era del todo satisfactorio. Neptune luchó en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Cecil Burney.

los Acorazados clase Coloso se completaron en 1911. Estos barcos con diez cañones de 12 pulgadas siguieron la protesta pública de 1909 sobre el presunto programa de construcción de barcos alemán: "Queremos ocho y no vamos a esperar". Estas dos naves se han descrito como medias hermanas de Neptuno con cambios menores en ese diseño. Ambos barcos de la clase Coloso y Hércules lucharon en Jutlandia en el 1º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Cecil Burney.

Crucero de batalla británico HMS Indefatigable. Infatigable luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el segundo escuadrón de cruceros de batalla del contraalmirante W. C. Pakenham. Infatigable explotó y se hundió al principio de la batalla

los Cruceros de batalla de clase infatigables se completaron entre 1911 y 1913 con ocho cañones de 12 pulgadas. Estos barcos estaban destinados a ser versiones de crucero de batalla de Neptune, pero en cambio estaban cerca de repeticiones del inadecuado diseño del Invencible con consecuencias fatales en Jutlandia para el Indefatigable. Dos de los tres barcos de la clase Indefatigable (hundido) y Nueva Zelanda lucharon en Jutlandia en el 2º Escuadrón de Cruceros de Batalla del Contraalmirante W. C. Pakenham, parte de la Flota de Cruceros de Batalla del Almirante Beatty. El tercer barco HMAS Australia estaba en "manos del astillero" en el momento de Jutlandia debido a una colisión en la niebla con el HMS New Zealand.

Acorazados de la clase Orion en el Mar del Norte: HMS Monarch, Thunderer y Conqueror, la fotografía tomada desde el HMS Orion. Los cuatro barcos lucharon en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el segundo escuadrón de batalla del vicealmirante Sir Thomas Jerram.

los Acorazados clase Orion se completaron en 1912 como parte del programa de 1909 exigido por el clamor público. Estos barcos llevaban diez cañones de 13,5 pulgadas en torretas colocadas en la línea central con pares de torretas súper disparadoras hacia adelante y hacia atrás y una en medio del barco. Eran barcos poderosos. Los cuatro barcos de la clase Orion, Conqueror, Monarch y Thunderer lucharon en Jutlandia en el 2º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Thomas Jerram.

HMS Lion en el Mar del Norte: Lion fue el buque insignia del almirante Beatty en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916

Los cruceros de batalla de la clase León completados en 1912 eran los equivalentes de cruceros de batalla de los Orion. Conway's describe estos barcos y sus hermanastras Queen Mary y Tiger como personas con graves debilidades. La principal insuficiencia era la armadura que proporcionaba protección solo contra proyectiles de 11 pulgadas y solo en algunos lugares. Lord Fisher fue un gran exponente del crucero de batalla, creyendo que la velocidad de los barcos podía proporcionar protección. Los dos barcos Lion y Princess Royal lucharon en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla del Contraalmirante O. de B. Brock, parte de la Flota de Cruceros de Batalla del Almirante Beatty.

los Acorazados clase King George V se completaron en 1912 y 1913. Estos barcos fueron mejorados "Orions" con diez cañones de 13,5 pulgadas en el mismo diseño. Tres de los cuatro barcos de esta clase King George V, Centurion y Ajax lucharon en Jutlandia en el 2º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Thomas Jerram. El cuarto barco Audacious fue hundido por las minas en 1914.

El acorazado británico HMS Ajax. Ajax luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 2do Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Thomas Jerram.

HMS Crucero de batalla Queen Mary completado en 1913 como el crucero de batalla equivalente al King George Vs era efectivamente una media hermana de los cruceros de batalla León. El Queen Mary luchó en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla del Contraalmirante O. de B. Brock, parte de la Flota de Cruceros de Batalla del Almirante Beatty. Las deficiencias en la protección otorgada a las torretas hicieron que explotara y se hundiera cuando Derfflinger golpeó varias veces en Jutlandia.

los Acorazados clase Iron Duke completados en 1914 eran similares a los King George V pero más largos, más anchos y más profundos, con una instalación de control de incendios en el trípode pesado de construcción, mientras que la mayoría de los barcos los tenían agregados. Tres de los cuatro barcos de la clase Iron Duke (buque insignia de la flota del almirante Jellicoe), Marlborough (buque insignia del 1er Escuadrón de Batalla) y Benbow (buque insignia del 4º Escuadrón de Batalla) lucharon en Jutlandia. El cuarto barco de la clase Emperador de la India no luchó en Jutlandia estando "en manos de los astilleros".

HMS Crucero de batalla tigre completado en 1914 era un barco hermano del Queen Mary con ocho cañones de 13,5 pulgadas. Sus torretas fueron reorganizadas para dar un par de torretas súper disparadoras hacia adelante y dos hacia atrás y se le dio un armamento secundario más fuerte de cañones de 6 pulgadas. Tiger carecía de la armadura adecuada para una batalla de flota como con los otros cruceros de batalla. Tiger luchó en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla del Contraalmirante O. de B. Brock, parte de la Flota de Cruceros de Batalla del Almirante Beatty.

El acorazado británico Queen Elizabeth Class HMS Warspite en construcción en Plymouth en octubre de 1914. Warspite luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 5.o Escuadrón de Batalla del Contralmirante H. Evan Thomas

los Acorazados clase Queen Elizabeth se completaron en 1915 y 1916. Estos barcos recibieron ocho de los nuevos cañones de 15 pulgadas con mayor poder de impacto y alcance en pares de torretas súper disparadoras hacia adelante y hacia atrás. Para alcanzar velocidades de 24 a 25 nudos, los barcos se alimentaban únicamente con petróleo. Para garantizar el suministro de combustible, el gobierno británico compró acciones de compañías petroleras iraníes. La construcción de estos rápidos acorazados hizo que los cruceros de batalla fueran superfluos. Cuatro de los cinco barcos de la clase lucharon en Jutlandia en el 5º Escuadrón de Batalla del Contraalmirante H. Evan-Thomas: Barham, Valiant, Malaya y Warspite. La reina Isabel estaba "en manos del astillero".

El acorazado británico HMS Revenge con el crucero de batalla británico HMS Lion de fondo. Ambos barcos lucharon en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916: fotografía de Lionel Wyllie

los Acorazados clase Venganza completados en 1916 y 1917 eran versiones más baratas de los Queen Elizabeth que tenían cañones de 15 pulgadas, pero eran impulsados ​​por carbón y petróleo. Dos de los cinco barcos de la clase Revenge lucharon en Jutlandia: Revenge en el 1er Escuadrón de Batalla y Royal Oak en el 4º Escuadrón de Batalla.

El acorazado británico HMS Agincourt. Originalmente destinado a la Armada turca, Agincourt fue capturado para la Royal Navy y luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Cecil Burney.

HMS Erin y Agincourt: estos barcos terminados en 1914 fueron construidos para Turquía y confiscados para la Royal Navy. Erin (diez cañones de 13,5 pulgadas) se basó en el diseño de King George V. Agincourt fue un diseño único originalmente para la Armada de Brasil. Estaba fuertemente armada con catorce cañones de 12 pulgadas pero estaba ligeramente blindada. Ambos barcos lucharon en Jutland Erin en el 2º Escuadrón de Batalla y Agincourt en el 1º Escuadrón de Batalla.

HMS Acorazado de canadá completado en 1915 para la Armada de Chile con diez cañones de 14 pulgadas se compró para la Royal Navy. Canadá luchó en Jutlandia en el 4º Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Sir Doveton Sturdee.

Buques capitales de la Armada Imperial Alemana:

El Kaiser Wilhelm II estaba decidido a tener una armada que pudiera rivalizar y vencer a la Royal Navy británica. El almirante Alfred von Tirpitz supervisó el desarrollo de la Armada Imperial Alemana después de convertirse en Secretario de Estado del Reichsmarineamt alemán en 1897.

La sección de la Armada Imperial Alemana destinada a enfrentarse a la Gran Flota de la Royal Navy era la Flota de Alta Mar basada en el complejo de bases navales en la costa del Mar del Norte de Alemania.

Los barcos capitales alemanes de la Flota de Alta Mar en Jutlandia procedían de estas clases de barcos:

los Clase de Braunschweig de cinco acorazados anteriores al Dreadnought con cuatro cañones de 11 pulgadas de los cuales SMS Hessen completó en 1903 lucharon en Jutlandia en el 3º Escuadrón de Batalla del Contraalmirante Mauve.

Acorazado alemán SMS Deutschland. Deutschland luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el segundo escuadrón de acorazados pre-Dreadnought del almirante Mauve.

los Clase de Deutschland de acorazados pre-Dreadnought terminados entre 1904 y 1906 con cuatro cañones de 11 pulgadas y todos cuyos cinco barcos lucharon en Jutlandia en el 3er Escuadrón de Batalla del Contraalmirante Mauve: Deutschland, Hannover, Pommern (hundido), Schlesien y Schleswig-Holstein.

Alemán pre-Dreadnought SMS Pommern. Pommern fue hundido sin supervivientes en la Batalla de Jutlandia en las primeras horas del 1 de junio de 1916 por un torpedo disparado desde la 12a Flotilla de Destructores Británica.

los Clase de Nassau de los acorazados Los primeros Dreadnoughts de Alemania se completaron en 1910. Las seis torretas de cañón doble de 11 pulgadas se dispusieron con dos en cada viga que redujeron la andanada a sólo ocho cañones. Llevaban las características grullas de "cuello de cisne". Los cuatro barcos de la clase lucharon en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Schmidt: Nassau, Westfalen, Rheinland y Posen.

Acorazado alemán SMS Helgoland. Helgoland luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el primer escuadrón de batalla del vicealmirante Schmidt.

los Clase helgoland de acorazados se completó en 1911 y 1912 y se consideró una mejora considerable en el diseño de Nassau que tenía doce cañones de 12 pulgadas mientras se repitió el diseño de la torreta. Los cuatro barcos de la clase lucharon en Jutlandia en el 1er Escuadrón de Batalla del Vicealmirante Schmidt: Helgoland, Ostfriesland, Thüringen y Oldenburg.

Acorazado alemán SMS Ostfriesland. Ostfriesland luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el primer escuadrón de batalla del vicealmirante Schmidt.

SMS Von Der Tann El crucero de batalla se completó en 1911 con ocho cañones de 11 pulgadas en torretas individuales hacia adelante y hacia atrás y dos colocadas en el centro. Conways describe a Von Der Tann como un barco de combate considerablemente mejor que cualquiera de los seis cruceros de batalla británicos. Von Der Tann luchó en Jutlandia en el 1er Grupo de Exploración del Vicealmirante Hipper.

los Clase Moltke del crucero de batalla completado en 1912 fue una versión mejorada más grande de Von Der Tann que llevaba diez cañones de 11 pulgadas en una sola torreta hacia adelante, dos en medio del barco y dos súper torretas de fuego en la popa. De la clase, Moltke luchó en Jutlandia en el 1er Grupo de Exploración del Vicealmirante Hipper mientras Goeben estaba en el Mediterráneo.

Acorazado alemán SMS Kaiser. Kaiser luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el tercer escuadrón de batalla del contraalmirante Behncke.

los Clase de káiser de acorazados se completó en 1912 y 1913. Esta clase era de un diseño radicalmente nuevo que tenía una torreta delantera, dos torretas en el medio del barco y un par de torretas súper disparadoras (una disparando sobre la otra) en la popa con diez cañones de 12 pulgadas que producían un cañón de 10 cañones costado. De los cinco barcos de la clase cuatro lucharon en Jutlandia: Friedrich Der Grosse como buque insignia de la flota del almirante Scheer y Kaiser, Kaiserin y Prinzregent Luitpold en el tercer escuadrón de batalla del contraalmirante Behncke.

SMS Seydlitz El crucero de batalla completado en 1913 era una versión ampliada de Moltke con diez cañones de 11 pulgadas en la misma disposición. Seydlitz luchó en Jutlandia en el primer grupo de exploración del vicealmirante Hipper.

los Köclase negra de acorazados se completó en 1914 y 1915, Kaisers esencialmente mejorados con diez cañones de 12 pulgadas en dos súper torretas de disparo hacia adelante y dos en popa y una sola torre en el medio del barco. Los cuatro barcos de la clase lucharon en Jutlandia en el tercer escuadrón de batalla del contraalmirante Behncke: König, Grosser Kurfürst, Markgraf y Kronprinz.

Acorazado alemán SMS König. König luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el tercer escuadrón de batalla del contraalmirante Behncke.

los Derfflinger clase de crucero de batalla completado en 1914 y 1916 siguió un diseño diferente muy mejorado de los cruceros de batalla anteriores. Se montaron ocho cañones de 12 pulgadas en pares de torretas súper disparadoras hacia adelante y hacia atrás. Ambos barcos de la clase Derfflinger y Lützow (hundido) lucharon en Jutlandia en el primer grupo de exploración del vicealmirante Hipper, Lützow como buque insignia de Hipper.

Gran Flota de la Royal Navy en el Firth of Forth

Naves capitales en Jutlandia

Acorazado británico HMS Vanguard. Vanguardia luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el 4o Escuadrón de Batalla comandado por el Vicealmirante Sir Doveton Sturdee

Carbón de un buque de guerra de la Royal Navy

Acorazado HMS Neptune 1916. Neptune luchó en la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 en el Vicealmirante Burney y el Primer Escuadrón de Batalla # 8217.

El Canal de Kiel se construyó entre 1895 y 1897 para conectar las bases navales alemanas y el Mar Báltico. El canal era de vital importancia para la Armada Imperial Alemana al permitir un fácil acceso al Báltico, donde estaban situados los campos de entrenamiento de la Armada. Entre 1907 y 1914, el canal se ensanchó y se agregaron esclusas más profundas para permitir el paso de los acorazados más grandes posteriores al Dreadnought de la Armada Imperial Alemana. Hasta que tuvo lugar la ampliación, el acceso limitado del canal influyó en el tamaño de los nuevos barcos de Alemania, dando lugar a una clase de acorazado que era demasiado pequeño para ser de gran utilidad en la Primera Guerra Mundial.

Kiel Canal, un crucero ligero alemán SMS Dresden que pasaba antes de la Primera Guerra Mundial. Dresde luchó en Coronel y las Islas Malvinas fueron finalmente arrinconadas y hundidas en 1915.

Entrenamiento de artillería:

El Canal de Kiel dio a los barcos alemanes un acceso rápido a las áreas de entrenamiento naval en el Mar Báltico, en las que se puso gran énfasis en la artillería. En cada acción, los británicos quedaron impresionados por la precisión de los disparos alemanes.

El entrenamiento de artillería para la Gran Flota se llevó a cabo en las condiciones poco confiables del mar al norte de Orkney con la constante amenaza de los submarinos alemanes.

Acorazados británicos en prácticas de tiro en 1916: fotografía de Lionel Wyllie

La fuerza de cruceros de batalla de Beatty con base en el Firth of Forth no tenía acceso a un polígono marítimo para practicar artillería con su armamento principal. Fue una crítica permanente a los cruceros de batalla británicos que su artillería no era tan buena como la alemana. El 5º Escuadrón de Batalla estuvo bajo el mando de Beatty en mayo de 1916, reemplazando al 3º Escuadrón de Cruceros de Batalla de Hood, mientras que los barcos de Hood llevaron a cabo un entrenamiento de artillería muy necesario en Scapa Flow.

Destructores y Torpederos:

Dos armas navales desarrolladas a finales del siglo XVIII, la mina y el torpedo, fueron consideradas una gran amenaza para los buques capitales.

Se construyeron nuevas embarcaciones pequeñas para disparar torpedos. Los barcos para contrarrestar estos "barcos torpederos" fueron etiquetados como "destructores de barcos torpederos", rápidamente eludidos en la Royal Navy como simplemente "destructores".

El Kaiser Wilhelm II inspeccionando la Flota Imperial Alemana de Alta Mar antes de la Primera Guerra Mundial: fotografía de Willie Stoewer

En la Royal Navy y otras armadas, el destructor se convirtió en una clase de barco pequeño con una amplia gama de funciones, incluido el papel de los torpederos originales. A los destructores se les dio un armamento poderoso, aunque pequeño.

Los alemanes no adoptaron formalmente el título de "destructor" en la Primera Guerra Mundial. Los barcos siguieron siendo "torpederos".

Los roles de los destructores británicos y los torpederos alemanes en la Acción de Flota en Jutlandia fueron idénticos. Las flotillas de estos barcos dirigidos por cruceros ligeros proporcionaron a los barcos capitales cobertura contra el ataque submarino o el ataque de los destructores / torpederos opuestos. Cuando surgió la oportunidad, las flotillas de destructores / torpederos lanzaron ataques con torpedos contra la línea de buques capital opuesta. Dichos ataques tuvieron lugar en varias etapas durante la Batalla de Jutlandia. El ejemplo más sorprendente es el ataque de la 12ª Flotilla de Destructores de la Royal Navy a la Flota Alemana en la madrugada del 1 de junio de 1916 que provocó la pérdida del acorazado alemán SMS Pommern.

Destructor británico disparando un torpedo durante el tiro de rango en 1915

Un papel importante para las flotillas de torpederos alemanes que realizaron dos veces durante la Batalla de Jutlandia fue generar una cortina de humo para enmascarar la retirada alejándose de la línea de acorazados alemanes.

La diferencia entre los destructores / torpederos de los dos bandos era que muchos de los torpederos alemanes eran más pequeños y estaban menos armados que los destructores británicos, lo que los colocaba en desventaja (el efecto de esta diferencia se ilustró gráficamente en el Texel Action el 17 de octubre de 1914).

Los marineros alemanes preparan una mina para su lanzamiento en un minador

En mayo de 1916, barcos británicos y alemanes habían colocado campos de minas en varias posiciones importantes en el Mar del Norte para restringir la actividad de las flotas opuestas.

El acorazado británico HMS Audacious se hunde después de atacar minas alemanas en octubre de 1914: fotografía de Lionel Wyllie

De particular preocupación fueron las técnicas de lanzamiento de minas en el camino de los barcos perseguidores y la colocación táctica de minas en el curso de los barcos en movimiento.

Una de las minas colocadas por el minador de la Royal Navy HMS Abdiel enviado por Jellicoe para colocar minas en el camino de la flota alemana en retirada temprano en la mañana del 1 de junio de 1916 causó graves daños al acorazado alemán SMS Ostfriesland.

Mineros británicos colocando un campo minado en la Primera Guerra Mundial

Con el abandono temporal de la guerra sin restricciones de submarinos en el Atlántico, el almirante Scheer tenía a su disposición una gran proporción de la fuerza de submarinos para apoyar a la flota alemana de alta mar en la incursión de Jutlandia. Se colocaron emboscadas submarinas fuera de todas las bases principales de la Royal Navy para esperar a que los barcos británicos se hicieran a la mar. Ninguno fue torpedeado.

U Boat alemán en el mar en la Primera Guerra Mundial

Los submarinos británicos tampoco tuvieron éxito. E55, E26 y D1 recibieron la orden de atacar a la Flota alemana al sur de los arrecifes de Horn cuando se retiró al puerto después de la Batalla de Jutlandia. Las órdenes a los submarinos británicos eran permanecer en profundidad hasta el 2 de junio. Este orden no se modificó para abordar el cambio en la situación y la Flota alemana pasó por encima de los submarinos con seguridad.

No había lugar para que los submarinos en la batalla en sí fueran demasiado lentos bajo el agua para mantenerse al día con los barcos de superficie. Sin embargo, hubo una serie de "sustos submarinos" injustificados durante los combates.

Reconocimiento aéreo:

El hidroavión de Jellicoe se quedó atrás y no participó en la Batalla de Jutlandia. Un hidroavión del barco hidroavión HMS Engadine de Beatty le proporcionó la confirmación de que los cruceros de batalla alemanes estaban presentes al comienzo de la batalla. No se hizo más uso de los hidroaviones durante la batalla.

Scheer recibió información invaluable de los dirigibles alemanes durante la batalla. La dificultad era que las aeronaves solo podían volar en condiciones casi sin viento. Ninguno de los aviones pudo ayudar durante la noche.

Porta hidroaviones alemán lanzando aviones en la Primera Guerra Mundial

La batalla anterior de la Primera Guerra Mundial es Gallipoli IV

La próxima batalla de la Primera Guerra Mundial es la Batalla de Jutlandia Parte II


Vicealmirante Sir David Beatty

David Beatty fue un líder carismático y apuesto. Se unió a la Royal Navy en 1884 y su confianza y habilidades le aseguraron que rápidamente subiera de rango. Fue nombrado contralmirante a la edad comparativamente joven de 38 años y era uno de los favoritos de Winston Churchill, el Primer Lord del Almirantazgo, quien lo nombró su Secretario Naval en 1911. Beatty se convirtió en comandante de la Flota de Cruceros de Batalla (BCF) en 1914, liderando a través de los primeros compromisos de la guerra en Heligoland Bight y Dogger Bank.

El 30 de mayo de 1916, la inteligencia naval británica advirtió que el almirante alemán Reinhard Scheer estaba planeando una operación en el Mar del Norte al día siguiente. La flota británica, dirigida por el almirante Sir John Jellicoe, recibió la orden del Almirantazgo de hacerse a la mar. La fuerza de Beatty formó la vanguardia y entró en contacto con los cruceros de batalla alemanes, liderados por el vicealmirante Franz Hipper, poco antes de las 4 de la tarde del 31 de mayo. Ambos bandos abrieron fuego, con resultados dispares. Los británicos tenían más potencia de fuego pero tenían poca visibilidad, mientras que los alemanes eran más precisos en sus disparos. Los cruceros de batalla de Beatty sufrieron más impactos directos que sus homólogos alemanes, lo que lo llevó a exclamar: "Parece que hoy hay algo mal con nuestros malditos barcos".

Dos primeras pérdidas fueron HMS Reina María y HMS Infatigable, que se hundieron alrededor de las 4 pm. El buque insignia de Beatty, HMS León, también sufrió grandes daños por los frecuentes golpes. Cuando la Flota de Alta Mar alemana llegó en apoyo de Hipper, Beatty se dio cuenta de que lo superaban en número y ordenó a su fuerza que se alejara. Los alemanes lo persiguieron y los condujo directamente hacia el camino de Jellicoe y toda la Gran Flota británica. Sus cruceros de batalla ahora se unieron al resto de la flota mientras la batalla continuaba enfureciéndose. Causaron daños a varios de los cruceros de batalla de Hipper, incluidos los SMS. Seydlitz y SMS Lützow. El papel de Beatty en la batalla llegó a su fin y no participó realmente en la lucha nocturna que siguió, cuando los alemanes volvieron a casa.

Fue un encuentro frustrante para Beatty, que nunca logró obtener una ventaja sobre los alemanes. Su naturaleza independiente condujo a una difícil relación de trabajo con su comandante, Jellicoe, lo que provocó problemas en Jutlandia. La confusión, la mala visibilidad y la falta de comunicación dentro de la flota británica contribuyeron al decepcionante resultado de la batalla. Después de Jutlandia, a Jellicoe se le asignó un papel no operativo y Beatty intervino para reemplazarlo al mando de la Gran Flota. En 1919, se convirtió en First Sea Lord, cargo que ocupó hasta 1927. Después de jubilarse, su salud se deterioró constantemente y murió en Londres en 1936.


Jutlandia: la batalla que ganó la Primera Guerra Mundial

La prensa británica declaró que fue una derrota desastrosa y el público se desesperó. Pero, argumenta Nick Hewitt, la batalla de Jutlandia, librada en el Mar del Norte en mayo de 1916, aseguró que Alemania nunca prevalecería en la Primera Guerra Mundial.

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Publicado: 27 de mayo de 2021 a las 7:05 a.m.

Entre la nebulosa tarde del 31 de mayo de 1916 y el gris amanecer del 1 de junio, más de 100.000 marineros británicos y alemanes a bordo de 250 buques de guerra libraron un brutal enfrentamiento naval. Luchaban por el control del Mar del Norte, el comercio oceánico mundial y, en última instancia, la victoria en la Primera Guerra Mundial. Para los británicos se conoció como la batalla de Jutlandia. Para los alemanes fue el Skagerrak. Al final, se habían hundido 25 barcos, casi uno de cada 10 de esos marineros había muerto y se había decidido el destino de Europa.

Para ambos bandos, esta batalla fue una nueva experiencia. Los británicos habían sido los dueños indiscutibles de los mares desde el final de las guerras napoleónicas, más de 100 años antes. Sin embargo, la última vez que la Royal Navy libró una batalla naval contra una flota enemiga, entró en la refriega con veleros de madera armados con cañones de avancarga. El servicio ahora entró en guerra en barcos blindados de acero, propulsados ​​por motores de vapor y armados con cañones estriados de retrocarga en torretas giratorias. Podría decirse que la paz ininterrumpida en Europa occidental había conducido a la complacencia, la falta de imaginación y el estancamiento táctico. Sin embargo, la Royal Navy seguía siendo la armada más poderosa del mundo.

los Kaiserliche Marine, o la Armada Imperial Alemana, había existido solo desde que Alemania se unificó de una multitud de reinos y principados en un solo estado dominado por Prusia en 1871. El káiser alemán, Wilhelm II, estaba decidido a hacer de Alemania una potencia mundial, y en 1897 había designado al contraalmirante Alfred von Tirpitz como secretario de Estado de la Reichsmarineamt, o la Oficina de la Armada Imperial. El Tirpitz era un firme defensor de la necesidad de una armada más grande, y en un año había persuadido al parlamento alemán para que aprobara el primero de una serie de proyectos de ley navales que pedían la construcción de 19 acorazados y 50 cruceros. Los británicos respondieron de la misma manera, y siguió una costosa carrera armamentista entre las dos potencias, apoyada vociferantemente a ambos lados del Mar del Norte por el cabildeo nacionalista popular.

En 1906, los británicos reiniciaron la carrera armamentista. Bajo el liderazgo dinámico del visionario First Sea Lord, el almirante Sir John "Jackie" Fisher, respondieron enfáticamente al desafío alemán lanzando el revolucionario acorazado HMS. Acorazado - más rápido, con mejor blindaje y armas más pesadas que cualquier otra cosa a flote. Al mismo tiempo, Fisher desarrolló un nuevo tipo de barco, el crucero de batalla, con cañones pesados ​​pero blindaje ligero para permitir una velocidad excepcional, destinado a superar a los cruceros enemigos pero capaz de usar su velocidad para escapar de los acorazados enemigos. De un plumazo, las flotas de combate británicas y alemanas existentes quedaron obsoletas. Fue una apuesta, pero surgió de la absoluta confianza en que Gran Bretaña podría superar a Alemania, que estaba tratando de mantener el ejército más grande de Europa al mismo tiempo.

La batalla de Jutlandia: hechos breves

¿Qué? Jutlandia, la batalla naval más grande de la Primera Guerra Mundial, se libró entre las flotas británica y alemana en el Mar del Norte a unas 75 millas de la costa danesa.

¿Por qué? Los alemanes esperaban reducir la superioridad numérica de la Royal Navy tendiendo una emboscada a un destacamento aislado. Los británicos habían roto el código alemán y navegaron con toda su fuerza para enfrentarlos.

¿Cuándo? La mayor parte de los enfrentamientos ocurrieron el 31 de mayo de 1916. La flota alemana fue derrotada y escapó esa noche, llegando a la seguridad de sus propios campos de minas después del amanecer del 1 de junio.

¿Quién? Estuvo cerca de ser la batalla naval más grande jamás librada. Los británicos, al mando del almirante Sir John Jellicoe, tenían 151 buques de guerra, el vicealmirante alemán Reinhard Scheer tenía alrededor de 93.

Potencia de fuego británica

Siguió una carrera armamentista nueva e incluso más costosa, en la que ambos bandos construyeron "acorazados", como se conoció a los nuevos acorazados. Pero los británicos habían juzgado correctamente. Entre 1905 y 1914, el presupuesto de defensa de Alemania aumentó en un asombroso 142%, pero cuando Gran Bretaña declaró la guerra el 4 de agosto de 1914, los británicos tenían 28 acorazados y nueve cruceros de batalla. Los alemanes tenían solo 16 acorazados y cinco cruceros de batalla. La batalla de Jutlandia se decidió esencialmente dos años antes de que se dispararan los primeros disparos.

El plan de guerra británico era concentrar los buques de guerra más modernos de la Royal Navy en una Gran Flota en Scapa Flow, en las Islas Orkney, desde donde podría mantener una estrecha vigilancia sobre el Mar del Norte y bloquear el comercio alemán. El bloqueo detuvo las importaciones vitales de alimentos y materias primas, incluidos los nitratos de América del Sur, esenciales para la producción de fertilizantes y explosivos. El Alemán Hochseeflotte (High Seas Fleet) estaba esencialmente bajo arresto domiciliario, capaz de patrullar el Mar del Norte pero incapaz de tener un impacto significativo en la guerra.

El statu quo favoreció a Gran Bretaña, que realmente no tuvo que tomar ninguna medida para asegurarse de que gradualmente mataría de hambre a su enemigo, dejando a los franceses, su aliado continental, para luchar en la campaña terrestre contra un enemigo cada vez más desmoralizado y más débil. Los alemanes tenían la responsabilidad de derrotar a la Gran Flota, mucho más grande, abrir la puerta al comercio mundial y cambiar el resultado de la guerra.

Los dos primeros años de la guerra en el mar se caracterizaron por enfrentamientos que fueron poco más que escaramuzas, en el Mar del Norte y más lejos, con la Royal Navy acorralando y destruyendo las pequeñas fuerzas navales alemanas en el extranjero. La flota alemana se vio limitada por la falta de voluntad del káiser de arriesgar sus costosos acorazados.

Pero en enero de 1916, un oficial nuevo y más enérgico tomó el mando de la Flota de Alta Mar: el vicealmirante Reinhard Scheer, quien convenció al káiser para que aprobara una estrategia más agresiva. Scheer propuso un plan para darles a los alemanes su santo grial: Kräfteausgleich - igualación de fuerzas, la paridad numérica que era un requisito previo esencial para la victoria. Los cruceros de batalla del vicealmirante Franz von Hipper iban a amenazar a los convoyes comerciales británicos a la neutral Noruega, con la esperanza de provocar una respuesta. Scheer asumió que los británicos responderían con fuerza, pero también asumió que la fuerza de cruceros de batalla británicos, bajo el mando del vicealmirante Sir David Beatty, llegaría al campo de batalla elegido antes que la Gran Flota porque la primera estaba basada en Rosyth en el Firth of Forth, más cerca. que las Islas Orcadas. Scheer estaba apostando a que podía destruir los escuadrones de Beatty, que habían sido reforzados por los cuatro acorazados más nuevos y poderosos de la Royal Navy, dándole Kräfteausgleich cuando llegó la Gran Flota, al mando del almirante Sir John Jellicoe.

Estallido famoso

El plan de Scheer falló. Beatty y Hipper se reunieron en el Jutland Bank frente a la costa danesa a última hora de la tarde del 31 de mayo, y Hipper se volvió obedientemente para llevar a su adversario hacia el sur hacia los cañones de Scheer. Los primeros signos fueron buenos para los alemanes: los errores en la señalización y el tiro de los británicos dieron a su enemigo una ventaja táctica. Dos cruceros de batalla británicos, HMS Reina María y HMS Infatigable, explotó y se hundió, en parte gracias a los deficientes procedimientos de manipulación de municiones. Reina MaríaLa dramática pérdida provocó el famoso estallido de Beatty: "¡Parece que algo anda mal con nuestros malditos barcos hoy!" Pero tan pronto como Beatty avistó la principal flota alemana, cambió de rumbo y llevó a los alemanes de regreso a la mucho más poderosa Gran Flota de Jellicoe. Cuando Scheer vio a su enemigo en el mar con toda su fuerza, se dio cuenta de que su única oportunidad de victoria había pasado. Aunque media hora de amarga lucha vio a sus barcos hundir otro crucero de batalla británico, Invencibley tres cruceros blindados grandes pero obsoletos, se vio obligado a retirarse a la niebla y dirigirse a casa. Los británicos estaban mal preparados para la lucha nocturna y, aunque la batalla continuó con una serie de feroces escaramuzas en la oscuridad, la Flota de Alta Mar regresó a salvo.

Los alemanes llegaron primero a casa y los periódicos anunciaron una victoria alemana. El 5 de junio, el káiser Wilhelm viajó a Wilhelmshaven para proclamar que: “Los ingleses fueron golpeados. El hechizo de Trafalgar se ha roto. Ha comenzado un nuevo capítulo en la historia mundial ". La Gran Flota se dirigió a casa, enterrando a sus muertos en el camino.El público británico había estado condicionado durante un siglo a esperar otro Trafalgar, que terminara con la flota enemiga dispersa, hundida o capturada, y estaban desconcertados y amargamente decepcionados cuando eso no sucedió.

El Almirantazgo exacerbó la situación, emitiendo un comunicado que era dolorosamente honesto sobre las pérdidas británicas y sospechosamente vago sobre las alemanas. Salió a la luz el 3 de junio, después de que los rumores ya habían comenzado a extenderse como la pólvora desde los astilleros, y después de que, increíblemente, se permitiera la publicación del relato alemán. El comunicado comenzaba: “En la tarde del miércoles 31 de mayo, tuvo lugar un enfrentamiento naval frente a las costas de Jutlandia. Los barcos británicos en los que cayó la peor parte de los combates fueron la Flota de Cruceros de Batalla y algunos cruceros y cruceros ligeros, apoyados por cuatro acorazados rápidos. Entre estos, las pérdidas fueron grandes ".

Los periódicos británicos se apresuraron a declarar la batalla como un desastre, y los hombres de la Gran Flota recibieron una bienvenida muy diferente a la que recibieron sus homólogos alemanes. Guardiamarina Henry Fancourt del crucero de batalla Princesa real recordó haber desembarcado en Rosyth y haber conocido a personas que preguntaban: "¿Qué ha estado haciendo la marina?"

Es indudable que los británicos perdieron más barcos y muchos más hombres: 6.094 muertos, en comparación con 2.551 alemanes. Pero declarar la batalla como una derrota basada en una simple comparación de pérdidas era simplificar demasiado lo que era una situación estratégica complicada y sutil. Jutlandia fue una batalla costosa y torpe, seguida de un desastre de relaciones públicas, pero fue una clara victoria para Gran Bretaña. Jellicoe no era Nelson, y ciertamente Jutland no era Trafalgar. Pero en 1916 Gran Bretaña no necesitaba a Trafalgar. Jellicoe, descrito por Churchill como "el único hombre de ambos bandos que podría perder la guerra en una tarde", sabía exactamente lo que se requería y lo entregó. Nelson bien pudo haber obtenido una victoria más dramática y convincente, pero Jellicoe todavía entregó una victoria. Observadores más perspicaces, como el periódico londinense El mundo, estuvo de acuerdo: “¿Recibirá el pueblo [alemán] que grita y agita la bandera más del cobre, caucho y algodón que tanto necesita su gobierno? Ni por una libra. ¿La carne y la mantequilla serán más baratas en Berlín? No por un penique. Hay una prueba, y solo una, de la victoria. ¿Quién mantuvo el campo de batalla al final de la pelea? "

Vuelo desde el campo

Al otro lado del Mar del Norte, los alemanes informados no tenían ninguna duda sobre las implicaciones del vuelo de la Flota de Alta Mar del "campo". Georg von Hase luchó en Jutlandia a bordo del crucero de batalla. Derfflinger y escribió después que: "La flota inglesa ... por su mera existencia continua había hasta ahora ... cumplido su tarea asignada". El almirante Scheer estuvo de acuerdo, escribiendo en un informe confidencial presentado el 4 de julio que: “Las desventajas de nuestra posición geográfica y militar, y la gran superioridad material del enemigo, no pueden ser compensadas por nuestra flota en la medida en que podamos superar el bloqueo ".

La Gran Flota fue un cuchillo clavado permanentemente en la garganta de Alemania, presionando firmemente contra la yugular nacional, y nada de lo que sucedió en Jutlandia cambió esta situación. La Gran Flota estaba lista para la acción nuevamente al día siguiente, tan fuerte como antes, y pronto aumentó de tamaño gracias a un flujo constante de barcos nuevos y reacondicionados que se unieron a la flota. La Armada Imperial Alemana necesitaba tomar la iniciativa nuevamente, pero muchos barcos alemanes tardaron meses en repararse e, incluso cuando la Flota de Alta Mar estaba nuevamente lista para la batalla, los alemanes estaban tan conmovidos por el peso de la respuesta británica que nunca organizaron otro serio desafío. La construcción naval alemana, incapaz de competir antes de la guerra, no podía esperar hacerlo ahora.

El bloqueo británico continuó sin cesar, lo que finalmente condujo a una reducción del 50 por ciento en los suministros de alimentos alemanes y a terribles privaciones para los civiles alemanes. Algunas áreas estuvieron al borde de la hambruna gracias a un sistema de racionamiento injusto e ineficiente: un informe de inteligencia británico sobre la región de Estrasburgo en julio de 1917 señaló sombríamente que “sus hijos están muriendo como moscas y la producción de carbón se ha reducido en un 30 por ciento”. Después de febrero de 1917, los alemanes intentaron utilizar submarinos (submarinos) para hacer que los británicos se sometieran de hambre. En el pico de sus ataques en abril de 1917, los submarinos hundieron un promedio de 13 barcos por día en un momento a principios de 1918, Gran Bretaña se redujo a reservas equivalentes a solo dos semanas de comida. Pero al final, los ataques submarinos contra barcos neutrales ayudaron a llevar a Estados Unidos a la guerra del lado de los Aliados, acelerando la derrota de Alemania.

El bloqueo continuó su implacable erosión de la voluntad alemana de luchar. Muchos alemanes se volvieron hambrientos, cansados ​​de la guerra y abiertos a la propaganda comunista contra la guerra, lo que provocó una revolución que comenzó el 29 y el 30 de octubre de 1918. El levantamiento comenzó, de manera apropiada, entre los marineros desmoralizados de la Flota de Alta Mar, que se amotinaron cuando se les ordenó para realizar una operación final. El 21 de noviembre de 1918 pusieron al vapor sus barcos para rendirse e internarse en Scapa Flow, y el 21 de junio de 1919 los barcos fueron hundidos en un acto de desafío contra sus carceleros británicos. Fue el fin del sueño del káiser de poder global.

Las consecuencias estratégicas a largo plazo de Jutlandia fueron complejas y difíciles de explicar a un público británico inmerso en la tradición de Trafalgar. El debate, que se centró en los respectivos papeles desempeñados por Jellicoe y Beatty, se prolongó hasta bien entrado el período de entreguerras y todavía hoy en día suscita los pelos de punta a los historiadores. Se basaba en la cuestión de si la abrumadora victoria había eludido a los británicos como resultado de la supuesta cautela, inflexibilidad y falta de iniciativa de Jellicoe, o de la supuesta impetuosidad, vanidad y búsqueda de gloria de Beatty.

Ambos almirantes, para su crédito, se mantuvieron en gran parte al margen (al menos públicamente) de este venenoso conflicto intestino, que se libró principalmente a través de las efusiones a veces virulentas de sus amigos y partidarios. La esposa de Beatty fue más franca y le escribió a un amigo de la familia el 10 de julio de 1916 que: “Parece que hay muy poco que decir, excepto para maldecir a Jellicoe por no atacarlos como lo hicieron los B.C [cruceros de batalla] ... Escuché que estaba muerto de miedo en caso de que pudiera perder una nave B. Creo que la verdad es que estaba en un estado de pánico mortal ".

No hay duda de que, para la Royal Navy en general y la Gran Flota en particular, lo que se conoció como 'La Controversia de Jutlandia' pronto superó la consideración objetiva de la batalla, y ambas partes aceptaron ampliamente el mito de la derrota para reforzar el caso en contra. sus rivales. Quizás inevitablemente, la derrota se convirtió lentamente en la percepción popular y, a medida que pasaban las décadas, la batalla fue descartada en gran medida como uno de los símbolos clave de la Primera Guerra Mundial, engullida por un torrente de literatura, poesía y arte, extraído casi exclusivamente de la tragedia, el sacrificio y triunfo definitivo de la guerra de trincheras en el frente occidental.

El rechazo de la batalla en Gran Bretaña fue quizás alentado por su celebración pública en Alemania, donde la "victoria" de la Skagerrak se utilizó para compensar la "vergüenza" del motín naval de 1918 y como la base de una nueva tradición naval. Skagerraktag (Día de Skagerrak) se celebró en Alemania hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y, cuando el armamento alemán cobró impulso en la década de 1930, el "acorazado de bolsillo" Almirante Scheer, crucero Almirante Hipper y varios destructores recibieron el nombre de sus héroes de Jutlandia. En Gran Bretaña, Jutlandia comenzó gradualmente a ser descartada como un mero apéndice de la historia de la carrera armamentista: un estancamiento intrascendente que no pudo justificar la enorme inversión británica en acorazados antes de 1914.

Hace mucho que se necesita una reevaluación de Jutlandia. Seguramente ya es hora de que este encuentro extraordinario, posiblemente la batalla naval más grande de la historia y al mismo tiempo un triunfo y una tragedia a una escala épica, vuelva a situarse en el centro del léxico de la Primera Guerra Mundial. Es, simplemente, la batalla olvidada, el choque por el cual la Royal Navy ganó la guerra.

Nick Hewitt es jefe de desarrollo del patrimonio en el Museo Nacional de la Royal Navy. Sus libros incluyen Los piratas del káiser (Pluma y espada, 2014)


Batalla de Jutlandia

Durante la Primera Guerra Mundial, la Batalla de Jutlandia fue una de las batallas navales más grandes de la historia. En esta batalla campal, la Royal Navy se enfrentó a la Armada alemana, lo que provocó bajas masivas y pérdidas de barcos en ambos lados. Aunque la Royal Navy sufrió mayores pérdidas inmediatas, su Gran Flota permaneció lista para la batalla. El daño a varios buques pesados ​​de la Flota de Alta Mar alemana les habría impedido hacer lo mismo, y la Armada alemana nunca más desafió a la británica, recurriendo en su lugar a la guerra submarina encubierta.


Publicado el 25 de junio de 2018 15:56:43

Cuando piensas en & # 8220Marines & # 8221, tu mente evoca imágenes de combates en las islas del Pacífico de Iwo Jima y Guadalcanal. O quizás pienses inmediatamente en la batalla de Faluya. Bueno, ¿sabías que los marines también se entrenan para la guerra ártica? De hecho, durante la Guerra Fría, se designaron partes de la 2.ª División de Infantería de Marina para su despliegue en Noruega.

Los infantes de marina planearon enviar una brigada expedicionaria de la marina a Noruega. Esta brigada constaba de tres batallones de infantería en un regimiento, un batallón de artillería, más unidades del tamaño de una compañía de tanques M1 Abrams, vehículos blindados ligeros LAV-25 y vehículos de asalto anfibios AAV-7 de la década de 1970, dos escuadrones de AV- 8B Harriers, tres de los F / A-18 Hornets, siete escuadrones de helicópteros y un escuadrón de aviones de guerra electrónica.

Los Marines de EE.UU. con Kilo Company, 3er Batallón, 8o Regimiento de la Infantería de Marina, realizan el ejercicio de fuego vivo de armas combinadas, el evento culminante de Artic Edge, en Fort Greely, Alaska, el 14 de marzo de 2018. Arctic Edge 2018 es una bienal a gran escala , ejercicio de entrenamiento conjunto que prepara y prueba las capacidades militares de EE. UU. en entornos árticos. (Foto del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Por la Cpl. Bethanie Ryan)

Ese despliegue está regresando, pero esta vez, los F-35B Lightnings reemplazarán a los Hornets y Harriers. Para prepararse para ese despliegue, los marines se están entrenando para el combate ártico en lugares como Alaska. Esto es muy beneficioso, especialmente porque los marines pueden necesitar algo de tiempo para familiarizarse con el M27 recién comprado.

Los marines habían utilizado el M16, M4 y M249 en condiciones árticas a lo largo de los años. El M27, sin embargo, no ha tenido tiempo todavía de solucionar todos los problemas; de hecho, hubo un problema reciente con el M27 cuando usó munición suministrada por el Ejército. Mientras los marines hacer tener una ronda propia, a veces, en el teatro, tienes que tomar lo que puedas.

Los Marines de Estados Unidos con Kilo Company, 3er Batallón, 8o Regimiento de la Infantería de Marina, realizan el ejercicio de fuego vivo de armas combinadas, el evento culminante de Artic Edge, en Fort Greely, Alaska, el 14 de marzo de 2018. Arctic Edge 2018 es una bienal a gran escala , ejercicio de entrenamiento conjunto que prepara y prueba las capacidades militares de EE. UU. en entornos árticos. (Foto del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Por la Cpl. Bethanie Ryan)

La buena noticia fue que los problemas de munición se descubrieron durante las pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen. Es mejor descubrir que su rifle tiene problemas durante los ejercicios que durante un tiroteo. Ahora, los infantes de marina en condiciones extremadamente frías tendrán la oportunidad de ver si el M27 aguanta.


Ver el vídeo: La batalla de Jutlandia, el día más cruento de la Marina Real Británica (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Bourn

    Bravo, que palabras tan adecuadas..., excelente pensamiento

  2. Penley

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  3. Tearly

    ¡Muy bien! La idea es buena, la apoyo.

  4. Eadwardsone

    ¿Y dónde está la lógica contigo?

  5. Aodh

    Lo siento, esta opción no me conviene. ¿Quién más puede sugerir?



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