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USS Richmond (CL-9)

USS Richmond (CL-9)

USS Richmond (CL-9)

USS Richmond (CL-9) fue un crucero ligero de la clase Omaha que sirvió en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, pasando la mayor parte de su tiempo en las Aleutianas y el Pacífico norte. Obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio durante la guerra.

los Richmond se estableció el 16 de febrero de 1920, se lanzó el 29 de septiembre de 1921 y se puso en servicio el 2 de julio de 1923. Tuvo un impresionante crucero de tres meses de duración que la llevó a Europa, África y Sudáfrica, y luego se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Scouting (el nombre que entonces se usó para la flota atlántica). A principios de 1925, era el buque insignia de las Divisiones de Cruceros Ligeros, la Flota de Exploración.

En abril de 1927 llegó a Shanghai a principios de año en la estación de China. A su regreso a los Estados Unidos fue utilizada para transportar un Batallón de la Armada a Nicaragua, antes de que en julio de 1928 regresara a la Costa Este. Pasó los siguientes seis años sirviendo en el Atlántico.

Entre septiembre de 1934 y diciembre de 1937 el Richmond sirvió con la Flota Scouting en la costa oeste. El 21 de diciembre de 1937 se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Submarina. Ocupó este cargo hasta diciembre de 1940.

A principios de 1941 el Richmond se mudó a Pearl Harbor, donde se convirtió en el buque insignia de la Scouting Force. En octubre partió hacia la costa oeste de Estados Unidos y en noviembre se unió a las Patrullas de Neutralidad en la costa oeste de América del Norte y del Sur.

Después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, patrulló los accesos occidentales al Canal de Panamá. A principios de 1942 fue utilizada para escoltar convoyes que iban a las Islas Galápagos y las Islas de la Sociedad, y luego patrulló la costa oeste de América del Sur. En diciembre de 1943 fue a San Francisco para una revisión, antes de que en enero de 1943 fuera enviada a las Aleutianas como buque insignia del Grupo de Trabajo 16.6.

Su primera tarea fue proteger Amchitka, donde Estados Unidos estaba construyendo nuevas bases. Ella fue el objetivo de un ataque aéreo japonés el 10 de febrero, luego, el 18 de febrero, bombardeó la bahía de Holtz y el puerto de Chichagof en Attu. En marzo, los japoneses intentaron controlar el bloqueo estadounidense, enviando dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros, cuatro destructores y tres transportes desde la isla de Paramushiro. TG 16.6 interceptó esta fuerza, desencadenando la batalla de las islas Komandorski (26 de marzo de 1943). Los japoneses infligieron graves daños a la Salt Lake City, y el Richmond movido para protegerla contra el ataque de torpedos. La batalla terminó de manera inconclusa, con los barcos japoneses más rápidos capaces de escapar de la persecución estadounidense.

En agosto de 1943 el Richmond participó en el bombardeo y la invasión de Kiska. El 24 de agosto partió para una revisión y luego regresó a patrullar en las Aleutianas occidentales. El 4 de febrero de 1944 participó en el primero de una serie de bombardeos de las islas Kuriles japonesas, y también llevó a cabo barridos anti-envío en el área al norte de Japón. En el verano de 1945, estos incluyeron una incursión en el mar de Okhotsk.

Después del final de la guerra, el Richmond participó en la ocupación del norte de Japón. El 14 de septiembre partió hacia Pearl Harbor y luego se trasladó a Filadelfia. Fue dada de baja el 21 de diciembre de 1945, eliminada de la Lista de la Marina el 21 de enero de 1946 y fue vendida como chatarra el 18 de diciembre de 1946.

Desplazamiento (estándar)

7.050 toneladas

Desplazamiento (cargado)

9,508t

Velocidad máxima

34 nudos

Distancia

10,000nm a 10kts (diseño)
8.460 nm a 10 nudos (real)

Armadura - cubierta

1,5 pulgadas

- cinturón

3 en

Largo

555 pies 6 pulgadas

Ancho

55 pies 5 pulgadas

Armamentos (construidos)

Doce cañones de 6 pulgadas / 53
Dos cañones AA de 3 pulgadas / 50
Diez tubos de torpedo de 21 pulgadas (dos montajes triples y dos dobles)

Complemento de tripulación

459

Acostado

16 de febrero de 1920

Lanzado

29 de septiembre de 1921

Oficial

2 de julio de 1923

Afligido

1946


USS Richmond (CL-9) - Historia


Período de entreguerras

Al finalizar un crucero de tres meses a Europa, África y Sudamérica, Richmond se sometió a disponibilidad posterior al shakedown y en diciembre partió de Norfolk hacia Nueva Orleans. Allí, a fines de 1923, se convirtió en el buque insignia de la Fuerza Scouting. [3]

A principios de enero de 1924, se puso en marcha para participar en el Problema de la Flota III, que probó las defensas caribeñas y las instalaciones de tránsito del Canal de Panamá. El día 19 llegó a Veracruz, rescató a sobrevivientes de Tacoma, naufragó en el Arrecife Blanquilla y luego se dirigió a Tampico para esperar mientras aumentaba la tensión política. El día 26, se dirigió a Galveston, solo para regresar a México el 3 de febrero para evacuar a los refugiados de Puerto México y transportarlos a Veracruz. El día 17, se dirigió al este y se unió a los ejercicios frente a Puerto Rico. [3]

En Mayo, Richmond Regresó brevemente a Nueva Orleans, luego navegó hacia la costa noreste y otros ejercicios. Hacia fines de julio, partió de Newport, Rhode Island, para trabajar como nave de estación a lo largo de la ruta de la primera circunnavegación aérea del mundo de USAAS. El 2 de agosto, intentó llevar a remolque el Douglas World Cruiser "Boston", derribado en el Océano Atlántico después de un problema con el motor, pero el hidroavión volcó en mares agitados, aunque los dos tripulantes fueron rescatados. [8] Luego, de septiembre a diciembre, se sometió a una revisión en el Navy Yard de Nueva York. [3]

Richmond en 1923 durante las pruebas de alta velocidad

En enero de 1925, Richmond, el buque insignia de las Divisiones de Cruceros Ligeros, Scouting Fleet, nuevamente participó en los ejercicios del Caribe. En febrero, transitó por el Canal de Panamá y durante marzo entrenó frente a la costa de California. En abril, viajó a Hawai para realizar maniobras conjuntas entre el Ejército y la Armada, después de lo cual se unió a la Flota de Batalla para un crucero de buena voluntad a Australia y Nueva Zelanda. [3]

Volviendo a Norfolk el 23 de noviembre, Richmond operó en la costa este y en el Caribe hasta 1926. El 1 de febrero de 1927, volvió a transitar por el Canal de Panamá, realizó ejercicios en aguas de Hawai y luego continuó hacia China, llegando a Shanghai el 3 de abril. Permaneció en la estación de China durante un año, con desviaciones poco frecuentes a Filipinas para reparaciones y ejercicios. El 14 de abril de 1928, navegó hacia el este y menos de tres meses después partió de San Pedro, California, hacia Corinto, Nicaragua con un batallón de la Armada embarcado. El 25 de julio, volvió a transitar el Canal de Panamá y durante los siguientes seis años operó en las costas de Nueva Inglaterra y del Atlántico medio y en el Caribe con interrupciones ocasionales por problemas de flota y ejercicios en el Pacífico oriental. [3]

Desde septiembre de 1934 hasta diciembre de 1937, Richmond operado frente a la costa oeste como una unidad de la Flota Scouting. El 12 de febrero de 1935, rescató a 64 miembros de la tripulación del dirigible USS derribado. Macon. [9] Después del 21 de diciembre de 1937, sirvió como buque insignia de la Fuerza Submarina, y el 10 de mayo de 1938, regresó a la costa este. El 26 de agosto, regresó a San Diego y reanudó su servicio anterior con la Fuerza Submarina. En el invierno de 1939 y el otoño de 1940, regresó al Atlántico para realizar ejercicios de flota y submarinos y, a fines de diciembre de 1940, izó la bandera de la Fuerza Submarina. [3]

Con el año nuevo, 1941, Richmond se trasladó a Pearl Harbor y, de enero a junio, sirvió como buque insignia, Scouting Force. En octubre, permaneció en aguas de Hawai, operando con Cruiser Division 3 (CruDiv 3), luego regresó a California y en noviembre comenzó las Patrullas de Neutralidad frente a las costas occidentales de las Américas. El 7 de diciembre, ella fue en camino a Valpara & # 237so, Chile. [3]


Segunda Guerra Mundial

Retirada de su misión original, comenzó a patrullar frente a Panamá y en 1942 comenzó a escoltar convoyes de refuerzo a las Islas Galápagos y las Islas de la Sociedad. Más tarde, regresando a las patrullas de Panamá a Chile, se dirigió a San Francisco para su revisión en diciembre y en enero de 1943 navegó hacia las Aleutianas.

Richmond llegó a Unalaska el 28 de enero de 1943. El 3 de febrero, se convirtió en el buque insignia del Grupo de trabajo 16.6 (TG 16.6), un grupo de trabajo de destructor de cruceros asignado para defender los accesos a Amchitka recientemente ocupada. El día 10 sufrió su primer ataque aéreo enemigo y el día 18 participó en el bombardeo inicial de la bahía de Holtz y el puerto de Chichagof, isla de Attu.

Luego, la fuerza reanudó las patrullas para hacer cumplir el bloqueo de las instalaciones enemigas en Attu y Kiska. En marzo, los japoneses decidieron ejecutar el bloqueo y el 22 enviaron una fuerza de dos cruceros pesados, dos cruceros ligeros, cuatro destructores y tres transportes desde Paramushiro. TG 16.6, un crucero ligero, un crucero pesado y cuatro destructores, interceptaron a los japoneses el día 26, aproximadamente a 180 y 160 millas (290 y 160 kilómetros) al oeste de Attu y a 100 y 160 millas (160 y 160 kilómetros) al sur de las islas Komandorski.

Los japoneses enviaron los transportes y un destructor, luego se volvieron para encontrarse Richmond fuerza de. A las 08.40, comenzó la Batalla de las Islas Komandorski.

Disparando inicialmente Richmond, los japoneses pronto se concentraron en Salt Lake City, el único barco estadounidense con el campo de tiro para alcanzarlos. En la acción de correr y retirarse que siguió y duró hasta poco después del mediodía, Salt Lake City murió en el agua, pero siguió disparando. Richmond acudió en su ayuda cuando los destructores estadounidenses cerraron a los japoneses para un ataque con torpedos. Sin embargo, el enemigo, que tenía poco combustible y municiones, no aprovechó su ventaja. Cambiando de rumbo, se dirigieron hacia el oeste, perseguidos por los destructores estadounidenses. Salt Lake City recuperó el poder después de cuatro minutos y Richmond se unió a los destructores, pero la acción se interrumpió cuando los japoneses superaron al TG 16.6.

Los transportes enviados por los japoneses se volvieron hacia los Kuriles antes de llegar a Attu. TG 16.6 había cumplido su misión. En mayo, una lucha de una semana resultó en la reocupación de Attu por las fuerzas estadounidenses.

En agosto, Kiska se convirtió en el objetivo y Richmond se unió al bombardeo previo a la invasión. Los desembarcos tuvieron lugar el día 15 y no encontraron resistencia. Los japoneses se habían retirado sin ser detectados, antes de finales de julio.

El 24 de agosto Richmond Partieron las Aleutianas fueron sometidas a revisión en Mare Island y luego regresaron a Kiska. Durante el resto del año, realizó patrullas al oeste de las Aleutianas exteriores. El 4 de febrero de 1944, inició misiones de bombardeo en las Kuriles que continuaron, alternadas con barridos antibuque, durante el resto de la Segunda Guerra Mundial.

Con el fin de las hostilidades, Richmond cubrió la ocupación del norte de Japón. El 14 de septiembre de 1945, partió de Ominato hacia Pearl Harbor, donde fue enviada a Filadelfia para su inactivación. Desarmado el 21 de diciembre, Richmond fue eliminado del Registro de Buques Navales el 21 de enero de 1946 y vendido el 18 de diciembre a Patapsco Scrap Co., Bethlehem, Pensilvania.


Indice

Periodo tra le due guerre mondiali Modifica

La nave venne sottoposta ad una crociera di prova di tre mesi en Europa, Africa y Sud America, ed in seguito raggiunse New Orleans, per entrare a far parte della Forza di esplorazione della US Navy come ammiraglia alla fine del 1923. Dopo aver partecipato ad esercitazioni della flotta e recuperato i superstiti della Tacoma, un incrociatore affondato su un'isola dei Caraibi, parteciparono anche all'evacuazione da Puerto Mexico a Veracruz di cittadini statunitensi durante dei tumulti nel 1924.

En maggio dello stesso anno, il Richmond ritornò brevemente a New Orleans, poi partecipò a nuove esercitazioni sulla costa nordorientale. Verso la fine di luglio partì da Newport, Rhode Island, per effettuare servizio di stazione sulla rotta di alcuni aerei dell'Esercito impegnati in una crociera intorno al mondo. El 2 de agosto, tentò di prendere a rimorchio il Douglas World Cruiser "Boston", ammarato nell'Atlantico per problemi ai motori, ma l'idrovolante si capovolse ed affondò nel mare en burrasca, benché entrambi i membri dell'equipaggio vennero recuperati [3 ] [4]. Poi, da settembre a dicembre, andò ai lavori di raddobbo al New York Navy Yard.

Durante il prosieguo la nave venne utilizzata per vari compiti, come visite di cortesia, addestramento con i Marines, come nave di comando per una flottiglia di sommergibili e come parte della forza di esplorazione della flotta da battaglia.

All'inizio del 1941, il Richmond venne inviato a Pearl Harbor qui, da gennaio a giugno assunse il ruolo di ammiraglia della Scouting Force, la forza di esplorazione. Per ottobre la nave era ancora nella acque hawaiane, operando con la Cruiser Division 3 (CruDiv 3), poi tornò in California ed in novembre iniziò le pattuglie di neutralità sulla costa occidentale delle Americhe. Il 7 dicembre, data dell'attacco a Pearl Harbor, era in rotta per Valparaíso, Cile.

La seconda guerra mondiale Modifica

La nave effettuò pattuglie e scorta ai convogli per tutto il 1942, e a dicembre andò ai lavori di raddobbo a San Francisco. A gennaio 1943 la nave venne inviata ad Unalaska come parte del Task Group 16.6 che aveva la responsabilità della difesa della Aleutine.

La battaglia delle Isole del Commodoro Modifica

En questa veste il Raleigh partecipò alla battaglia delle isole Komandorski, uno dei numerosi scontri navali durante la seconda guerra mondiale, avvenuta il 27 marzo 1943 nel nord dell'Oceano Pacifico, vicino alle isole del Commodoro nell'estremo oriente dell'odierna Rusia, e parte della campagna delle isole Aleutina.

Dopo l'invasione da parte giapponese delle isole Aleutine di Attu e Kiska, gli Stati Uniti venuti a conoscenza di un convoglio di rifornimenti giapponesi diretti ad Attu, inviarono una squadra di navi da war comandata dal contrammiraglio Charles McMorris per intercetta. La squadra statunitense consisteva dell'incrociatore pesante USS Salt Lake City, il vecchio incrociatore leggero USS Richmond che svolgeva il ruolo di ammiraglia del Grupo de tareas 16.6 costituito il 3 febbraio 1943 per contrastare le forze giapponesi che avevano ocupato le isole, e i cacciatorpediniere Coghlan, Bailey, Dale e Monaghan. L'ammiraglio McMorris era a bordo del Richmond e l'equipaggio del Salt Lake City era per il 70% formato da personale alla prima uscita en mare e la revisione dopo i danni subiti nella Battaglia di Capo Speranza [5].

La mattina del 27 de marzo, il convoglio giapponese fu intercettato dalla piccola squadra navale americana nelle acque a sud dell'arcipelago sovietico delle Isole del Commodoro, a alrededor de 290 km a ovest di Attu ea 160 km a sud delle Isole del Commodoro [5] le navi del grupo de tareas 16.6 (denominato Miguel) erano disposte a distanza di sei miglia per sfruttare al meglio le capacità dei radar, in base agli ordini operativi dell'ammiraglio Kinkaid, e in rotta 40 ° [5] ad effettuare la scoperta furono il cacciatorpediniere Coghlan e il Richmond disposti come picchetto radar, che rilevarono le navi nipponiche lo scontro cominciò con gli statunitensi disposti in linea di fila singola diretti per 330 °, ei giapponesi inizialmente di controbordo su due file, con gli incrociatori pesanti ed one leggero più vicini agli avversari circa 9000 avversari ed i cacciatorpediniere e l'altro incrociatore leggero su un'altra linea paralela ed arretrata. Alle 8.40 un proiettile del Richmond centrò il Nachi provocando un incendio seguiti verso le 9.00 da altri che lo danneggiarono gravemente. [6] Il Richmond passò il resto della battaglia cercando di supportare l'azione dei cacciatorpediniere, fino a quando il Salt Lake City rimase immobilizzato da un colpo da 203mm sucesivamente riuscì a ripartire anche se solo a 15 nodi sparando l'ultima salva della battaglia ed i caccia si erano riuniti alla formazione mentre il Richmond rimase pronto a schermare le altre navi [5].

Preoccupato dal consumo di nafta e dal timore che consistentei forze nemiche, (anche aeree considerando la vicinanza dell'isola di Amchitka ocupata dagli statunitensi) potessero arrivare a sostegno della formazione di McMorris, il viceammiraglio Hosogaya interrumpir lo scontro. Intanto le navi cargo giapponesi avevano già invertito la rotta al principio della battaglia: era l'ultimo convoglio di superficie che si era avventurato in quelle acque. Da allora in poi i convogli nipponici furono unicamente composti da sommergibili. [7]

Per contro la formazione statunitense si ritirava col Salt Lake City e il Muralla exterior pesantemente danneggiati il ​​primo aveva sparato 806 proiettili perforanti esaurendone la scorta e poi 26 di esplosivo ad alto potenziale, aveva la sala motori posteriore allagata ei giroscopi fuori uso per cui poteva solo seguire la rotta del resto della formazione, ma aveva sostenuto il confronto con due incrociatori pesanti obbligandoli a mantenersi a distanza, mentre il Richmond aveva sparato solo 271 proiettili da 150mm, muovendosi insieme ai cacciatorpediniere [5].

Il prosieguo Modifica

Dopo aver partecipato a tutta la campagna delle Aleutine che si concluse con l'occupazione di Kiska ed Attu, nella quale effettuò Various azioni di bombardamento contro le difese giapponesi in appoggio alle truppe sbarcate, la nave rimase in area per tutto il resto de la guerra, effettuando azioni di pattugliamento antisommergibile e partecipando ad alcuni bombardamenti delle isole Curili. Dopo la resa del Giappone, il Raleigh diede copertura all'occupazione del nord del paese. La nave venne radiata dopo la fine della guerra, il 21 dicembre 1945, e venduta per la demolizione il 18 dicembre 1946.


USS Richmond K. Turner (CG 20)

El USS RICHMOND K. TURNER fue el quinto barco de la clase LEAHY de cruceros de misiles guiados de "doble extremo". El USS RICHMOND K. TURNER fue transportado por última vez a casa en Pascagoula, Miss., Y el 9 de agosto de 1998, fue hundido como objetivo cerca de Puerto Rico.

Características generales: Quilla colocada: 9 de enero de 1961
Botado: 6 de abril de 1963
Asignado: 13 de junio de 1964
Retirado: 13 de abril de 1995
Constructor: New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J.
Sistema de propulsión: 4 - calderas de 1200 psi 2 turbinas de engranajes de General Electric
Hélices: dos
Longitud: 535 pies (163 metros)
Manga: 53 pies (16,1 metros)
Calado: 26 pies (7,9 metros)
Desplazamiento: aprox. 7.800 toneladas
Velocidad: 30+ nudos
Aeronaves: ninguna
Armamento: dos lanzadores de misiles Mk 141 Harpoon, dos Phalanx CIWS de 20 mm, dos lanzadores de misiles Mk-10 para misiles estándar (ER), torpedos Mk 46 de dos soportes triples Mk-32, un lanzador de misiles Mk 16 ASROC
Tripulación: 27 oficiales y 413 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS RICHMOND K. TURNER. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Libros del crucero USS RICHMOND K.TURNER:

USS RICHMOND K.TURNER Historia:

La quilla del USS RICHMOND K. TURNER fue colocada el 9 de enero de 1961 por New York Shipbuilding Corp. en Camden, Nueva Jersey. Ella era uno de los nueve destructores de misiles guiados de "doble extremo" clase Leahy. Fue botado el 6 de abril de 1963 y comisionado el 19 de junio de 1964 en el Astillero Naval de Filadelfia, bajo el mando del capitán Douglas C. Plate.

Saliendo del Astillero Naval de Filadelfia el 10 de agosto de 1964 hacia su puerto base de San Diego, California, tocó brevemente en Yorktown y Norfolk, Va., Y luego en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Al ingresar al Pacífico a través del Canal de Panamá, navegó hacia el norte hacia su puerto base, con una escala en Acapulco, México. Llegó a San Diego el 11 de septiembre.

Después del ataque en San Diego del 19 de marzo al 7 de mayo de 1965, RICHMOND K. TURNER se preparó para su primer despliegue en el Pacífico occidental. Saliendo de San Diego el 4 de junio, se unió a la Fuerza de Tarea 77 en el área del Golfo de Tonkin-Mar de China Meridional y sirvió como buque de apoyo de misiles para los portaaviones CORAL SEA (CVA 43), INDEPENDENCE (CV 62) y ORISKANY (CV 34) mientras llevaron a cabo operaciones de ataque aéreo en el sudeste asiático.

En septiembre, fue relevada de sus funciones como buque de apoyo de misiles y reasignada a la Unidad de Destructores de Búsqueda y Rescate en el Golfo de Tonkin. Después de participar en misiones en las que ocho aviadores fueron rescatados hasta el 8 de octubre, partió de Subic Bay el 30 de noviembre y llegó a San Diego el 18 de diciembre.

Los despliegues subsiguientes de TURNER siguieron a su primer viaje WestPac, con licencia, mantenimiento, revisión y entrenamiento tipográfico completando sus períodos en el puerto base. Salió de San Diego el 15 de octubre de 1966 y se dirigió por segunda vez a aguas del sudeste asiático.

Al regresar a su puerto base el 28 de marzo de 1967, marcó sus operaciones costeras con un crucero de entrenamiento de guardiamarina a Pearl Harbor. Partiendo para su tercera gira fuera de Vietnam el 10 de junio de 1968, contribuyó a la preparación de la flota en aguas asiáticas hasta su regreso el 19 de diciembre a San Diego. Licencia y mantenimiento extendidos hasta el 20 de enero de 1969.

TURNER luego asumió el cargo de ASW Schoolship en las áreas operativas del sur de California. En febrero, realizó un crucero de invitados de SecNav, y el 1 de marzo, comenzó una actualización exhaustiva de sus sistemas de misiles a bordo en la Estación Naval de San Diego. Luego se sometió a entrenamiento y más preparativos para su cuarto despliegue de WestPac, que comenzó en enero de 1970.

Llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de marzo y pasó los siguientes dos meses operando en el Mar de Japón. June la encontró frente a la costa de Vietnam, donde permaneció hasta finales de julio. Haciendo escala en Guam y Pearl Harbor, regresó a San Diego en agosto y llegó el día 12.

TURNER continuó sus operaciones fuera de San Diego hasta el 22 de marzo de 1971, cuando se embarcó para Bath, Maine. Llegó a Bath Iron Works el 27 de abril y fue dada de baja el 5 de mayo, en virtud de un programa de toda la Marina para mejorar la capacidad de guerra antiaérea de los principales buques de misiles guiados. TURNER fue puesto nuevamente en servicio en Bath Iron Works el 17 de mayo de 1972 como crucero de misiles guiados y recibió la nueva designación CG 20.

Durante los siguientes siete meses, TURNER participó en varias pruebas de posmodernización, ejercicios y capacitación de actualización a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe. Regresó a Newport, Rhode Island, el 22 de noviembre y permaneció allí hasta el 9 de enero de 1973, cuando ingresó al Astillero Naval de Boston por un período de dos meses. Dejando Boston en marzo, TURNER se desplegó en un crucero de UNITAS a Sudamérica en 1973 y participó en la Operación 200 que incluyó la Revisión Naval Internacional en la ciudad de Nueva York con motivo de la Celebración del Bicentenario de la Nación el 4 de julio de 1976.

En mayo de 1980, TURNER participó en el OPSAIL 80 de Boston, además de realizar dos operaciones especiales por las que recibió una Mención de Unidad Meritoria. RICHMOND K. TURNER completó cuatro despliegues mediterráneos de gran éxito como parte de la Sexta Flota de los EE. UU., Antes de una extensa revisión básica en el Astillero Naval de Charleston, Charleston, Carolina del Sur, de enero a diciembre de 1982. Durante esta revisión, TURNER recibió numerosas actualizaciones que modernizaron sus sistemas de combate. suite esto incluyó la instalación del Vulcan Phalanx Close In Weapons System para la autodefensa contra los misiles de crucero. Después de esta revisión, TURNER completó dos despliegues más en el Mediterráneo, uno de los cuales incluyó el lanzamiento exitoso de un misil Harpoon durante una operación en el Golfo de Sidra.

TURNER también completó un despliegue en 1988 en el Golfo Pérsico y participó en la Operación Earnest Will.

A su regreso a los Estados Unidos, TURNER fue reacondicionada en el Astillero Ingalls en Pascagoula, Mississippi, donde recibió la Actualización de Nueva Amenaza (NTU) para su Sistema de Dirección de Combate, así como muchas mejoras de ingeniería.

En respuesta a la crisis en el Golfo Pérsico causada por la invasión iraquí de Kuwait, RICHMOND K.TURNER se desplegó temprano como una unidad AAW primaria en el grupo de batalla THEODORE ROOSEVELT (CVN 71), que llegó al teatro justo antes de que estallaran las hostilidades.

Durante 60 días de operaciones en el Golfo Pérsico, TURNER brindó protección a cuatro portaaviones en el área de operaciones de CV y ​​sirvió como un piquete avanzado en las aguas infestadas de minas frente a Kuwait en los últimos días de la guerra. Tras el alto el fuego, TURNER se trasladó al Mar Rojo, donde participó en las continuas operaciones de interceptación marítima en apoyo de las sanciones de la ONU contra Irak.

Escoltando al USS THEODORE ROOSEVELT a través del Canal de Suez a finales de abril de 1991, TURNER participó en la Operación Provide Comfort, el esfuerzo de socorro masivo para ayudar a decenas de miles de refugiados kurdos que huyeron de la agitación de Irak tras la decisiva derrota de ese país en la guerra. Durante este tiempo, RICHMOND K.TURNER se convirtió en el Comandante de Guerra Antiaérea de la Fuerza de Ataque de Portaaviones de la Sexta Flota de EE. UU.

Por sus operaciones durante este despliegue, la Secretaria de Marina le otorgó a RICHMOND K. TURNER la Medalla por Servicio Meritorio Conjunto, el Encomio de la Unidad de la Marina, la Medalla de Defensa Nacional y la Medalla por Servicio del Sudoeste de Asia.

Los últimos años de RICHMOND K. TURNER estuvieron marcados por un despliegue final en el Mediterráneo como parte del grupo de batalla USS THEODORE ROOSEVELT. Se desempeñó con distinción como comandante de la guerra antiaérea durante la Operación Deny Flight sobre la ex República de Yugoslavia y Bosnia.

Antes de su desmantelamiento el 31 de marzo de 1995, TURNER sirvió como plataforma de prueba para el Programa de Proyectiles Exoatmoshericos Ligeros (LEAP) de la Armada, disparando el primer disparo LEAP y lanzando a la Armada al futuro de la tecnología de misiles.

El 9 de agosto de 1998, el USS RICHMOND K. TURNER fue hundido como objetivo cerca de Puerto Rico. El SINKEX fue conducido por el grupo de batalla USS ENTERPRISE, incluido el USS PHILIPPINE SEA (CG 58), el USS THORN (DD 988), el USS NICHOLSON (DD 982) y el Carrier Air Wing 3.

El almirante Richmond Kelly Turner nació en Portland, Oregon el 27 de mayo de 1885. Asistió a la escuela secundaria en Stockton, CA antes de su nombramiento en la Academia Naval de los Estados Unidos. Se graduó con distinción, quinto en una clase de 201 en junio de 1908, y sirvió los dos años en el mar, entonces requeridos por la ley, antes de ser comisionado alférez en junio de 1910.

Después de graduarse en 1908, el almirante Turner sirvió consecutivamente en el USS MILWAUKEE, USS ACTIVE, USS PREBLE y USS WEST VIRGINIA hasta junio de 1912, cuando se unió al USS STEWART, asumiendo el mando un año después. Los años de la Primera Guerra Mundial lo encontraron a bordo de los acorazados USS PENNSYLVANIA, USS MICHIGAN y USS MISSISSIPPI.

Después de servir como Comandante en Jefe del USS MERVINE, se presentó para el entrenamiento de vuelo en la Estación Aérea Naval, Pensacola, Florida, donde fue designado Aviador Naval el 30 de agosto de 1927 a la edad de 42 años. medio año de servicio en tierra, el almirante Turner regresó al mar como oficial ejecutivo del portaaviones USS SARATOGA y, posteriormente, como comandante en jefe del USS ASTORIA.

En octubre de 1940, se convirtió en Director de la División de Planes de Guerra, Oficina del Jefe de Operaciones Navales.

En diciembre de 1941, asumió funciones adicionales como Subjefe de Estado Mayor del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los EE. UU. El 19 de julio de 1942 se convirtió en comandante de la Fuerza Anfibia del Pacífico Sur. A partir de ese momento, participó en la mayoría de los principales enfrentamientos anfibios del Pacífico. Entre los logros más notables del almirante Turner durante la Campaña del Pacífico se encuentran la invasión de Guadalcanal-Tulagi, la campaña de Nueva Georgia, el asalto de Tarawa, la ocupación de las Islas Marshall y la toma y ocupación de Saipan.

Tan exitosas fueron las operaciones anfibias del almirante Turner en todo el teatro del Pacífico, que llegó a ser conocido como el "Cocodrilo", el símbolo del rápido e inexorable poder de ataque anfibio. Además de la Cruz de la Armada, recibió la Medalla por Servicio Distinguido con tres estrellas de oro, la Cinta de Mención de la Armada, la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial y la Cinta de la Liberación de Filipinas. También fue nombrado Compañero de la Orden del Baño por Gran Bretaña.

El almirante Turner fue transferido a la lista de jubilados de la Armada en el rango de almirante el 1 de julio de 1947. Murió en Monterey, CA el 12 de febrero de 1961, poco después de la muerte de su esposa, la ex Miss Harriet Sterling, a quien se había casado 51 años antes.


El acorazado USS Iowa de la Segunda Guerra Mundial reacondicionado en Richmond, se convierte en museo flotante

los USS Iowa, un barco de la era de la Segunda Guerra Mundial que es el acorazado más rápido jamás construido, se destaca en el puerto deportivo de Richmond. El casco gris de 887 pies de largo eclipsa a los barcos y contenedores circundantes que se encuentran esparcidos por el puerto. Sus cañones gigantes de 16 pulgadas, capaces de disparar un proyectil a más de 37 kilómetros, se elevan sobre pequeñas figuras que se mueven por la proa. Las personas que caminan por el puerto y por la cubierta solo enfatizan el tamaño del barco, que durante la Segunda Guerra Mundial albergó a una tripulación de 2.150 hombres.

En casi siete décadas de servicio, el "Big Stick" ha visto tanto lo mejor como lo peor que la historia tiene para ofrecer. Durante el próximo mes, verá Richmond, donde será repintado antes de ser remolcado a Los Ángeles para convertirse en un museo permanente administrado por el Pacific Battleship Center.

A lo largo de los años, la Iowa ha ganado nueve estrellas de batalla y 14 premios. En la Segunda Guerra Mundial, esencialmente sirvió como un Air Force One naval, transportando al presidente Franklin D. Roosevelt a una conferencia con Stalin y Churchill en Teherán, una misión que estuvo a punto de terminar en un desastre cuando un torpedo vivo fue accidentalmente disparado contra él por otro. Barco americano. La condición física de Roosevelt también significó que se tuvieron que hacer algunos cambios especiales. Hasta el día de hoy, el Iowa es el único barco de la Marina de los EE. UU. que ha sido equipado con una bañera.

En abril de 1989, una de las torretas del barco explotó, matando a 47 marineros en uno de los peores desastres en tiempos de paz en la historia naval. A pesar de dos investigaciones separadas, la causa nunca se determinó oficialmente.

los Iowa está abierto los sábados y domingos para que los visitantes conozcan más. Sin embargo, por ahora, los visitantes solo pueden cruzar la proa del barco.

"Estamos tratando de abrir tantas áreas como sea posible al público", dijo David Way, gerente de viajes del barco. "Pero tenemos que asegurarnos de que sea seguro".

Los voluntarios están trabajando en parte del exterior del barco y se debe completar una muestra de aire antes de que el público pueda ingresar.

“Hay algunas áreas incómodas debajo de las cuales la gente entra y sale”, dijo Way. “Cuando caminamos por allí, siempre nos agachamos. Ahora sé por qué siempre tenían jóvenes de 18 años corriendo ".

Para compensar el acceso limitado mientras el barco está en Richmond, el Pacific Battleship Center está tratando de brindar a los visitantes un poco más abriendo un pequeño museo militar. “Además, tienes que tener una tienda de souvenirs, así que también lo tiramos”, dijo Way.

Pero aunque solo puede cruzar la proa, ya es posible tener una idea del tamaño y la grandeza del barco. Esa grandeza fue abrumadora para Dan Pawloski, el gerente de operaciones del barco. Después de 31 años como carpintero, ahora deja su trabajo y se muda a Los Ángeles para trabajar permanentemente en la embarcación.

Pawloski se encontró con el Iowa más o menos por accidente. Su vecino resultó ser el vicepresidente del Pacific Battleship Center y le pidió que lo ayudara con algunos trámites. "Terminaron obteniendo el barco, y me invitaron a viajar cuando el barco fue remolcado a Richmond", dijo Pawloski. A partir de ese momento se enganchó y pasó todas las horas libres que tenía como voluntario en el Iowa.

Sorprendentemente, la repentina pasión de Pawloski no creó ningún problema conyugal. "Es una gran historia", dijo riendo. “Mi esposa es la gerente de la tienda del barco. Después del primer fin de semana que vine aquí, la convencí para que viniera. Desde entonces, ella también ha estado aquí todos los fines de semana. Así que, en realidad, ambos estamos integrados en Iowa, ambos estamos inmersos en hacer de esto un pedazo de historia ".

La cubierta del USS Iowa. Foto cortesía de Jeremy Bonelle.

Tienen mucho trabajo por delante. Además del esfuerzo de pintura, el Pacific Battleship Center se ha asociado con ex empleados de Disney para trabajar en efectos especiales que harán que el barco cobre vida. El centro de mando, o "Star Wars Room", como lo llama Way, es el principal candidato. Pero el personal ya está considerando otras áreas, como el motor del barco y las salas de incendios.

Pero existen algunas limitaciones a lo que pueden hacer. The 70-year-old ship is still part of the reserve fleet, and can be recalled into active duty until 2020. As a result, the crew has to keep certain systems operational, and display the ship in a “dignified” manner, according to Navy criteria. But Way said he does not foresee any problems.

“We want to have a respectable museum, but also an entertaining museum – you can definitely strike a balance,” he said.

The ship is scheduled to be towed to Los Angeles on May 21, where it will ultimately become more than just a museum. los Iowa-class veterans have already scheduled their annual reunion on board. Boy and Girl Scouts can spend the night. Hollywood is next door, and you might well see the Iowa as a prop in next year’s blockbuster.

Still, the crew will be leaving Richmond with mixed feelings after a welcome from the local community. “It will be a bittersweet moment,” Way said. “Los Angeles is home to most of our staff, but we made some great friends here.”


Brooklyn-klasse (1936)

de Lichte-kruisers van de Brooklyn-klasse werden gebouwd tussen 1935 en 1938. De klasse bestond uit negen schepen, waarvan er twee ( USS St. Louis (CL-49) en de USS Helena (CL-50) , vanwege de iets afwijkende bewapening wel als de St. Louis-subklasse worden aangeduid. Alleen de USS Helena ging tijdens de Tweede Wereldoorlog verloren. De USS Phoenix (CL-46) ging verloren tijdens de Falkland-oorlog toen het als General Belgrano dienst deed bij de Argentijnse marine.


The USS Monitor

Lt. John Worden commandeered the USS Monitor to deflect any offensive the Merrimack, now renamed CSS Virginia, directed toward them. Since the CSS Virginia already totally disabled the USS Cumberland, prospects of winning did not look good for the Union. However, the battle fields evened out by the lack of solid shot on the CSS Virginia and the addition of a cylindrical turret on the USS Monitor.

Without the advent of underestimating the forces of the foe on both sides, the outcome of the battle may have been decisive rather than inconclusive.


Welcome to USS IOWA VETERANS ASSOCIATION

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Each year we host a reunion, allowing former shipmates of all generations to get together, renew past friendships, make new friendships, learn from each other, share experiences and swap sea stories. The 2021 Reunion will be at the Holiday Inn Resort Orlando - Lake Buena Vista from 14 - 18 September 2021. In 2021 the site selected is Rapid City, SD, and the venue is the Best Western Ramkota Hotel and Conference Center from 19 - 23 August 2022. As per the rotation, we will be going back to San Pedro, CA, and our beloved ship in 2023. More information to follow as soon as the venue contracts have been approved and signed.

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(321) 759-BB61

Sobre nosotros

The Veteran&rsquos Association of the USS Iowa is an IRS 501©19 nonprofit organization dedicated to ensuring our brotherhood lives on. We share information about the past history and current events associated with any vessel named USS Iowa, host regular annual reunions, ceremonies and events, sell merchandise, which allows you to celebrate and identify you as part of the crew. The Association was started by shipmates from the 1950&rsquos crew in the mid-1970s. What began as an Association of just a few has now reached several thousand crewmembers and associates. Our membership includes members from the Battleship Iowa&rsquos three periods past of service 42 - 49, 51 &ndash 58. 84 - 90 and is now expanding is now proud to see that the U.S. Navy has seen fit to have another USS Iowa join the fleet in defense of our nation. We are dedicated to maintaining friendships of shipmates, searching for shipmates that we have lost touch with, and welcoming new shipmates of the Submarine USS Iowa (SSN-797) into our ranks. The Battleship USS Iowa (BB-61) was dedicated as a museum in 2012.

Historia del barco

IOWA springs from a distinguished line of namesakes. The first IOWA, a 3,200-ton gunboat, dates back to 1864. The second an 11,000-ton dreadnought designated BB-4. prisoner. Construction of BB-53, third Iowa. Treaty.

The last class of American Battleships to be built, known as the Iowa Class, were conceived and designed in the '30s as 45,000-ton warships capable of taking on the best other navies had to offer. USS Iowa BB-61 was the lead ship and commissioned on February 22 1943. She and her sisters served our nation for five decades both as instruments of war and as peacetime diplomatic symbols. USS Iowa BB-61 was decommissioned for the last time on October 26, 1990, and struck from the US Naval Registry on March 17, 2006. Since 2012 Battleship Iowa has been serving our nation as a Museum of Naval History in San Pedro, CA. The next USS Iowa SSN-797, a Virginia Class Fast Attack Submarine, had her keel laid in September 2019.


Ver el vídeo: Vintage Photos of Sailors Aboard the USS Richmond 1890s (Diciembre 2021).