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Cruceros ligeros clase Wiesbaden

Cruceros ligeros clase Wiesbaden

Cruceros ligeros clase Wiesbaden

Los dos cruceros ligeros de la clase Wiesbaden eran versiones más grandes de la anterior Clase Magdeburg y estaban en construcción al comienzo de la Primera Guerra Mundial. En comparación con la clase anterior, pesaban 200 toneladas más, eran dos metros y medio más largos y transportaban a 89 hombres más. Lo más significativo es que fueron los primeros cruceros ligeros de diseño alemán que llevaban cañones de 5,9 pulgadas en lugar de los cañones de 4,1 pulgadas que se usaban en las clases anteriores. Estos cañones se habían utilizado por primera vez en la clase Pillau de cruceros ligeros, tomados de un pedido ruso en 1914. Se convertirían en estándar en las clases que siguieron, mientras que los cruceros existentes a menudo se rearmaban con cañones más pesados.

Los cañones de 5.9 pulgadas se distribuyeron uniformemente alrededor del barco. Dos fueron colocados uno al lado del otro en el castillo de proa. Dos fueron transportados a cada lado, a proa y a popa. Finalmente, se llevaron dos en la popa, uno en la cubierta inferior de la mina y otro en el alcázar, ambos en la línea central.

Los dos barcos de la clase Wiesbaden se establecieron en 1913, pero su construcción se retrasó después del estallido de la guerra. Finalmente se lanzaron a principios de 1915 y entraron en servicio durante agosto de ese año.

Wiesbaden se perdió en la batalla de Jutlandia. Frankfurtestuvo presente en la acción en Heligoland Bight del 16 al 17 de noviembre de 1917, un intento británico de atrapar una fuerza de dragaminas y cruceros ligeros alemanes que operaban fuera de la región de campos de minas alemanes en Heligoland Bight, escapando de una poderosa fuerza británica. Después de la guerra formó parte de la flota internada en Scapa Flow. Sobrevivió al hundimiento masivo de la flota y fue entregada a los Estados Unidos, donde fue destruida durante los ensayos de bombardeo el 18 de julio de 1921.

Desplazamiento (cargado)

6.601t

Velocidad máxima

27,5 nudos

Armadura - cubierta

1.5in-2.25in

- cinturón

2,25 pulg. A 0,75 pulg.

- torre de mando

4 pulgadas

- protectores de armas

2 pulgadas

- mamparo de colisión

1,5 pulgadas

Largo

476 pies 9 pulgadas

Armamentos construidos

Ocho pistolas de 5.8 pulgadas
Dos cañones antiaéreos Flak de 88 mm / 3,45 pulgadas
Cuatro tubos de torpedos sumergidos de 19,7 pulgadas
120 minas

Complemento de tripulación

474

Lanzado

1915

Terminado

1915

Barcos en clase

SMS Wiesbaden
SMS Frankfurt

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Wiki fuerte

wiesbaden encargó bajo el nombre de contrato ersatz gefion, establecido @ ag vulcan shipyard en stettin en 1913, inaugurado el 20 de enero de 1915, después de que comenzaran los trabajos de acondicionamiento. puso en servicio la flota de alta mar el 23 de agosto de 1915, después de haber sido sometida a pruebas de urgencia. barco vio 1 acción importante, batalla de jutlandia el 31 de mayo y # 8211 1 de junio de 1916. barco muy dañado tiroteo crucero de batalla hms & # 160invincible. inmovilizado entre 2 flotas de batalla, wiesbaden se convirtió en el centro de una acción reñida que vio la destrucción de 2 cruceros blindados británicos. La flota británica de incendios intensos impidió la evacuación de la tripulación del barco. wiesbaden permaneció a flote hasta las horas del 1 de junio, se hundió en algún momento entre las 01:45 y las 02:45. Un miembro de la tripulación sobrevivió a un naufragio que se hundió en los buzos de la Armada alemana en 1983.

frankfurt encargó bajo el nombre de contrato ersatz hela, establecido @ kaiserliche werft shipyard en kiel en 1913, botado el 20 de marzo de 1915. barcos encargados de la flota de alta mar el 20 de agosto de 1915. frankfurt vio una extensa acción de la flota de alta mar durante la primera guerra mundial. sirvió en el mar del norte, participó en el bombardeo de yarmouth, loweroft, batallas de jutlandia, segundo heligoland. @ jutland, crucero británico con daños leves, la tripulación sufrió bajas menores. buque presente durante la operación albion en el mar báltico en octubre de 1917. @ fin de la guerra, gran parte de la flota alemana internados en scapa flow. cuando la flota se hundió en junio de 1919, frankfurt 1 de los pocos barcos no hundidos. cedió el premio de guerra de la armada, el objetivo de la bomba gastada en las pruebas realizadas por la armada, la fuerza aérea del ejército en julio de 1921.


Cruceros ligeros clase Wiesbaden - Historia

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Diccionario de inglés
Referencias principales

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Propulsión

A pesar de desplazar más de 4000 toneladas adicionales en comparación con el crucero de la clase Baltimore, Des Moines utilizó las mismas calderas y turbinas. Sin embargo, fueron suficientes para que el barco alcanzara una velocidad de 33 nudos. Su tamaño más grande también le permitió llevar una cantidad sustancial de combustible, lo que le permitió navegar por más de 10,500 millas náuticas.

La mayor mejora de la planta de energía de la clase Des Moines fue la disposición de los motores. Al reorganizar la planta de energía, Des Moines pudo agrupar todos los gases de escape en un solo embudo. Esto tuvo la ventaja de mejorar enormemente los arcos de disparo de todas las armas antiaéreas. Como beneficio adicional, se hizo menos probable que un torpedo apagara los motores. Esta modificación aparentemente menor aumentó la potencia de fuego antiaérea de los barcos al tiempo que mejoraba su resistencia a los ataques submarinos.


Cruceros ligeros clase Wiesbaden - Historia

Naves Romulanas durante la Guerra Tierra-Romulana


Repollo Romulano
creado por Thomas Pemberton

Coles en órbita
creado por Thomas Pemberton

Los minotauros atacan un repollo
creado por Thomas Pemberton

Minotauro contra el repollo
creado por Thomas Pemberton

El repollo dispara un arma de plasma
creado por Thomas Pemberton

Repollo nuevo estilo
creado por Thomas Pemberton

Repollo nuevo estilo
creado por Thomas Pemberton

Repollo nuevo estilo
creado por Thomas Pemberton

Cruceros de repollo romulano
imagen y malla de Rob Willson

Repollo romulano y nebulosa
creado por Christopher Griggs

Repollo Romulano
creado por Dragonpyper

Sopa Romulana
creado por Dragonpyper

Sopa Romulana
creado por Christopher Griggs

Sopa de pescado pasando un planeta
creado por Christopher Griggs

Pionero destruyendo una clavícula
creado por Thomas Pemberton

La clavícula está destruida
creado por Thomas Pemberton

Clavículas en órbita
creado por Thomas Pemberton

Flota romulana saliendo de warp
creado por Christopher Griggs

Aunque la Alianza de la Tierra Unida (UE) -Andor estuvo en guerra con el Imperio Estelar Romulano desde 2156 hasta 2160, sabían muy poco sobre las naves de sus enemigos. La práctica estándar de los romulanos de autodestrucción con armas de fusión antes de una posible captura significaba que ningún miembro de la Armada Estelar de la Tierra Unida (UESN) había examinado nunca una nave romulana razonablemente intacta a un alcance de menos de 1.000 km. Incluso después de que 50 naves romulanas hubieran sido destruidas varios años luz dentro del espacio de la UE en la Batalla de Vela Gap, la pieza más grande de una nave romulana recuperada por la Oficina de Evaluación Tecnológica de la UE pesaba menos de 10 toneladas. De hecho, por difícil que nos resulte de entender hoy en día, la UE no tenía conocimiento de que los romulanos eran una rama de la raza vulcana hasta más de un siglo después del final de la guerra. Lo poco que se sabía sobre las naves romulanas se basaba en exploraciones de largo alcance y sondas de reconocimiento de microtorpedos. Por lo tanto, nuestras estimaciones del rendimiento de los barcos romulanos se basan en observaciones durante el combate, y los arreglos internos son en gran medida conjeturas.

Sin embargo, en los más de 2 siglos transcurridos desde el final de la guerra, los historiadores de la Federación han aprendido algo más sobre la estrategia y las armas de los romulanos. En particular, un comandante romulano que desertó a la Federación Unida de Planetas en 2268 fue una valiosa fuente de información, ya que las personas con conocimiento de primera mano de la guerra todavía estaban vivas en ese momento. El conocimiento del principal objetivo bélico de los romulanos de conquistar su mundo natal ancestral de Vulcano se obtuvo de esta fuente. En años más recientes, los klingon también nos han brindado mucha información valiosa. Desde el final de la Guerra del Dominio y el envío del embajador Worf como enviado a Qo'noS, a los historiadores de la Federación se les ha concedido un acceso limitado a los registros klingon relacionados con sus contactos con los romulanos, tanto en tiempos de guerra como en tiempos de paz. Sin embargo, a pesar de estas valiosas fuentes, se desconoce mucho sobre el enjuiciamiento de la guerra por parte de los romulanos.

Al comienzo de la guerra en 2156, UESN Intelligence estimó, sobre la base del número de naves observadas en combate, en órbita y en tránsito entre planetas, que las naves romulanas superaban en número a las naves UESN en una proporción de aproximadamente 2,5 a 1. Casco romulano Los materiales y los niveles de producción de energía parecían ser similares a los de los barcos de la UESN, que al comienzo de la guerra eran todos propulsados ​​por fusión. No hubo evidencia de que los romulanos hubieran desarrollado barcos propulsados ​​por materia / antimateria (M / AM), que entrarían en servicio con la UESN en 2157. De hecho, no había evidencia de que los romulanos estuvieran usando antimateria para cualquier propósito, incluso cuando pertrechos.

Los romulanos eran conscientes de su superioridad en el tonelaje de los buques de guerra y, como resultado, eran bastante optimistas de la victoria en lo que esperaban sería un breve conflicto. Sin embargo, esta superioridad no ayudaría a los romulanos a lograr sus objetivos de guerra, ya que ni ellos ni la UESN tenían naves que pudieran realizar ataques interestelares sin repostar. Además, cualquier ventaja que tuvieran los romulanos se volvería discutible dentro de un año, cuando los primeros barcos propulsados ​​por M / AM entrarían en servicio con la UESN. Los romulanos, por supuesto, no tenían forma de saber que cualquier posibilidad de ganar la guerra pronto se les escaparía de su alcance.

Repollo-Clase Cruisers *


Vistas ortográficas

Planos de cubiertas, parte 1
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Planos de cubierta, parte 2
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Planes de variantes de carga, parte 1
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Planes de variantes de carga, parte 2
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Planes variantes del petrolero, parte 1
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Planes variantes del petrolero, parte 2
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Desplazamiento: 500.000 toneladas

En general 1 Casco 2 Casco Góndolas
Longitud [m] 157.44 60.59 57.91 102.14
Haz [m] 112.95 112.95 50.83 19.43
Borrador [m] 112.95 112.95 50.83 31.97

Complemento de tripulación: 750 tripulantes + 1.000 tropas
Armas: 1 cañón de plasma, 6 lanzadores de misiles con más de 150 misiles de ataque de largo alcance "Mothra" o "Mambo", más de 90 misiles defensivos de corto alcance "Moolah", más de 30 misiles de ataque de superficie "Grater" o "Goblin"
Velocidad: wf 2.6, crucero wf 2.8, supercruise wf 2.9, máximo
Unidades encargadas: 105+

* Todas las especificaciones son estimaciones a menos que se indique lo contrario.

Durante gran parte de los últimos 2 siglos, los soldados, historiadores y políticos han debatido las muchas preguntas sin respuesta sobre la Guerra Tierra-Romulana de 2156 a 2160. ¿Cuál fue la causa de la guerra? ¿Por qué el Romulan Star Empire atacó las estaciones del espacio profundo de la Tierra Unida (UE)? ¿Qué esperaban lograr los romulanos? Algunos han sugerido que se debería culpar a la UE de la guerra porque sus agresivas sondas de sensores y patrullas de naves espaciales llevaron a los romulanos a creer que una invasión de su territorio era inminente de acuerdo con esta línea de razonamiento, los ataques romulanos a las estaciones espaciales de la UE fueron preventivos y lanzados. puramente en defensa propia. Otros dicen que la UE buscó la guerra en un intento de extender la civilización humana por toda la galaxia.

Sin embargo, poco a poco se ha ido formando un consenso entre los historiadores de la Federación de que los ataques de los romulanos fueron el primer paso en una campaña para conquistar y regresar a su mundo natal ancestral de Vulcano. Hace unos 3 milenios, Vulcano estaba siendo destrozado por guerras civiles y religiosas. En medio del caos, varias facciones abandonaron Vulcano para establecer nuevas sociedades en sistemas solares cercanos. Sin embargo, los exiliados pronto comenzaron a luchar entre ellos, lo que llevó a ciclos repetidos de cisma, guerra, éxodo, viaje y reasentamiento en planetas alienígenas cada vez más alejados de su mundo natal. La mayoría de las nuevas colonias fuera del mundo se marchitaron y murieron a causa de la guerra, el hambre, la endogamia y los desastres naturales, pero finalmente, después de cien generaciones y un viaje de 60 años, se estableció una colonia robusta en un planeta que orbita alrededor de la estrella Gliese 431. que ahora conocemos como Romulus. Durante los siglos siguientes, los romulanos construyeron una sociedad interestelar, pero nunca olvidaron cómo habían sido exiliados de su mundo natal. Juraron volver algún día y castigar a sus antiguos opresores.

En 2153, los barcos romulanos que patrullaban desde su base en Gliese 480.1 (también conocida como Taugus) encontraron 3 barcos de una raza previamente desconocida: los humanos. Teniendo la ventaja táctica, los romulanos destruyeron una de las naves de la UESN e incluso pudieron obtener información valiosa de los escombros. Aprendieron que los habitantes de Vulcano todavía prosperaron bajo las enseñanzas de Surak y se habían aliado con los humanos. Los romulanos estaban asombrados por la energía y la ambición de los humanos, que habían progresado del poder del vapor al vuelo supraluminal en poco más de dos siglos. Si los vulcanos se aliaran con una raza tan audaz, cualquier esfuerzo romulano por conquistar Vulcano pronto sería en vano. Si bien ahora estaban en paridad tecnológica aproximada con los humanos, los romulanos tendrían que atacar rápidamente antes de que los humanos obtuvieran una ventaja insuperable. Sin embargo, en el probable caso de que los humanos eligieran defender a los vulcanos, que se habían convertido en sus socios importantes en la ciencia, la cultura y el comercio, ¿cómo iban a prevalecer los romulanos? Los romulanos concluyeron que la única forma de evitar que los humanos defendieran a Vulcano era plantear una amenaza existencial mayor para los propios humanos. Con este fin, los romulanos planearon atacar y ocupar las bases de la UESN en los sistemas Gliese 440 y Luyten 143-23 (Innes 'Star). Estos sistemas eran los puestos de avanzada más antiespinosos de la UE, y su captura proporcionaría a los romulanos un acceso directo y sin restricciones a todos los principales centros de población de la UE. Con sus sistemas estelares centrales bajo amenaza de invasión, la UE, concluyeron los romulanos, no tendría más remedio que abandonar a sus aliados vulcanos.

La UE Stellar Navy (UESN) había establecido las estaciones de espacio profundo Yu-lei y Shen-shu (nombradas en honor a los míticos guardianes chinos de las Puertas del Infierno) a finales de la década de 2140 en los sistemas Gliese 440 y Luyten 143-23 para monitorear el antispinward. enfoques al núcleo de la UE de amenazas "sobre el horizonte" aún no identificadas. El estrecho espaciamiento de estas estrellas (0,6 parsec, o 2 años luz) permitió que las estaciones gemelas albergaran el Aker Array (llamado así por el dios león egipcio de dos cabezas), un avanzado sistema de sensores subespaciales pasivos y activos de línea de base larga que proporcionaba una alta -resolución de imágenes omnidimensionales a una distancia de 1,5 parsecs. Los enlaces de comunicaciones subespaciales dedicados conectaron las dos estaciones del espacio profundo entre sí y con el sistema Centauri 3.4 parsecs spinward. Después de la escaramuza de 2153 en el sistema Taugus, las estaciones gemelas habían recibido armamento mejorado e instalaciones de reabastecimiento y mantenimiento para servir como bases para patrullas defensivas por parte de la Amarillo-Clase cruceros UES Londres (CC-33) y UES Al-Qahira (CC-45), el Pionero-Clase cruceros pesados ​​UES Firebrand (CH-35) y UES Centinela (CH-37) así como un escuadrón de 5 Arquero- embarcación patrullera de clase (UES Leyton, PC-61 UES Winstead, PC-72 UES McKeggan, PC-75 UES Rey, PC-78 y UES Castillo, PC-80).

Debido al alcance y resolución sin precedentes del Aker Array, las grandes distancias (al menos 1,9 parsecs) a los sistemas estelares controlados por romulanos más cercanos GJ 1128 (ahora conocido como Qualor) e Hipparchos 54298, y las limitaciones percibidas de los buques de guerra enemigos, el UESN confiaba en que un ataque exitoso a las estaciones de Aker Array era extremadamente improbable. De hecho, la UESN ni siquiera creía que sus propias naves impulsadas por fusión fueran capaces de tener éxito en tal ataque. Sin embargo, si los romulanos atacaran, la UESN no dudó de su capacidad para detectar el ataque antes o poco después de su lanzamiento y, por lo tanto, reunir a la flota de la UESN para defender sus estaciones de espacio profundo y los sistemas estelares centrales del espacio de la UE.

En los años siguientes a la Kursk Incidente, los buques de guerra romulanos emprendieron agresivas misiones de exploración desde numerosos sistemas limítrofes con áreas controladas por la UE y Andor. Las naves exploradoras romulanas lanzadas desde naves nodrizas de largo alcance sondearon los sistemas controlados por Andor de Tlolu (Beta Hydri) y Shressh (Zeta Tucanae) y los sistemas controlados por la UE de Utopia (61 Virginis), Gliese 440 y Luyten 143-23. Estas incursiones se encontraron con una fuerte resistencia de la UESN y de las naves defensivas intra-sistemas andorianos y de los cruceros interestelares, a los que se les asignó sus propias misiones de "reconocimiento en fuerza". Estas misiones de exploración a menudo condujeron a tensos enfrentamientos, disparos de advertencia, persecución y la pérdida de varios barcos pequeños. Tanto la UESN como la ciudadanía de la UE temían que estas escaramuzas fronterizas condujeran a una guerra a gran escala con los romulanos. Pero, ¿dónde, cuándo y cómo comenzaría la guerra?

Desconocido para la UE, los romulanos habían dedicado, durante los 3 años anteriores, la mayor parte de sus energías nacionales a montar una gran flota de invasión en el sistema Beta Corrolis (Gliese 293), que estaba a 3,1 parsecs de Shen-shu (Luyten 143 -23) y más allá del rango de escaneo de alta resolución del Aker Array. La punta de la lanza romulana era un crucero inmenso y poderosamente armado conocido por el nombre en clave UESN Repollo. RepolloLos cruceros de clase alta se habían desarrollado a partir de un crucero interestelar existente para el papel expreso de llevar a cabo grandes ataques a flotas a través de distancias interestelares. Aunque el crucero original había sido diseñado para funcionar de forma independiente con una carga equilibrada de combustible y carga útil, el Coles Llevaba un mayor número de misiles para ataques de barco a barco y de barco a superficie y un arma de plasma poderosa a expensas del combustible, que debía ser transportado por los petroleros acompañantes.

Repollo-los barcos de clase pesaban unas 500.000 toneladas. Detrás de los cascos de mando hemisféricos de 118 m de diámetro había un reactor de fusión esférico que impulsaba 3 góndolas warp pedunculadas montadas en una configuración de 120 grados. El reactor de fusión también accionó una sola unidad de impulsión axial con modeladores de empuje para viajar a velocidades subluz. El arma principal era un cañón de plasma extremadamente poderoso que, aunque no era capaz de alcanzar velocidades supraluminales, era efectivo a distancias de hasta 5 millones de kilómetros. Este cañón de plasma había sido diseñado para destruir naves enemigas, estaciones espaciales e incluso instalaciones de superficie. Repollo Los cruceros también llevaban una variedad de misiles con punta de fusión, con capacidad de distorsión y propulsados ​​por fusión para la defensa y los ataques de largo alcance contra barcos y objetivos fijos.

Repollo Los cruceros tenían una velocidad máxima observada de wf 2.9 y una velocidad de crucero de wf 2.6, que eran ligeramente mejores que las de los motores de fusión de la UESN. Amarillo-crucero de clase. Sin embargo, debido al ineficiente reactor de fusión, que acciona tanto los impulsores como los de urdimbre, el alcance a la velocidad de crucero probablemente no excedió los 3 ly a pesar de los grandes tanques de combustible de deuterio. Repollo transportado. Por lo tanto, para atacar a través de distancias interestelares promedio en el empuje de los romulanos hacia el espacio de la UE, no se pudo evitar el reabastecimiento de combustible en ruta. Como era de esperar, el manejo a velocidades de deformación y subluz fue extremadamente deficiente y se puede describir mejor como lento. Sin embargo, debido a su gran tamaño, Repollo los cruceros podrían absorber enormes cantidades de daño y permanecer en acción.

Los ataques a las estaciones Yu-Lei y Shen-shu
Desde diciembre de 2155, el Aker Array había sufrido una serie de problemas técnicos inexplicables. Un día, los emisores subespaciales podrían desviarse de la alineación adecuada, evitando que se produzca un rayo sensor coherente. Otro día, el enlace de comunicación entre Yu-lei y Shen-shu podría volverse inestable, impidiendo que la matriz funcione en su rango y resolución completos. Tan pronto como se solucionara un problema, surgiría otro. El personal de ingeniería estaba abrumado y cada vez más frustrado, por lo que solicitó que se enviaran técnicos adicionales desde Centauri, sin embargo, no se esperaba que llegaran durante al menos 4 meses. Hasta que se resolvieran los problemas, el Aker Array no podía operar a plena capacidad ni detectar o identificar de manera confiable los barcos que se acercaban. Además, UES Firebrand estaba teniendo problemas con sus sistemas lógicos integrados y permaneció en el puerto de Yu-lei. Hasta el día de hoy, los problemas que asolaron a Yu-lei y Shen-shu nunca se han explicado satisfactoriamente, pero no se ha descartado el sabotaje.

El 15 de marzo de 2156, la Guerra Tierra-Romulana comenzó con el ataque a las estaciones Yu-Lei y Shen-shu por una fuerza combinada de 25 Repollo cruceros y numerosos barcos de apoyo. La flota de invasión, que probablemente había abandonado el sistema Beta Corralis al menos 150 días antes para su viaje de 10 años luz, había sido avistada por UES. Londres en patrulla defensiva unos 4 días antes de su llegada prevista, pero era demasiado tarde para que llegaran refuerzos del sistema Centauri. Las estaciones hicieron todo lo posible para prepararse para el ataque, pero el tamaño de la flota que se aproximaba se hizo cada vez más claro que cualquier defensa probablemente sería inútil. Las estaciones Yu-lei y Shen-shu y el Aker Array ciertamente serían destruidas, y ambos sistemas estelares serían ocupados por los romulanos. Para minimizar la pérdida de vidas, el Almirantazgo de la UESN ordenó la evacuación de las estaciones. UES Londres y UES Firebrand, aunque aún no completamente reparado, partió hacia Centauri con la mayoría de los equipos de las estaciones 2 días antes del ataque. Los otros cruceros, UES Al-Qahira y UES Centinela, se les ordenó atacar a los invasores con sus misiles pero luego retroceder hacia Centauri. los Bisonte transportes UES Gugalanna (AP-32) y UES Tauro (AP-44), que se habían puesto en Yu-lei para reparaciones, no pudieron ser aptos para el espacio en el tiempo y fueron hundidos por sus tripulaciones. Un pequeño grupo de voluntarios se quedó para controlar las baterías de misiles defensivos y Arquero- Patrullera de clase en un intento de destruir tantos barcos atacantes como sea posible.

Los 25 romulanos Coles abandonaron la distorsión a unos 100 millones de kilómetros de Gliese 440 y Luyten 143-23 y comenzaron a disparar sus misiles a una distancia de 20 millones de kilómetros. Los misiles de medio y largo alcance disparados desde cruceros, estaciones, satélites defensivos y emplazamientos en planetas y lunas interceptaron aproximadamente el 70% de las primeras oleadas de misiles romulanos y resultaron gravemente dañados 5 Coles (2 en Yu-lei y 3 en Shen-shu) Además, 3 pilotos de forma remota Arquero-Barcos de clase (UES Leyton, UES Winsteady UES Rey) embistió y destruyó 3 más Coles. Sin embargo, los componentes de Aker Array en órbita solar en ambos sistemas fueron, como se esperaba, completamente destruidos por oleadas posteriores de misiles Romulanos. los Coles continuaron disparando sus misiles contra los activos de la UESN que pudieron identificar y luego usaron sus armas de rayos para convertir las superficies de los cuerpos planetarios y las lunas en vidrio negro. Esta primera acción de la Guerra Tierra-Romulana más tarde se conoció como la Primera Batalla de Hell's Gate.

La victoriosa flota romulana no hizo ningún esfuerzo por perseguir a los barcos de la UESN en retirada, sino que tomó posiciones defensivas en los dos sistemas. Los meses siguientes vieron la llegada de 10 Coles, así como decenas de barcos de apoyo, incluidos los Repollo variantes como camiones cisternaAmígdala clase), sensores subespaciales / naves de comunicaciones (Roedor clase), y transportadores de tropas (Jarabe class) para que los sistemas puedan usarse como base para ataques al UE y Vulcan. Para el verano de 2157, los romulanos estaban listos para dar el siguiente paso en su campaña para conquistar Vulcano, que terminaría en la Batalla de Vela Gap. Krechet artículo para obtener detalles adicionales).

Más tarde en la guerra
Repollo-Cruceros de clase estuvieron en servicio durante toda la guerra. Según estimaciones de UESN Intelligence, al comienzo de la guerra se habían construido unos 75 barcos y hasta finales de 2158 se construyeron otros 30. Además de participar en los ataques romulanos al comienzo de la guerra en Yu-lei, Shen-shu , y Utopía de la UE y sobre el sistema andoriano de Tlolu, Repollo-Cruceros de clase participaron en el intento de invasión romulana de 2157, que fue detenido por las fuerzas de la UESN en la Batalla de Vela Gap. Los 27 Romulanos Repollo Los cruceros involucrados en la invasión (así como una veintena de barcos de apoyo) fueron destruidos y se estima que 60.000 marineros y soldados romulanos perdieron la vida. En retrospectiva, era poco probable que un ataque de tan largo alcance contra un enemigo preparado tuviera éxito dado el corto alcance sin repostar y las lentas velocidades de estos gigantescos cruceros. Sabiamente, la propia UE nunca intentó un ataque a tan gran escala hasta que los barcos propulsados ​​por unidades de materia / antimateria entraron en servicio en 2158.

No Repollo-Se sabe que existen cruceros de clase en la actualidad. Sin embargo, un modelo a escala 1/10 de Hell's Gate Repollo y los escombros de los barcos destruidos se exhiben en el Museo de la Flota Estelar.

Sopa de pescado-Clase Cruisers *


Vistas ortográficas

Planes de Bluescale, parte 1
creado por Allen Rolfes (ver leyenda)

Planes de Bluescale, parte 2
creado por Allen Rolfes (ver leyenda)

Planos de cubierta
creado por Allen Rolfes (ver notas)

Planes de Bluescale, parte 3
creado por Allen Rolfes (ver leyenda)

Planes de Bluescale, parte 4
creado por Allen Rolfes (ver leyenda)

Planes de Bluescale, parte 5
creado por Allen Rolfes (ver leyenda)

Planes de Bluescale, parte 6
creado por Allen Rolfes (ver leyenda)

Desplazamiento estándar: 60.000 toneladas

En general 1 Casco 2 Casco Góndolas
Longitud [m] 126.54 46.10 37.46 69.705
Haz [m] 68.15 30.94 330.85 7.175
Borrador [m] 68.42 30.94 30.85 10.81

Complemento de tripulación: 120
Armas: 1 cañón de plasma, 6 lanzadores de misiles con más de 30 misiles de ataque de largo alcance "Mambo" o "Misfit", más de 10 misiles defensivos de corto alcance "Moolah"
Velocidad: wf 2.5, crucero wf 3.1, supercrucero wf 3.2, máximo
Unidades encargadas: 150+

* Todas las especificaciones son estimaciones a menos que se indique lo contrario.

Cuando las fuerzas de la UESN comenzaron su avance en territorio romulano a fines de 2158, los romulanos abandonaron gradualmente cualquier esperanza realista de reanudar la acción ofensiva o lograr su objetivo de guerra de conquistar Vulcano. En cambio, la defensa del espacio romulano y los mundos romulanos se convirtió en algo primordial. Por esta razón, la producción de barcos comenzó a cambiar de Repollo-cruceros de clase a los puramente defensivos Sopa de pescado-crucero de clase. También conocido como "calamares" o "Veronus" por UESN Intelligence, Sopa de pescado Los cruceros reemplazaron el gran casco hemisférico de Repollo con un casco cilíndrico suavemente ahusado de 30 m de diámetro. Un ala pequeña en la parte superior del casco se inclinó con dos ejes que pueden haber sido góndolas de urdimbre direccionales auxiliares para una mayor maniobrabilidad a velocidades de urdimbre. Parecía que se utilizaba una versión más pequeña de la central eléctrica de fusión romulana estándar, pero las góndolas warp ligeramente más delgadas eran capaces de propulsar Sopa de pescado a una velocidad máxima observada de wf 3.2. El armamento incluía un cañón de plasma y seis lanzadores de misiles.

Sopa de pescadoLos cruceros de clase, generalmente en grupos de tres, se basaron en las rutas previstas de los ataques de la UESN. Intentaron acercarse a aproximadamente 8 au (1200 millones de km) de sus objetivos, generalmente Yorktown portaaviones, y lanzan sus misiles antes que los propios Minotauro Se habían lanzado cazas. Ya que Yorktowns a menudo eran escoltados por Powhatan cruceros, uno Sopa de pescado Por lo general, intentó involucrar al Powhatan mientras que los demás atacaron al portaaviones. Sopa de pescado normalmente llevaban misiles warp antibuque "Mambo" o "Misfit" (se observó que se disparaban hasta 30 desde un solo Sopa de pescado crucero) con un alcance estimado de 12 au (1.800 millones de km) y una ojiva de fusión de 100 kt.

Si, por otro lado, un Sopa de pescado crucero pudieron acercarse a 5 millones de km de su objetivo sin ser destruido, el cañón de plasma podría usarse. Con un impacto directo, esta devastadora arma podría destruir cualquier nave de la UESN, pero no estaba guiada ni era capaz de alcanzar velocidades supraluminales. Sin embargo, tampoco se pudo falsificar o detener sin un impacto directo con un misil defensivo con punta de fusión o un impacto con un objeto adecuadamente grande. Dado que el rayo de plasma tardó unos 17 segundos en alcanzar los objetivos a un rango extremo, la táctica más efectiva fue para Yorktown Los portaaviones serán emboscados mientras se encuentran en el espacio normal, muy probablemente al lanzar o recuperar cazas y, por lo tanto, no puedan maniobrar.

A pesar de su mayor velocidad y maniobrabilidad, Sopa de pescado-Las naves de clase tuvieron solo un poco más de éxito que las más grandes Repollonaves de clase para detener los ataques de los grupos de trabajo de la UESN que comprenden cruceros, portaaviones y cazas propulsados ​​por M / AM. Para el momento Sopa de pescado entró en servicio, la mayoría de los grupos de trabajo de la UESN incluyeron Marconi-Cruceros de clase equipados con sensores subespaciales de largo alcance que podrían detectar cruceros romulanos atacantes a distancias de 1 ly. Los misiles UESN generalmente tenían velocidades más altas, mayores alcances, sistemas de guía más precisos y ojivas más grandes que los misiles Romulanos propulsados ​​por fusión y generalmente podían interceptar y destruir cruceros Romulanos mucho antes de que pudieran disparar sus propios misiles. Es más, Sopa de pescado fue completamente superado en el combate de barco a barco por el más pequeño, más rápido y más maniobrable Minotauro luchadores e incluso Powhatan-cruceros de clase. Del 112 Sopa de pescado-Cruceros de clase encontrados por la UESN y las fuerzas andorianas durante la guerra, 82 fueron destruidos. Sopa de pescado Sin embargo, los cruceros pudieron destruir o dañar gravemente 5 Yorktown portaaviones y otros 19 barcos de diversos tipos.

Clavícula-Clase Cruisers *

Desplazamiento: 175.000 toneladas

En general 1 Casco 2 Casco Góndolas
Longitud [m] 148.34 87.83 41.42 70.93
Haz [m] 107.35 107.35 35.29 22.199
Borrador [m] 39.83 39.83 35.29 13.49

Complemento de tripulación: 285
Armas: 1 cañón de plasma, 2 lanzadores de misiles con más de 50 misiles de ataque de largo alcance "Mullet", más de 30 misiles defensivos de corto alcance "Mascot"
Velocidad: wf 3.0, crucero wf 4.1, supercrucero wf 4.2, máximo
Unidades encargadas: 20+

* Todas las especificaciones son estimaciones a menos que se indique lo contrario.

A finales de 2159, cuando la guerra entraba en su último año, las fuerzas de tarea de la UESN habían entrado en el espacio romulano y estaban destruyendo sistemáticamente a la Guardia Imperial de los romulanos. Ataques individuales o masivos Repollo- y Sopa de pescado-los cruceros de clase rara vez tuvieron éxito y solo sirvieron para aumentar el número de tripulantes romulanos muertos en acción. Con solo sus ineficientes reactores de fusión, los romulanos tenían pocas esperanzas de detener al gigante de la UESN. Con este fin, los romulanos gastaron una gran proporción de sus fondos de investigación intentando aprovechar el poder de las singularidades cuánticas. Sin embargo, los romulanos parecían haber subestimado en gran medida la complejidad del problema, ya que esta vía de investigación no produciría nada de valor militar antes del final de la guerra (y de hecho durante los próximos 150 años). Más importante aún, este esfuerzo infructuoso desviaría recursos de áreas de investigación con aplicaciones más inmediatas, como sensores de largo alcance, contramedidas de sensores, sistemas de guía y propulsión de misiles y defensa antimisiles. Si bien los reactores de fusión romulanos eran quizás solo un poco menos eficientes que los reactores de la UE al comienzo de la guerra, la UE continuaría refinando sus plantas de energía de fusión para acercarse a los límites de la eficiencia teórica y luego dar un salto adelante con el desarrollo de reactores M / AM. Los romulanos también comenzaron a trabajar en su propio reactor M / AM durante la guerra, pero estaban, quizás, 30 años detrás de la UE. De hecho, la incapacidad de los romulanos para desplegar municiones M / AM hasta la década de 2260 sugiere que tampoco pudieron producir antimateria en masa. Starfleet Intelligence cree que los romulanos probablemente detuvieron todo el trabajo en los reactores M / AM alrededor de las 2200 y solo recibirían reactores M / AM de los klingon en la década de 2260.

Al final de la guerra, el Romulano finalmente produjo un crucero capaz de tener cierto éxito contra los cruceros propulsados ​​por UESN M / AM, al menos en algunos reinos de combate. los Clavícula-crucero de clase (llamado "Tyrranus" por UESN Intelligence) volvió a ser miembro de la Sopa de pescado familia de cruceros. Sin embargo, en lugar de ser radialmente simétrico con respecto al eje longitudinal, Clavícula tenía un casco principal "alado" bilateralmente simétrico con dos góndolas y fue el primer barco romulano en tener algún parecido con un ave de presa. Clavícula desplazó un estimado de 175.000 ty se observó a velocidades superiores a wf 4.2. Las exploraciones externas sugieren Clavícula pudo alcanzar este nivel de rendimiento a través de una configuración de casco más dinámica de deformación y un reactor de fusión más grande y poderoso. Esta planta de energía más grande y el casco más pequeño necesariamente limitaban la cantidad de deuterio que podía transportarse, lo que a su vez probablemente limitaba Clavícula distancia. Sin embargo, dado que estos barcos generalmente no atacaban a distancias superiores a 0,1 ly, este corto alcance no era una limitación operativa grave. Por otro lado, este reactor era considerablemente menos estable que los reactores anteriores: varios Clavícula los barcos fueron destruidos por fallos catastróficos de los reactores cuando los perseguían o eran perseguidos por barcos de la UESN.

A pesar de que Clavícula Los cruceros eran claramente el mejor diseño romulano de la guerra, su falta de una planta de energía M / AM significaba que no podían atacar al UESN a sus velocidades máximas en largas distancias. Sin embargo, fueron utilizados de manera extremadamente efectiva como cazadores de emboscadas, esperando silenciosamente a los desprevenidos portaaviones, cruceros y transportes de la UESN, que luego atacarían a wf4.0 o mejor. A tales velocidades, un Clavícula a menudo podía penetrar el perímetro defensivo de un crucero o portaaviones para que el arma de plasma pudiera usarse con un efecto devastador. Sin embargo, si el ataque no tuvo éxito o si las fuerzas de la UESN decidieron continuar, Clavícula podría ser atropellado y destruido.

Afortunadamente para la UE, Clavícula los cruceros entraron en servicio demasiado tarde y en números demasiado pequeños para tener mucho efecto en el resultado de la guerra. De los 15 Clavícula-los barcos de clase observados por las fuerzas de la alianza de la UE durante la guerra, 11 fueron destruidos. Aunque solo vio un servicio limitado antes del final de la guerra, el Clavícula clase con su diseño plano, de doble góndola sirvió como base para los cruceros romulanos durante los próximos 100 años.


Cruceros ligeros clase Wiesbaden - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS BELFAST - Crucero ligero clase Edimburgo
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Crucero pesado Clase SOUTHAMPTON mejorado ordenado el 15 de agosto de 1936 a Harland y Wolff en Belfast bajo las Estimaciones de 1936 con el barco hermano HMS EDINBURGH de Swan Hunter en Newcastle. El barco fue depositado el 30 de diciembre de 1936 y botado el 31 de marzo de 1938 como el primer barco RN en llevar este nombre. La construcción se completó el 3 de agosto de 1939 y se unió a la Home Fleet para trabajar antes del estallido de la guerra. Este crucero no fue adoptado por una comunidad civil como resultado de una campaña de Ahorro Nacional WARSHIP WEEK durante 1941 y 1942, ya que estaba fuera de servicio y sufría extensas reparaciones (ver más abajo).

B a t t l e H o n o r s

ÁRTICO 1943 - CABO NORTE 1943 - NORMANDIA 1944

Insignia: en un campo azul, sobre olas en la base blanca y azul,

un caballito de mar atiborrado de una corona mural propiamente dicha.

Pro tanto quid retribuamus: 'Damos tan bien como recibimos'

D e t a i l s de W a r S e r v i c e.

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de la historia naval y escriba el nombre en la búsqueda del sitio

Tercera construcción terminada y comenzó las pruebas de aceptación.

5º Encargado para servicio en Home Fleet.

Al finalizar las pruebas y almacenar el trabajado para el servicio en aguas del Hogar.

Septiembre Se unió a HM Cruisers AURORA, EDINBURGH y SHEFFIELD en 18th Cruiser

Escuadrón, Home Fleet para la interceptación de buques de guerra alemanes y corredores de bloqueo

Octubre Desplegado para patrullar en NW Approaches para interceptar a los corredores de bloqueo.

Quinto barco ballenero sueco interceptado al que se le permitió continuar.

7º Interceptado el mercantil sueco LILJEVATCH al que también se le permitió continuar.

Noveno TAI YIN mercantil noruego interceptado y abordado.

(Nota: Mercantil llevado a Kirkwall para su examen).

Interceptado y capturado el transatlántico alemán CAP NORTE (13.000 CRT).

(Nota: Este fue el mercante enemigo más grande capturado durante la Segunda Guerra Mundial).

Escoltado CAP NORTE a Shetlands y en relevo por HM Cruiser DEHLI reanudó la patrulla

y vigilancia en Enfoques del NO.

Para obtener detalles de las actividades navales en aguas del hogar en 1939, consulte la Historia del Estado Mayor Naval).

Continuación del despliegue del Escuadrón de noviembre.

21 Navegó con los cruceros HM AURORA, EDINBURGH y SHEFFIELD para realizar una búsqueda de

Los buques de guerra alemanes informaron sobre el paso para atacar el tráfico de convoyes en el Atlántico.

Al salir de Rosyth, detonó una mina magnética en Firth of Forth y sufrió daños importantes.

(Nota: La explosión provocó un gran 'latigazo' de la estructura del barco y, como resultado, el equipo se

dañado a lo largo de su longitud y su espalda estaba rota.

Para obtener más información, consulte ENGANZAR AL ENEMIGO MÁS CERCA por C Barnett y

UN SIGLO DE CONSTRUCCIÓN NAVAL por David Brown).

23 ° En reparación temporal por HM Dockyard para permitir el paso para una reparación permanente

Diciembre En reparación en Rosyth

Enero En reparación en Rosyth.

Mayo Preparado para el pasaje a Devonport para una reparación permanente.

Pasaje de junio a Devonport.

Pagado en Dockyard Control.

Julio Bajo control de Astillero y colocado en dique seco.

a (Nota: el trabajo incluye la colocación de una protuberancia externa alrededor de la armadura central.

Diciembre Esto agregó 2 pies y 6 pulgadas a la viga y aumentó el desplazamiento.

Aunque se mejoró la estabilidad, la velocidad se redujo en 2 nudos).

a (Nota: el equipo de radar se instaló por primera vez para proporcionar una advertencia de

Aproximación en diciembre de la aeronave (Tipo 281) y para la detección de objetivos de superficie y

tierra (tipo 273) .Radar de control de incendios para principal (tipo 284) y secundario

También se instaló armamento AA (Tipos 283 y 285).

a (Nota: el equipo de radar se instaló progresivamente con la última modificación).

Septiembre Barco desacoplado durante este período.

Octubre Encargado para el servicio en Home Fleet y llevado a cabo pruebas posteriores al reacondicionamiento.

Noviembre Después de las pruebas de reacondicionamiento en la continuación y tomó el pasaje a Scapa Flow para trabajar para

servicio en el décimo escuadrón de cruceros, Home Fleet.

Desplegado con el Escuadrón en Aproximaciones NW para cubrir los convoyes rusos y para el

interceptación de buques de guerra alemanes y asaltantes comerciales durante su paso al Atlántico

Diciembre Work-up con Home Fleet en continuación antes de unirse al décimo escuadrón de cruceros.

(Nota: Escuadrón compuesto por HM Cruisers BELFAST, SHEFFIELD y CUMBERLAND).

Enero Desplegado con Escuadrón en Aproximaciones NW y Mar del Norte en la continuación.

(Nota: para esta fecha se había instalado un modelo de producción anterior de Radar Tipo 273.

Ver RADAR EN EL MAR de D Howse.)

Febrero Pasaje a Loch Ewe para unirse a la Fuerza R que cubre el paso del convoy ruso JW53-

Buque insignia de la Fuerza R comandado por el Contralmirante R Burnett.

14a Salida de Loch Ewe con HM Cruiser SHEFFIELD y CUMBERLAND retrasada

debido a un cabrestante defectuoso (ver CONVOY! de P Kemp).

16th navegó para unirse a Force R.

18. Llegó a Seidisfjord pero no pudo entrar para repostar.

(Nota: Las condiciones climáticas extremas durante el paso a Islandia causaron importantes

Daño estructural al HMS SHEFFIELD que fue retirado de Force 'R

HM Cruiser NORFOLK reemplazó al HMS SHEFFIELD.)

21 Navegó con Force R para unirse al JW53.

23. Se separó del convoy con la Fuerza R para investigar el informe de amenaza de superficie.

No se hizo contacto y se reincorporó JW53-

26º Convoy izquierdo al llegar cerca de Kola Inlet.

(Nota: los ataques aéreos fueron limitados y solo una mercantil resultó dañada).

Para obtener detalles de todas las operaciones del convoy ruso, consulte CONVOYS TO RUSSIA by

R A Ruegg, THE RUSSIAN CONVOYS por B Schoefield, CONVOY! por

P Kemp y ARCTIC CONVOYS por R. Woodman).

2do Desplegado con Force R para cubrir el paso del Convoy RA53 que regresa

Noveno Se separó del RA53 y regresó a Scapa Flow.

El servicio de interceptación y patrulla del Escuadrón de abril continúa.

Vigésimo sexto puesto de escolta marítima para los mineros auxiliares de HM AGAMEMNON, MENESTHEUS y

PUERTO QUEBEC del 1er Escuadrón de Colocación de Minas durante el paso de la mina en el Norte de Barrage.

(Operación SN123B - Ver Historia del Estado Mayor Naval (Minería)).

11th HMS AGAMEMNON, HMS MENESTHEUS y HMS PORT QUEBEC escoltados durante

Minelay en el Northern Barrage (Operación SN123C).

Julio Desplegado con Escuadrón en Aproximaciones NW y Mar del Norte.

Participó en el barrido de demostración de Home Fleet frente a Noruega como diversión durante el

Desembarco de asalto aliado de HUSKY en Sicilia (Operación CÁMARA).

(Nota: SM el Rey Jorge VI visitó Home Fleet en Scapa Flow después de esta operación).

Actividades de interceptación y patrulla de la flota local de agosto con el escuadrón en continuación.

4. ° Desplegado como escolta de los acorazados HM DUKE OF YORK y ANSON con el crucero estadounidense USS

TUSCALOOSA cubrirá el portaaviones estadounidense USS RANGER durante ataques aéreos en costas

convoyes y transporte marítimo en el puerto de Bodo, Noruega (Operación LEADER).

(Nota: USS TUSCALOOSA había sido prestado a Home Fleet - Ver ENGANCHAR AL ENEMIGO

2a Cubierta de crucero provista con HMS KENT y HMS NORFOLK para el paso del regreso

(Nota: Este fue el primer convoy con destino al oeste de la temporada de invierno).

Octavo Separado de RA54A que tenía un pasaje no detectado

28. Desplegado con el HMS ANSON, proyectado por HM Destroyers ASHANTI, SIN PARTIDO,

MOSQUETERO y OBDURAR para proporcionar cobertura lejana durante el paso del convoy ruso

JW54B y también el Convoy RA54B que regresa.

(Nota: USS TUSCALOOSA reemplazado).

2. Reanudación de las funciones del Escuadrón después de la liberación de la cobertura del convoy.

15 ° Cubierta de crucero provista para el paso de los convoyes rusos JW55A con HM Cruisers

19º Separado de JW55A para unirse a los barcos HMS DUKE OF YORK y Home Fleet en Kola Inlet.

22a Navegó con HMS NORFOLK y HMS SHEFFIELD para proporcionar cobertura para el paso del Convoy

JW55B y Convoy RA55A que regresa

26. Hizo contacto por radar con el alemán SCHARNHORST y se comprometió con el HMS NORFOLK y

Participó en la batalla de Cabo Norte.

(Para obtener más información, consulte KOLA RUN de I Campbell y D MacIntyre, 73 NORTH BY Dudley Pope

Torpedos disparados contra el buque de guerra alemán golpeado.

(Nota: Es casi seguro que SCHARNHORST se hundió después del impacto de un torpedo. Su armadura se había

la protegió de daños fatales y había resistido un total de 2, 195 rondas de

varios calibres de concha. En total, se dispararon 35 torpedos y se reclamaron 11 impactos.

Ver BATALLAS BRITÁNICAS DE WW2 por A Raven y J Roberts).

Después del hundimiento de SCHARNHORST tomó pasaje a Kola Inlet con HMS NORFOLK y

27 Llegó a Kola Inlet.

Kola Inlet (NP / Alan para Mr S Vallely)

(Nota: el contraalmirante Burnett recibió un KBE el 4 de enero).

Se reanudaron las tareas del escuadrón en la flota doméstica.

Febrero Interceptación de la flota doméstica y tareas de patrulla en Scapa Flow.

a (Nota: los convoyes rusos JW56A y ampB y el convoy de retorno RA56 estaban en tránsito durante

Marzo del período, pero la cobertura de crucero registrada en las referencias anteriores no incluye este barco.

Sin embargo, está registrado en HITLER S U-BOAT WAR por C Blair.)

3er Se unió a HM Battleships ANSON y DUKE OF YORK con HM Cruisers ROYALIST,

SHEFFIELD y JAMAICA como fuerza de cobertura durante los ataques aéreos de HM Aircraft

Portaaviones VICTORIOUS en el acorazado alemán TIRPITZ en Altenfjord, el paso de

Convoy ruso JW58 y Convoy RA58 de regreso (Operación TUNGSTENO).

10. A su regreso a Scapa Flow preparado para el montaje.

Nominado para el apoyo de los desembarcos aliados en Normandía (Operación NEPTUNO).

Al finalizar, se unió al HM Cruiser DIADEM en Bombarding Force E como buque insignia de Rear

(Nota: Blanco asignado en el Plan de fuego preestablecido - Batería de armas en Ver-sur-Mere. Y para

proporcionar apoyo de fuego naval para los aterrizajes en la playa JUNO.

Participó en ejercicios de bombardeo con los barcos de la Flota Nacional antes del apoyo de disparos y

Despliegue de la Fuerza de Tarea del Este en la Fuerza J

Pasaje a Clyde para unirse a Bombardment Force E.

Junio ​​Se incorporó al HMS DIADEM en el estuario de Clyde.

Tercero navegó con el HMS DIADEM escoltado por HM Destroyers ULSTER y URCHIN como Convoy

4ª Operación retrasada 24 horas. Permaneció en el mar en Aproximaciones SO.

5. Navegó a través del canal barrido desde Solent hasta la cabeza de playa JUNO con el Convoy G11.

Sexto Brindado apoyo de disparos navales para el asalto en LOVE Beach.

a Desplegado en el Área de la Fuerza de Tarea del Este para apoyo de disparos.

28 ° Brindó apoyo de fuego naval durante los ataques militares en Caen con HM Battleship

RODNEY, HM Monitor ROBERTS, HM Cruisers ARGONAUT y DIADEM.

Julio Permaneció en el área del Canal de la Mancha para apoyo de fuego naval al finalizar NEPTUNO.

Brindó apoyo de fuego naval a las operaciones militares en el flanco este del área de asalto.

Nominado para servicio con British Pacific Fleet después del reacondicionamiento.

Agosto Tomado en mano para reacondicionamiento.

a (Nota: Durante este reacondicionamiento, la modernización extensiva de la dirección del caza y la

La protección de diciembre tuvo lugar para el servicio en el Lejano Oriente.

El radar tipo 281B que usa un solo mástil reemplazó al tipo 281 por la cubierta de aire.

El radar tipo 293 reemplazó al radar tipo 273Q para advertencia de superficie.

El Radar Tipo 274 reemplazó al Radar Tipo 284 para el control de fuego del armamento principal.

Equipo de interrogación (IFF) y pantallas modernas de radar de posición en planta (PPI)

se equiparon con equipos de radiotelefonía mejorados para el control de aeronaves.

April Post reacondicionamiento de pruebas y pasaje para unirse a Home Fleet.

Mayo Implementado en Scapa Flow para su preparación antes del servicio con British Pacific Fleet.,

Pasaje de julio para unirse a la flota británica del Pacífico

Agosto Después del final de las hostilidades, se desvió para unirse a la Fuerza de Tarea Británica 111 en el Mar de China Meridional.

(Nota: TF111 se formó después de que los barcos británicos fueran liberados del control de la Marina de los EE. UU.).

Se unió al Portaaviones de Flota Ligera HM COLOSSUS, HM Cruisers ARGONAUT y

BERMUDAS, HM Destroyers TYRIAN, TUMULT, TUSCAN y QUIBERON como

Desplegado para apoyar la rehabilitación de ciudadanos aliados detenidos en China.

Llegó a Shanghai con el HMS ARGONAUT para el deber de reocupación y repatriación de

HMS BELFAST permaneció en el Lejano Oriente después de completar su trabajo de rehabilitación y participó en las operaciones de la ONU frente a Corea en 1950. Fue relevada por el HM Cruiser CEYLON y regresó para volver a ponerse en servicio en el Reino Unido para continuar con el servicio en el Lejano Oriente como buque insignia del 5o Escuadrón de Cruceros. Fue enviada nuevamente con la ONU frente a la costa oeste de Corea. En 1955, el barco dio sus frutos y fue tomado por HM Dockyard, Devonport para modernizarlo para adaptarse a las doctrinas navales actuales. Al finalizar en 1959, fue re-comisionada para otro período de servicio en el Lejano Oriente donde estuvo desplegada hasta 1962. En junio de ese año se unió a la Flota Nacional como buque insignia de las flotillas de oficiales de bandera durante unos meses antes de ser colocada en Reserva. Fue re-comisionado brevemente en 1963 para participar en ejercicios de RNR, después de lo cual el barco regresó a la Flota de Reserva. Su futuro fue puesto en duda por los recortes de Defensa anunciados en 1968 y fue removida del estado de Reserva pero retenida para su uso como Barco de Alojamiento en Portsmouth. Finalmente, se acordó una propuesta del Museo Marítimo Nacional y el Museo Imperial de la Guerra para que este crucero se conservara y se usara como un ejemplo de un gran buque de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Una vez finalizado el trabajo necesario, se exhibió en la piscina de Londres y está abierta a los visitantes. Los buques de guerra nacionales y extranjeros atracan con frecuencia al costado cuando visitan Londres y los medios de comunicación también solicitan el barco para su uso durante presentaciones y otros fines publicitarios.

MOVIMIENTOS DE ESCORT CONVOY de HMS BELFAST

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.

Se unió al convoy como escolta

EXTRACTOS DE LA REVISTA DE MIDSHIPMAN J D GRESSON RNZN 1945-1946

con agradecimiento a su hijo, John Gresson (13 de marzo de 2011)

29 de noviembre al 18 de diciembre - En Shanghai, como buque insignia del 2º Escuadrón de Cruceros, enarbolando la bandera del Contralmirante R M Servaes, bajo el mando del Capitán R M Dick. Los otros barcos del 2º Escuadrón de Cruceros fueron los cruceros HM BERMUDA, EURYALUS y los cruceros BLACK PRINCE y HM New Zealand GAMBIA y ACHILLES. También en Shanghai en este momento estaba la fragata HM WIDEMOUTH BAY.

20 de diciembre - En el estrecho de Formosa, de paso a Hong Kong. Ejercicios nocturnos (ataques con torpedos) con el destructor HM TERPSICHORE.

21 al 28 de diciembre - En Hong Kong, HM dragaminas COURIER al lado.

29 al 31 de diciembre - De paso a Shanghai, ejercitándose con los destructores HM TERPSICHORE y TERMAGENT

31 de diciembre - Llegó a la desembocadura del Yangtse Kiang, para el traslado de personal y correo al destructor HM TYRIAN, luego río arriba hasta el amarre en el río Whang-Poo junto con TERPSICHORE, TERMAGENT y BLACK PRINCE, HM sloop HIND y la fuerza anfibia de EE. UU. el buque de mando ESTES, el crucero estadounidense BREMERTON y dos destructores estadounidenses.

1946

1 al 16 de enero - En Shanghai. Crucero rápido HM / destructor de minas MANXMAN al lado.

17 de enero al 1 de febrero - De paso a Sydney, Australia

4 al 12 de marzo: de paso por la costa este de Nueva Zelanda, haciendo escala en Port Chalmers (Dunedin), Wellington y Napier, Nueva Zelanda. El barco se abrió al público en Napier y, durante dos tardes sucesivas, subieron a bordo unos 15.000 lugareños.

13 al 20 de marzo - De paso a Suva, Fiji y Suva.

20 de marzo al 2 de abril - De paso a Japón

2 de abril - Llegada a la bahía de Tokio, de allí a Yokohama. También estuvieron presentes el buque depósito del HMS TYNE (que enarbola la bandera del Contralmirante Archer - Contralmirante, Destructores), el crucero HM NEWFOUNDLAND, el destructor australiano WARRAMUNGA y el destructor estadounidense HANSON.

4 de abril - En Yokohama, acompañado por el destructor HM COSSACK (Capitán 8 ° Destructor Flotilla).

8 y 9 de abril - En Yokohama. El suboficial Telegraphist Long murió a causa de las lesiones sufridas en un accidente automovilístico en tierra dos días antes, y parte de la compañía del barco asistió al funeral en el cementerio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Yokohama.

10 de abril: en Yokohama. Se unió al destructor HM CONTEST (6ª Flotilla de Destructores), luego al mar para pasar a Kure (cuartel general de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica) con HMAS WARRAMUNGA.

11 y 12 de abril - De paso a Kure, a través del Mar Interior, y llegada a Kure.

12 al 17 de abril - En Kure. Acompañado por el destructor australiano HM QUIBERON, el balandro indio HM SUTLEJ y el crucero rápido / destructor de minas HM APOLLO.

18 al 23 de abril - De paso a Kobe y a Kobe.

23 de abril al 2 de mayo: de paso a Yokohama y a Yokohama. También estuvieron presentes el HMS COSSACK, el destructor HM TRAFALGAR y el acorazado HM ANSON. El contralmirante Servaes transfirió su bandera del HMS BELFAST al HMS ANSON, en espera de que se completen las reparaciones del astillero en Hong Kong al HMS BERMUDA.

3 al 7 de mayo: pasaje a Hong Kong y entró en Hong Kong pasando el HMS MANXMAN hacia la salida. Amarrado en el puerto, en compañía del HMS EURYALUS, HMS TYNE, HMS BERMUDA y varios otros destructores de las Flotillas de Destructores 8 y 19. El teniente Cdr Elder, capturado en St Valery-en-Caux (parte de la incursión de St Nazaire) y retenido como prisionero de guerra durante cinco años, se une al barco para reemplazar al actual primer teniente, el teniente Cdr Lowndes.

8 al 11 de mayo - En Hong Kong. Se unieron a los barcos de la Fuerza de Tarea 74 de los EE. UU., Que comprende el crucero estadounidense LOS ÁNGELES y los destructores NORRIS, PARKS, RABY y otro. Salida del portaaviones de la flota HM VENERABLE, con destino a Singapur y Columbo.

11 al 16 de mayo - De paso a Singapur y llegada a Singapur. En el canal barrido que conduce a Singapur pasó el destructor HM CAVENDISH volando un banderín de pago y, a su llegada, amarrado en compañía de la fragata HM DERBY HAVEN, enarbolando la bandera del Contralmirante Egerton, Oficial de la Bandera de las Áreas Avanzadas de Malasia.

17 de mayo al 25 de julio: en Singapur. Durante parte de este período (del 29 de mayo al 1 de julio), el barco estuvo atracado en dique seco como parte de una reparación.

Durante esta visita, la compañía del barco asistió a desfiles en tierra: uno, un desfile de la victoria el 8 de junio en Jahore (4 pelotones de marineros y la banda de los Royal Marines) con elementos de la Regnaissance Regt, los Buffs, los Cameronianos (con banda de gaitas), los Sikhs, los zapadores, los escoceses reales (con banda de tubos) y el regimiento de la RAF. El saludo fue recibido por el teniente general Sir Montague Stopford, entonces comandante supremo aliado, el sudeste de Asia, otro desfile de cumpleaños de SM el rey Jorge VI el 10 de junio en Singapur con destacamentos del crucero SWIFTSURE y de los establecimientos en tierra HM TERROR y SIMBANG.

También el 11 de junio, el vicealmirante Sir Dennis Boyd KCB, CBE, DSC asumió el mando de la Flota Británica del Pacífico de manos del almirante Lord Frazer.

El 6 de julio, el capitán H B Ellison DSO llegó a bordo para hacerse cargo del mando del barco de manos del capitán R M Dick.

El 22 de julio, la décima flotilla de dragaminas partió para regresar al Reino Unido (excepto el dragaminas HM HARE), dejando a la undécima MSF como la única flota de dragaminas en la estación del Lejano Oriente.

Otros barcos encontrados durante la visita incluyeron el HMS APOLLO, el barco de desembarco HM (muelle) OCEAN WAVE, dos cañoneras fluviales clase Insect, el barco depósito HM ARUANIA y el crucero HM SUSSEX.

25 al 29 de julio - De paso a Hong Kong, ejercicios con el HMS HIND en el mar y llegada a Hong Kong.

30 de julio al 6 de agosto: en Hong Kong. Otros barcos presentes fueron los cruceros HM BERMUDA (para entonces buque insignia, 2 nd Cruiser Squadron) y NEWFOUNDLAND, el portaaviones de escolta HM RANEE, el buque depósito HM TYNE, los destructores HM ARMADA, BARFLEUR y TRAFALGAR, las fragatas HM WIDEMOUTH BAY, y AIRE, HMS HIND, y HM Indian balandra NARBADA.

6 al 15 de agosto - Ejercicios en el mar frente a Hong Kong, de forma diversa con HMS HIND, HMS ARMADA (que ahora enarbola la bandera de Contralmirante, Destructores) y HMS EURYALUS. Regreso a Hong Kong. También presente el destructor HM COCKADE, el balandro AMETHYST y el destructor estadounidense SAMUEL N MOORE.

16 al 20 de agosto. - Se embarcó el vicealmirante Sir Denis Boyd (junto con su barcaza, Jeep y automóvil Rolls Royce). Salida de Hong Kong y pasaje a Yokohama.

20 al 26 de agosto - En Yokohama. Se encontró con el crucero pesado estadounidense CHICAGO entrando en el puerto HMS NEWFOUNDLAND (ahora enarbolando la bandera del Contralmirante Servaes) y el destructor HM CAMPERDOWN ya en el puerto y posteriormente el HMS BARFLEUR. El contralmirante Servaes aborda para visitar al vicealmirante Sir Denis Boyd. Guardiamarinas del RNZN a bordo asisten a una cena en tierra con el juez Erima Northcroft, juez neozelandés de la Comisión de Crímenes de Guerra de Japón, seguido de la primera actuación pública en Japón de Gilbert & amp Sullivan. El mikado, seguida de una visita a la sede del BCOF.

26 al 28 de agosto - De paso de Yokohama a Otaru.

29 de agosto al 1 de septiembre - En Otaru. El personal de la 11ª División Aerotransportada de los EE. UU., Estacionado en Sapporo, fue entretenido a bordo.

1 al 4 de septiembre - De paso a Kure.

4 al 10 de septiembre - En Kure. Otros barcos en el puerto incluían el HMS NEWFOUNDLAND, que enarbolaba la bandera del Contralmirante Woodhouse, quien acababa de relevar al Contralmirante Servaes como Comandante del 5 ° Escuadrón de Cruceros, el buque depósito de submarinos HM ADAMANT, bajo el mando del Capitán Bryant DSO **, DSC *, Capitán, 4ª Flotilla de Submarinos Submarinos HM TIRELESS, TRUNCHEON, TALENT y TALLY HO HM destructores COCKADE, COSSACK, CONTEST y CONSTANCE HM fragata HART HMIS NABARDA y destructor australiano HM QUADRANT. Llamadas sucesivas al Comandante en Jefe a bordo del barco por el Almirante Woodhouse y por el Mayor General Robertson, GOC, BCOF.

10 al 15 de septiembre: de paso a Kobe y a Kobe.

16 al 18 de septiembre: de paso a Woosung y a Woosung. Se unió durante el recorrido del barco por la costa china por el HMS TRAFALGAR, líder de flotilla de la 19ª Flotilla de Destructores bajo el mando del Capitán Pugsley, CB, DSO **.

19 de septiembre: paso por el río Yangtse Kiang hasta Silver Island.

20 al 24 de septiembre: paso río arriba hasta Nanking y en Nanking. Visitas a bordo del barco del almirante Chow, el general de la marina china Kwei, el ejército chino y el embajador británico, sir Ralph Stevenson.

25 de septiembre: paso río abajo hasta Woosung, luego río Whang Poo, pasando el crucero pesado estadounidense HELENA en ruta.

26 de septiembre al 1 de octubre - En Shanghai

Del 1 al 4 de octubre: de paso a Tsingtao y a Tsingtao.

4 al 10 de octubre - De paso a Chinwangtao y Chinwangtao.

10 al 14 de octubre - De paso a Hong Kong.Ejercicios previstos con los portaaviones HM GLORY y VENERABLE, y con los destructores HM COMET y CONTEST cancelados debido a la severidad del clima.

14 de octubre al 10 de noviembre: en Hong Kong. Otros barcos en el puerto a su llegada incluyeron HMS BERMUDA, VENERABLE, ADAMANT, TALLY HO, TIRELESS, TRUNCHEON, HOGUE, ARMADA, COMET, CONTEST, COSSACK, HMAS QUADRANT, HM destroyer PENN y HM sloop OPOSSUM. Se unió en varias fechas por el crucero ligero australiano HM HOBART, el balandro HM HART y el buque depósito submarino HM BONAVENTURE. Ejercicios en el mar el 22 de octubre con aviones y nuevamente durante el período del 28 de octubre al 1 de noviembre, incluyendo disparos con los cañones de 6 pulgadas del barco y con aviones del HMS GLORY.

revisado el 18/11/11
se requiere más edición y formateo


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El USS Helena se construyó en New York Navy Yard en Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos en la década de 1930 y entró en servicio en septiembre de 1939. A fines de 1939 y principios de 1940, realizó un crucero a Sudamérica, visitando Cuba, Argentina. , Uruguay y Brasil. Más tarde fue asignada a la Flota del Pacífico y estuvo presente en Pearl Harbor durante el ataque japonés. Amarrado en el amarradero normalmente asignado al acorazado USS Pennsylvania, su posición fue particularmente atacada por los japoneses, sufriendo un torpedo en el lado de estribor apenas tres minutos después de que comenzara el ataque. 34 murieron y 69 resultaron heridos durante este ataque que llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. Fue trasladada al dique seco al día siguiente, y luego recibió reparaciones permanentes y mejoras de armamento antiaéreo en Mare Island Navy Yard en California, Estados Unidos hasta junio de 1942. Al finalizar, escoltó barcos hasta el Pacífico Sur. En esta capacidad, el 15 de septiembre de 1942, estaba en convoy con el USS Wasp cuando el portaaviones fue alcanzado por torpedos del submarino japonés I-19 en las Islas Salomón. Helena rescató a casi 400 supervivientes de Wasp y los llevó a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas. El 11 de octubre de 1942, Helena fue parte del grupo de trabajo de los EE. UU. Que tendió una emboscada a una flota japonesa entrante en la oscuridad de la noche justo antes de la medianoche al final del día, la batalla posterior del cabo Esperance fue muy confusa para ambos lados, pero los estadounidenses lograría una pequeña victoria después de hundir el crucero pesado Furutaka y el destructor Fubuki. Un oficial subalterno en Helena escribió más tarde: & # 34Cape Esperance fue una batalla de tres bandos en la que el azar fue el principal ganador & # 34 Durante la Primera Batalla Naval de Guadalcanal en noviembre de 1942, fue la primera en detectar la presencia de buques de guerra japoneses. en la oscuridad con su radar, pero el trasero Daniel Callaghan y el grupo de trabajo no tomaron las medidas adecuadas basadas en esta información, y la batalla no se unió hasta que ambos lados se avistaron entre sí. En otra confusa batalla antes del amanecer, Helena ayudó en el hundimiento del destructor Akatsuki y del destructor Amatsukaze seriamente dañado. El capitán Gilbert Hoover, oficial al mando del USS Helena y el oficial estadounidense superviviente de mayor rango, dio la orden de que todos los estadounidenses se retiraran de la batalla después de 40 minutos de combate, ya que solo Helena y el destructor USS Fletcher todavía estaban en plena condición de combate. Hoover lideraría el grupo de trabajo a Espíritu Santo, Nuevas Hébridas como el comandante interino en ruta, el USS Juneau fue torpedeado por un submarino japonés, y Hoover sería relevado del deber por su decisión de proporcionar esfuerzos de rescate mínimos para ayudar a los sobrevivientes de Juneau. . El capitán Charles Cecil sería nombrado el próximo oficial al mando. En enero de 1943 y nuevamente en julio de 1943, bombardeó posiciones japonesas en Nueva Georgia. Durante la Batalla del Golfo de Kula en las primeras horas del 6 de julio de 1943, emboscó a los transportes destructores japoneses & # 34Tokyo Express & # 34, pero los numerosos disparos de armas a su vez la convirtieron en un objetivo atractivo para los artilleros japoneses. Fue alcanzada por un torpedo japonés Tipo 93 en el costado de babor debajo de la torreta No. 1 a las 0203 horas, rompiendo la proa. A las 0205 horas, recibió dos impactos de torpedo más, nuevamente en el lado de babor. La mayor parte del barco se hundió a las 02.25 horas y la proa se hundiría al día siguiente. Algunos de los supervivientes fueron recogidos por los destructores USS Nicholas y USS Radford, algunos llegaron a islas cercanas, pero otros, muchos de ellos heridos por las detonaciones de torpedos, morirían antes de llegar a un lugar seguro. En total, de la tripulación de 888, 168 murieron en el hundimiento. El capitán Cecil sobrevivió al hundimiento.

ww2dbase En junio de 2006, se encontraron los restos de un militar de la Marina de los EE. UU. en la isla Ranongga en las Islas Salomón, al oeste de la isla Nueva Georgia. En septiembre, se determinó que eran los restos del General de Primera Clase Preston Douglas del USS Helena. Sus restos fueron enterrados en el cementerio de Gollihon en Sneedville, condado de Hancock, Tennessee, el 26 de enero de 2008.

ww2dbase Fuente: Wikipedia

Última revisión importante: enero de 2015

Mapa interactivo del crucero ligero Helena (clase St. Louis) (CL-50)

Cronograma operativo de Helena (clase St. Louis)

9 de diciembre de 1936 La quilla de Helena se colocó en New York Navy Yard, Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos.
27 de agosto de 1939 Helena fue lanzada en New York Navy Yard, Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos, patrocinada por la Sra. Elinor Carlyle Gudger, nieta del Senador Thomas J. Walsh de Montana, Estados Unidos.
18 de septiembre de 1939 El capitán Max Burke DeMott fue nombrado oficial al mando del USS Helena, relevo al teniente comandante Donald Hendry Johnston.
18 de septiembre de 1939 El USS Helena fue puesto en servicio con el capitán Max B. Demott al mando.
14 de octubre de 1939 El USS Helena partió de New York Navy Yard, Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos para sus pruebas en el mar y su crucero Shakedown.
22 de diciembre de 1939 El USS Helena llegó a Annapolis, Maryland, Estados Unidos.
27 de diciembre de 1939 El USS Helena partió de Annapolis, Maryland, Estados Unidos para Sudamérica y llegó a Norfolk, Virginia, Estados Unidos más tarde el mismo día.
3 de enero de 1940 El USS Helena partió de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
6 de enero de 1940 El USS Helena llegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba.
7 de enero de 1940 El USS Helena partió de la Bahía de Guantánamo, Cuba.
13 de enero de 1940 El USS Helena cruzó el Ecuador por primera vez.
22 de enero de 1940 El USS Helena arribó a Buenos Aires, Argentina.
28 de enero de 1940 El USS Helena partió de Buenos Aires, Argentina.
29 de enero de 1940 El USS Helena arribó a Montevideo, Uruguay.
3 de febrero de 1940 El USS Helena partió de Montevideo, Uruguay.
5 de febrero de 1940 El USS Helena llegó a Santos, Brasil.
10 de febrero de 1940 El USS Helena partió de Santos, Brasil.
12 de febrero de 1940 El USS Helena llegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba.
24 de febrero de 1940 El USS Helena partió de la Bahía de Guantánamo, Cuba.
27 de febrero de 1940 El USS Helena llegó a Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
1 de marzo de 1940 El USS Helena partió de Norfolk, Virginia, Estados Unidos.
2 de marzo de 1940 El USS Helena llegó al Navy Yard de Nueva York, Brooklyn, Nueva York, Estados Unidos.
14 julio 1941 El capitán Robert Henry English, Jr. fue nombrado oficial al mando del USS Helena, en sustitución del capitán Max Burke DeMott.
7 de diciembre de 1941 El USS Helena sufrió un torpedo durante la incursión de Pearl Harbor en Honolulu, territorio estadounidense de Hawai.
8 de diciembre de 1941 El USS Helena entró en el dique seco de Honolulu, territorio estadounidense de Hawai.
6 de marzo de 1942 El comandante Gerald D. Linke fue nombrado oficial al mando del USS Helena, relevo al capitán Robert Henry English, Jr.
29 de marzo de 1942 El comandante Oliver Middleton Read fue nombrado oficial al mando del USS Helena, relevo al comandante Gerald D. Linke.
15 de septiembre de 1942 USS Helena rescató a casi 400 supervivientes del USS Wasp hundido en las Islas Salomón.
25 de septiembre de 1942 El capitán Gilbert Corwin Hoover fue nombrado oficial al mando del USS Helena, relevo al comandante Oliver Middleton.
11 de octubre de 1942 El USS Helena asumió su posición al oeste de la isla Savo, Islas Salomón en la oscuridad, a la espera de un grupo de trabajo japonés entrante.
12 de octubre de 1942 El USS Helena ayudó en el hundimiento del crucero pesado japonés Furutaka y del destructor Fubuki.
20 de octubre de 1942 El USS Helena observó los torpedos japoneses entrantes mientras patrullaba entre Espíritu Santo de Nuevas Hébridas y la isla San Cristóbal en las Islas Salomón, todos los torpedos fallaron.
11 de noviembre de 1942 El USS Helena se reunió con un convoy de transportes frente a San Cristóbal, Islas Salomón y escoltó el convoy a Guadalcanal.
12 de noviembre de 1942 El USS Helena disparó contra un avión japonés atacante en Guadalcanal, Islas Salomón.
12 de noviembre de 1942 El crucero USS Helena (clase St. Louis) y los destructores USS Shaw y Barton llegaron frente a Guadalcanal y comenzaron un bombardeo desde la costa cerca de la desembocadura del río Kokumbona. Luego, los barcos estadounidenses fueron sometidos a un ataque aéreo de unos 21 aviones japoneses. Shaw afirmó haber derribado a dos de ellos.
13 de noviembre de 1942 El USS Helena detectó buques de guerra japoneses con su radar frente a Guadalcanal, Islas Salomón a las 0124 horas, pero las malas comunicaciones y la confusión general causaron una falta de acción adecuada por parte del grupo de trabajo. La Primera Batalla Naval de Guadalcanal se unió después de que los dos bandos se avistaran. El USS Helena ayudó en el hundimiento del destructor Akatsuki y dañó gravemente al destructor Amatsukaze. El capitán Gilbert Hoover, oficial al mando del USS Helena y el oficial estadounidense superviviente de mayor rango, dio la orden para que todos los estadounidenses se retiraran de la batalla después de 40 minutos de combate.
23 de noviembre de 1942 El capitán Charles Purcell Cecil fue nombrado oficial al mando del USS Helena, relevo al capitán Gilbert Corwin Hoover.
5 de enero de 1943 El teniente & # 34Red & # 34 Cochrane y su tripulación de la batería de popa de 5 pulgadas del USS Helena derribaron un bombardero en picado japonés D3A frente a Guadalcanal, Islas Salomón. Este fue el primer uso de proyectiles de fusibles de proximidad en combate.
4 de julio de 1943 El USS Helena escoltó los transportes de invasión al Golfo de Kula al oeste de Nueva Georgia.
5 de julio de 1943 Antes del amanecer, el USS Helena comenzó el bombardeo previo a la invasión de Nueva Georgia desde el golfo de Kula. Por la tarde, recibió la orden de interceptar un convoy de tropas japonesas que llegaría poco después del anochecer.
6 de julio de 1943 Durante la Batalla del Golfo de Kula al noroeste de Nueva Georgia, el USS Helena tendió una emboscada a un convoy japonés entrante a las 0157 horas, pero los numerosos disparos de armas a su vez la convirtieron en un objetivo atractivo para los artilleros japoneses. Fue alcanzada por un torpedo japonés Tipo 93 a las 0203 horas, seguido de dos más a las 0205 horas. Se hundiría a las 02.25 horas.
7 de julio de 1943 La proa rota del USS Helena se hundió en el Golfo de Kula al noroeste de Nueva Georgia. Un avión PB4Y-1 Liberator de la Armada de los EE. UU. Arrojó chalecos salvavidas y cuatro botes salvavidas de goma a los sobrevivientes en el área de la proa.
26 de enero de 2008 Los restos del General de Primera Clase Preston Douglas del USS Helena, que fueron descubiertos en la isla Ranongga en las Islas Salomón en junio de 2006, fueron enterrados en el cementerio Gollihon en Sneedville, condado de Hancock, Tennessee, el 26 de enero de 2008.

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USS Phoenix (CL-46)

Escrito por: JR Potts, AUS 173d AB | Última edición: 02/04/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El USS Phoenix (CL-46), fue el número cinco de los siete cruceros ligeros construidos de la clase Brooklyn y fue comisionado el 10/03/1938. Todos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y estaban armados con cinco torretas de 6 pulgadas, tres hacia adelante y dos hacia atrás. La Clase Brooklyn se desarrolló a partir de las condiciones del Tratado de Londres de 1930 que limitaba el tamaño de los buques de guerra a 10.000 toneladas después de la Primera Guerra Mundial. En este caso, no se permitían cruceros pesados ​​y cañones de más de 6 pulgadas. La Marina de los EE. UU. Estaba preocupada por las restricciones, pero descubrió que la clase Brooklyn era igual al nuevo crucero japonés de la clase Mogami lanzado con quince cañones de 6 pulgadas. Se utilizaron varios tamaños de cañones para cumplir con el tratado, el armamento principal eran los cañones de calibre 47 de 6 pulgadas montados (5x3) en el nuevo MK 16 que disparaba un proyectil de 130 libras 14.5 millas o 26.100 yardas (23.900 m). Ocho cañones de 5 pulgadas de calibre 54 (127 mm) en soportes (8x1) utilizados para bombardeos cercanos a la costa y protección antiaérea. Para protección antiaérea adicional se prefirieron veinte soportes de 20 mm (10x2) y veintiocho soportes de 40 mm (4x4 y 6x2). La clase demostró encajar en el papel necesario para el servicio de cruceros ligeros, incluida la protección de convoyes y el bombardeo en tierra. La mayoría de los cruceros construidos en la Segunda Guerra Mundial eran similares a este exitoso diseño de Brooklyn.

Durante los años anteriores a la guerra, el USS Phoenix patrullaba la costa oeste de los Estados Unidos y más tarde se estableció en Pearl Harbor en 1941. El 7 de diciembre de 1941 estaba anclado junto al barco hospital Solace al sureste de la isla Ford. Phoenix no fue un objetivo principal del ataque, los aviones japoneses se centraron en la fila Battleship, por lo que los aviones que volaban junto a la tripulación del Phoenix abrieron fuego. Fénix, como el pájaro mítico por el que recibió su nombre, se levantó de las cenizas y al mediodía estaba en marcha. Se le ordenó salir del puerto para unirse al pequeño grupo de trabajo de barcos que escaparon de Pearl y que buscaron sin éxito a la flota enemiga. Después de algún deber de convoy entre Pearl Harbor y la tierra principal, partió hacia aguas australianas con una fuerza de barcos. Durante algún tiempo escoltó a los barcos de tropas y brindó protección a los transportes, su navegación principal estaba dentro y alrededor de las aguas australianas. En febrero de 1942, Phoenix navegaba hacia Ceilán en servicio de convoy con el USS Langley, un hidroavión y el HMS Sea Witch. Se ordenó a los tres barcos que cambiaran de rumbo hacia Java a máxima velocidad debido a la invasión japonesa en las Indias Orientales. Langley fue hundido por aviones IJN pero Phoenix y Sea Witch sobrevivieron.

Hasta 1944, Phoenix continuó con el servicio de convoyes y aterrizajes de apoyo de tropas. En la isla Biak, fue asignada para cubrir el aterrizaje de MacArthur y las baterías de tierra destruidas que habían disparado y golpeado a dos destructores de la Marina de los EE. UU. Antes de que las fuerzas estadounidenses aterrizaran en la isla Noemfoor, a Phoenix se le asignaron tareas de bombardeo en la costa y, después de que se completó el reconocimiento, se descubrió que Phoenix había neutralizado tropas y aviones en su zona de bombardeo asignada. En la batalla del Golfo de Leyte, Phoenix fue asignado a la flota del almirante Oldendorf que se asignó para proteger el estrecho de Surigao. La Fuerza del Sur de Japón navegó hacia el Estrecho con el Acorazado Yamashiro controlado por dos cruceros y destructores. En este ataque nocturno, Phoenix, usando su radar, apuntó a una nave que se acercaba y disparó salvas de costado con sus quince cañones de seis pulgadas. El objetivo fue identificado más tarde como el Yamashiro, que se hundió en 27 minutos de fuego en el clásico combate "Crossing the T". Phoenix y el resto de la flota de Oldendorf también destruyeron los cruceros Fuso, tres destructores y dañaron el crucero Mogami que fue hundido al día siguiente. En ruta al Golfo de Lingayen para apoyar la invasión de Luzón, Phoenix avistó un submarino en el Mar de Mindanao, el submarino japonés disparó dos torpedos contra Phoenix. Esperando esto, comenzó a zigzaguear y los torpedos fallaron. El destructor USS Taylor que operaba en la zona atacó al submarino enano obligándola a salir a la superficie con cargas de profundidad y la embistió. Mientras se dirigía a Pearl Harbor para su reacondicionamiento, Japón se rindió, enviado a casa a través del Canal de Panamá, Phoenix se unió a la flota del Atlántico. Phoenix y su valiente tripulación ganaron once estrellas de batalla durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Fue puesta en reserva el 28 de febrero de 1946 y vendida a la Armada Argentina el 9 de abril de 1951 rebautizada como ARA 17 de Octubre C-4. Nuevamente renombrado ARA General Belgrano en 1956 y hundido por el HMS Conqueror en la guerra de las Malvinas en 1982.


Ver el vídeo: Crucero CARNIVAL RADIANCE saliendo de Navantia Puerto Real (Diciembre 2021).